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El Piloto de F1 de la escudería Alfa Romeo Racing F1, Kimi Raikkonen se ha convertido en los ultimos meses en un gran colaborador de la marca italiana del Biscione para poner a prueba los Alfa Romeo Giulia GTA y GTAm, para que consiga dar su punto de vista sobre ambos modelos a los responsables e ingenieros de la marca y de paso poder intentar mejorarlos. Asi es este nuevo Giulia el más extremo jamás fabricado hasta la fecha, ha visto como desde que se anunció por parte de la marca que tendría su propio equipo de F1, el vinculo creado entre este gran Alfa Romeo Giulia GTA y el equipo de la categoría reina se ha echo mucho más fuerte, un detalle que ha servido a la marca para conseguir esas ansiadas ventas extras. Pero existe algo más detrás, que muchos no han apreciado y es que en su desarrollo ha intervenido la gran Sauber Engineering, directamente otro de los grandes responsables de esta bestia sobre el asfalto, ya que su trabajo ha sido en el apartado aerodinámico, por lo que han conseguido un modelo que logre llamar la atención de los puristas de la marca, asi como a los potenciales clientes que buscan un modelo muy agresivo y unas prestaciones de infarto sobre una berlina de 4 puertas de corte Pseudeportivo y es que sus 540PS de potencia hablan mucho sobre el asfalto y de echo tanto Kimi Raikkonen como Antonio Giovinazzi pudieron deleitarse a gusto durante el fin de semana del GP de la Emilia Romaña.
Pero antes de que se lanzase al mercado oficialmente, el equipo de ingenieros estaban dando los llamados y exhaustivos últimos coletazos a su intenso desarrollo, por lo que Kimi Raikkonen que ya participó a finales del año pasado en una pruba en otoño, este 2021 la marca del Biscione le ha llamado de nuevo para que vuelva de nuevo al Centro Experimental que tiene la marca en Balocco para que vuelva a ponerse a los mandos de los 2 modelos Alfa Romeo Giulia GTA y GTAm para que este pueda comprobar de primera mano los últimos avances realizados antes de su lanzamiento definitivo, por el equipo de ingenieros de ambas partes. Y vaya sorpresita que se ha dado el campeón del mundo con Ferrari que decia lo siguiente: «Me ha gustado mucho. Ya que de moemtno estamos hablando de un coche que se puede usar a diario, pero que también se puede llevar a un circuito y divertirse mucho». Ya que el año pasado indicó que se podría mejorar aerodinámicamente para asi optimizar su rendimiento encarretera y sobre todo en circuito.
Por lo que con esta gran ayuda del piloto finlandes de las escudería Alfa Romeo Racing, todos los responsables de su desarrollo tanto de Sauber como de Alfa Romeo han analizado cudadosamente todos y cada unos de los cambios realizados en materia de aerodinámica. Para ello se la ha dotado de unos nuevos apéndices los cuales se pueden apreciar en el forntal con un nuevo divisor y el alerón ajustable combinados con una serie de nuevo ajustes generales para mejorar el equilibrio. Como es lógico todas las piezas han sido fabricadas y desarrolladas integramente en el material por excelencia la rigurosa fibra de carbono por Sauber Engineering, si es cierto que en algunos casos pueden ajustarse manualmente para adaptar su carga aerodinámica a cualquier circuito o a la carretera. Una vez lo ha probado Kimi Raikkonen en pista ha trasladado su opinión positiva a todas las partes implicadas indicando lo sigueiten: «Por supuesto, es mejor a altas velocidades en términos de equilibrio. Parece que la parte delantera del coche está más baja, lo que hace que los giros sean más rápidos. Es veloz, fácil de conducir y con buena capacidad de reacción». Pero si dejaba la cosa clara que para el valora más la posibilidad de utilizarlo como coche familiar llevar a sus hijos al colegio y depués para utilizarlo en circuito para utilizar los 365 días del año por lo que le encantó el GTA.
Un Saludo.
@MadridMotorS
