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Como indica el titulo: Acura/Honda NSX 2015 – La Leyenda Renace, no no hablamos de Batman. Hablamos del Supercar por excelencia junto al Nissan GTR y Toyota Supra. El coche por que allá en 1990 era un temido demonio junto a sus primos de sol naciente, el cual sera movido por un V6 Biturbo central asistido por 3 electricos, viene pisando fuerte despues del exito del GTR.
Hay un dettale y es que aquel NSX de los 90 con motor central V6 en cuyo desarrollo estuvo ni mas ni menos que el DIOS Ayrton Senna que en paz descanse y en gloria este en el olimpo de los pilotos. Acura/Honda despues de aquella epoca dorada no volvió a tener otra maquina tan perfecta sobre el asfalto.
El NSX se codeo con -la crem de la crem- de los deportivos de aquella epoca conviertiendose en una leyenda , en un mito que se mantuvo hasta 2005 comercializandose en algunos mercados. Desde entonces parece como si se hubiese esfumado ese coche que con su bramido, su aparariencia, su linea, robaba miradas allí por donde pasase.
Desde aquel entonces la marca de Tokio, se había planeado infinidad de veces volver pero no veian el momento adecuado, toda esperanza parecia desvanecese en el olvido, pero……… ha sido el año pasado cuando los rumores cobraban cada vez con mas fuerza a raiz de anunciar el Equipo Mclaren que en 2015 volvería a fundarse la mitica McLaren-Honda, entonces Honda ha decidido que era el momento, siiiii…..el momento de La Leyenda Renace en su mejor momento, nace el nuevo Supercar de Acura/Honda.
Han sido muchos años de constantes rumores, anuncios oficiales y presentaciones con 2 concepts cars como los: Acura/Honda NSX Concept y Acura/Honda NSX Concept 2 incluidos en estos ir y venirs de sucesos de la marca, como tambien fue uno de los sucesos mas sonados como el incendio que protagonizo una “”mula”” prototipo rodando en el infierno verde.
La espera parece que se devanecia por que era cada vez mas fuerte el que un dia seria presentado en sociedad y volveria a la vida y así paso, mereió la pena, el ave fenix resurgió de sus cenizas. Corserva de su antepasado esa esencia de Supercar, e introduce la tecnología inedita hasta ahora en un coche y lo mejor de la casa nipona.
El conjunto mecanico que utiliza es un novedoso V6 Hybrid con una carga tecnologicamente hablando que combina un motor de combustión gasolina V6 Turbo con 3 Eléctricos, uno logicamente se situa en el bloque de combustión, en posición central trasera y los otros 2 restantes van situados delante para mover cada rueda. La transmisión será automática de doble embrague y 9 relaciones, encagandose de transmitir toda la potencia a las 4 ruedas.
La potencia total de todo este conjunto sigue siendo una incognita, ya que solamente el motor de combustión de gasolina de 3.7 L V6 BiTurbo entrega mas de 500CV, pero estraoficialmente se habla de que el conjunto seria capaz de llegar a ofrecer más de 950CV en total.
El Supercar de Acura/Honda (Acura es la marca de lujo de Honda) ofrece 4 modos de conducción: Quiet, Sport, Sport+ y Track todos son seleccionables desde un mando giratorio situado en la consola central. El modo mas interesante a mi juicio sea el Quiet que permite la conducción 100% electrica, aqunque según recomendaciones del propio fabricante su uso es para ir a baja velocidad y para distancias cortas.
Después vendría el modo Sport que es el normal y los Sport+ y Track, estos ya estan mas enfocados para una conducción deportiva, el primero para la carretera normal y corriente y el segundo para utilizar en el circuito para dar rienda suelta y disfrutar a tope del coche. Además cuenta también con la función como los ferrari llamada “”launch””, la cual la electrónica se encarga y permite unas aceleraciones de infarto, eso si aprovechando toda la bestia mecanica combinada y afinando la capacidad de tracción durante unos instantes, eso sí a falta de conocer sus prestaciones finales.
El NSX dispone de un tren de rodaje con chasis de aluminio y acero de alta resistencia, con piso realizado en fibra de carbono, al igual que el techo de la carrocería, para aligerar el peso y en caso de colisión que sea resistente el coche. En lo que se refiere a calzado del coche específicos, dispone de unos Continental ContiSportContact 245/35 R19″ delante y detrás unos enormes 295-30 R20. En cuanto al equipo de frnado que utiliza el NSX, este llevas discos ventilados, que cuentan con pinzas de 6 pistones delante y 4 detrás.
En lo que se refiere al puesto de conducción, en diseño no hemos encontrado alguna sorpresa o gagdet novedoso ó sorpresa, lo que si es cierto que a primera vista parece de una calidad digna de un coche como pueda ser un Bugatti Veyron, Ferrari, Maseratti , Porsche, Aston Martín por ejemplo.
Donde el cuadro de mandos es digital con una grafia legible y racing, que le permite al propietario de este Supercar varias configuraciones distintas, así como los asientos deportivos y la tapiceria de color rojo, en contraste con ese color negro del salpicadero y las inserciones en grís plata del mismo, la consola central y un volante multifunción con 2 levas detras de este para el cambio.
Todo el Conjunto del NSX a nivel de potencia u por dimensiones, esta muy claro que llega para luchar en el sector de los Supercars de moda de ahora y por que no!!! repetir la gesta de su antepasado y honrarlo. Con unas medidas de infarto como 4,4metros de largo, 1,94 metros de ancho y 1,22 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,62 metros, tiene en el punto de mira a coches del tamaño del 458 Italia, Mclaren 650S ó Lamborghini Huracán, entre otros. Se tiene prevista que la fabricación se a en la planata de Honda que tiene en EEUU, ubicada en Ohio en breve a principios de 2016 y se venda a mediados de 2016 y en ese mercado. Logicamente a España llegará como Honda NSX y su precio es toda una incognita, de momento se sabe que superará los 100.000€.
Un Saludo.
@MadridMotorS
