Audi A5 2017: Bello Coupe Deportivo con esencia de un gran guerrero.

Era cuestión de tiempo que el bello Coupé derivado del Gran A4, se renovase por completo, en este caso los ingenieros de Ingolstadt han optado por hacerlo más deportivo y refinado que su antecesor. Pero ahí no queda todo ya que con este llegada de la nueva generación de este bello y estilizado Coupé A5 que se caracteriza principalmente por ser más grande, más liviano y más eficaz en cuanto a eficiencia, comfort y prestaciones se refiere que su generación saliente. Como toda nueva generación puede pasar 2 cosas:

• Se opte por hacerlo más pequeño
• Se opte por hacerlo más grande

En este caso se ha optado por hacerlo más grande ganando en comfort de tal manera que  su interior gane ya no solo en Cm por dentro sino en habitabilidad y en posibilidades de equipamiento, que tanto han demandado los actuales propietarios y que posiblemente renueven su coche siendo fieles al modelo ó en su defecto se gane mucho más adeptos del Modelo.

Ha pasado ya muchos años desde su lanzamiento en 2007, concretamente 9 Años de este A5 y el cuál ha sido considerablemente como el Audi más bello de la gama en toda su historia, con permiso de nuestro querido S1 Quattro del Grupo B. Para la casa de Ingolstadt se trato de un autentico ejercicio ya no solo a nivel estético sino de diseño ya que se jugaban mucho con este modelo y que adelantaría probablemente la que sería la nueva imagen de marca durante casi 10 años. Pero ahora el mercado aprieta muchisimo más, la competencia esta como las zariguellas al acecho y las coreanas, como japonesas aprietan bastante y el mercado chino empieza a asomar cabeza y esto puede ser un gran problema. El A5 concretamente tiene ya historia, pues 9 añitos a sus espaldas, por fín ve la luz una nueva generación al 100%  diferencia y diferenciada de la saliente y que vuelve a ser de nuevo la que anticipa las lineas de diseño de los proximos 4 Aros del futuro.

Posiblemente no os pregunteis sino que direis: ¿Donde esta el nuevo diseño, si parece el mismo pero más estilizado?, posiblemente lleveis toda la razón del mundo, pero en automovilismo hay una cosa que funciona y es la de: «Si algo funciona bien, ¿Para que cambiarlo radicalmente?» y esto ocurre en Volkswagen con el Golf y sino fijaros bien. Pero si es cierto una cosa que si miramos con sumo detalle te das cuenta que no ha evolucionado tan poco como parece sino más bien todo lo contrario y existe una gran evolución palpable en este modelo y en general la estética de la firma. Para empezar la gran parrilla anterior ahora ya pierde protagonismo, para ahora gracias a un enorme capó que abraza la parrilla y los grupos ópticos delanteros, todo ello consigue que ahora el frontal se aprecie y se note de una fuerte personalidad gracias a las cuatro acentuadas nervaduras que lo cruzan longitudinalmente y que le dotan sobre todo de un Frontal poderoso, musculoso, señorial y muy deportivo a la vez.

Ya si miramos por la parte trasera, se note una ligera evolución estetica mucho más fina y elegante y que ahora nos sorprende la incorporación de una tercera luz de freno muy fina que recorre eso sí la parte superior de la luneta trasera, que apenas se aprecie, a no ser que el conductor frene. Para aprovechar sinergias en la marca y ahorrar costes sobre todo este A5 ha sido desarrollado a partir de la plataforma del Nuevo A4, y que como es lógico ahora mide 4 cm más que su predecesor, alzanzando una longitud total de 4,67 m; todo esto claramente repercute sobre todo íntegramente en una mejora de habitabilidad, donde los pasajeros traseros notarán mejor comfort.

El culpable del diseño por aquel entonces año 2007 del primer A5 fué sin duda alguna Sir Walter da Silva al crear este bello Coupé y que aseguró que como diseñador lo siguiente: «éste había sido su mejor trabajo». En esta nueva generación quitando el echo que pueda parece solo un Restyling de la marca, en vez de una versión nueva, logra un dato importantisimo de cara a la eficiencia y aquí si que no hay ni trampa ni carton como en las emisiones diesel, hablamos ni más ni menos de la mejora de su coeficiente aerodinámico Cx de 0,29 a 0,25; un dato bastante importante insistimos y que unida a la mayor ligereza del nuevo bastidor de unos increibles 60 kgs menos y que por consiguiente la formula del exito:

• Mejora aerodinamica + 60Kgs Menos = mayor eficiencia y menores consumos

La mejor formula a día de hoy sin duda alguna, por otro lado hay otro dato también importante y que no deberiamos dejarlo en el tintero esta es….base mecánica, o lo que es lo mismo la plataforma para ahorrar costes, conocida técnicamente como MLB que es el mayor causante de que sea ligeramente más habitable el interior, ampliando por una lado la capacidad del maletero en 10 L para alcanzar los 465 L, que para ser un Coupé de estas dimensiones y 4 ocupantes no está pero que nada mal. Quizás lo que no han tocado ya que todo futuro propietario le saca utilidad alguna vez en su vida es la configuración de la banqueta trasera en tres partes de proporciones 40:20:40 y que como bien indican las cifras se abaten independientemente para aumentar el volumen de carga, el propietario no se tendrá que preocupar de las formas irregulares del maletero ya que podríamos decir que es el cubismo cubico, solo hay que hacer tetris con lo que introduzcamos, perfecto sin duda alguna, y no disponemos del tipico escalon al abatir los asientos.

Ya en el interior, si encontramos que se actualiza bastante y adopta el puesto de conducción que heredo el A4 del Q7 y se nota, más refinado a nivel tecnológico. Quizás os preguntareis si adoptará el novedoso y espectacular Audi Virtual Cockpit y si estaís de Enhorabuena, por que ya lo llevarán todos y cada uno de los modelos del fabricante Alemán, con una pantalla a todos color de 12,3″, que reemplaza totalmente al viejo y obsoleto cuadro de mandos de la vieja escuela, y en el que este servirá para informar con todo lujo de detalle al conductor del coche de forma directa. Por otro lado no quiere decir que el A5 deje de tener la pantalla central de toda la vida, ya que seguira ofreciendo el mejor servicio Infotainment, el volante multifunción será de nueva cuña así como con el mando MMI Navigation Plus, que integra varios accesos directos, control táctil y por voz.

Otro dato es que se tiene que adaptar si o sí a la normativa europea en materia de conectividad y así lo ha echo ya que entra en vigor en año 2018, contando con una tarjeta SIM integrada y con 4 años de mantenimiento pagados por la firma directamente que permite que el coche disponga de red wifi autómaticamente y que esté constantemente conectado con la central de ayuda, esto ultimo quizas no estemos muy de acuerdo, ya que a este paso nos pasará como en la pelicula de Wall-E y sea nuestro error y posiblemente lo paguemos caro, es decir dejaremos de conducir, el coche conducira solo y estaremos como en los Seven y leven 24h pegados al smartphone y nos perderemos el contacto de boca a boca.

Motorización:

EN MARCHA

• Gasolina:
  • 2.0 TFSI 190 CV
  • 3.0 TFSI de 252 CV
  • 3.0 TFSI de 354 CV Reservado al S5
• Diesel:
  • 2.0 TDI 190 CV
  • 3.0 V6 TDI de 218 CV
  • 3.0 V6 TDI de 286 CV

Se espera que más adelante, lleguen versiones menos potentes y también la ECO e-tron y una híbrida enchufable.

Los Motores menos potentes ya sean de Gasolina o Diesel serán los más vendidos y se podrán elegir con el paquete ‘ultra’ y que como su nombre indica lleva una serie de retoques para reducir el nivel de consumo y emisiones, podemos optar por cambio manual de 6 marchas o automático de 7 S-Tronic. Ya en el caso de las verisones con pedigree del bueno, el S5 y el 3.0 TDI de 286 CV montan la caja Triptronic por convertidor de par y 8 marchas y en ambos casos, con se sistema de tracción quattro de serie.

El Audi A5 2017 empezará su andadura el mes que viene con un rango de precios que empezarán desde los 40.000 €.  Dentro de poco le llegará el turno al A5 Sportback, y a finales de 2017 hará lo propio un A5 Cabrio que se encuentra también en fase de pruebas actualmente con Camouflage.

Un Saludo.

@MadridMotorS