Audi Q5 2017: Baby Q7 pisa fuerte

Ya llegó por fin la 2ª Generación más esperada que es ni más ni menos que el Baby Q7, os hablamos del Q5 el SUV compacto de la marca de Ingolstadt, la verdad es que ya le tocaba una renovación y poco ha faltado para que no cumpliesen los plazos previsto de la marca pero finalmente lo han logrado volviendo por la senda del exito y presentando como no en el Prestigioso Salón de París 2016. Pensareis que es un Q7 pero compactado y la verdad es que así lo parece, pero….la imagen del Gran coloso ha recibido una buena acogida y han optado por reforzar la imagen del Q5 plasmando algunos detalles estéticos, pero no todo queda ahí por que este modelo del que os hablamos también se ha visto forzado a moda de aligerar su peso como también incluyendo las novedades tecnológicas del nuevo banco de organos de la Nueva Gama Q y que sin duda son más que relevantes.

Tras la llegada del Gran Jefe Audi Q7, la sorpresa del sorprendente e inédito Q2 que ha descuadrado a la competencia directamente en su linea de flotación como en hundir la flota y el 2º restyling consecutivo del Q3 que pronto llegará su sucesor natural, a la marca de los 4 Aros tan solo le quedaba en el tintero de lanzar este Q5 versión 2017, pero OJO!!!!, que el Q4 y Q1 están por llegar también dentro de muy poquito, pero este Q5 llega para presumir de una gama completa de momento de SUV a la última en avances tecnológicos y actualizados. Hay una cosa que es cierta y en Volswagen lo saben de sobra con su Golf y es que si la formula funciona, lo mejor es actualizarla poquito a poco y no cambiarla drasticamente no vaya a ser que la gente ya no le guste y eso es precisamente lo que han querido lograr con esta 2ª Generación del Q5.

Como deciamos se mantiene fiel al concepto presentado hace unos años y que tanto gusta al cliente y futuro cliente, un concepto original pero que en resumidas cuentas digievoluciona su estética para asemejarse más a su hermano mayor, al cuál le debe dar las gracias, ya que sin él esto no hubiese sido posible, como es logico hereda en parte su parrilla Singleframe de mayor grosor que el Q7 y fundida con unos faros mucho más afilados, los pasos de rueda son más marcados y poderosos, en cuanto a los retrovisores exteriores como todos los fabricantes que se precie se han desplazado del pilar A de la generación saliente a las propias puertas y los pilotos traseros dejan de ser tan curvos pasando a ser menos curvos y más señoriales y serios.

Dimensiones:

• 4,66 m de largo
• 1,89 m de ancho
• 1,66 m de alto

Siendo sólo unos cm más grande que su antecesor, pero sobre todo el departamento de aerodinámica ha logrado lo imposible, mejorarla siendo mucho más aerodinámica con un  Cx de 0,30, dispone de una amplia gama de colores pudiendo elegir hasta 14 y siendo su carrocería mucho más ligera que la anterior, todo ello gracias al nuevo bastidor sobre el que esta construido. Hablamos logicamente de la nuevo y Exitosa plataforma modular MLB, la misma que emplea el brillante Audi A4 2016 y la cuál ha sido realizada en aluminio y acero para reducir la masa del SUV en una cifra nada despreciable de 90 kgs.

Motorizaciones:

• Gasolina:
  • 2.0 TFSI de 252 CV Consumo de 6,8 L/100 Kms y unas emisiones de CO2 de 154 g/km (Nueva Construcción).
• Diesel:
  • 2.0 TDI de 150 CV
  • 2.0 TDI de 163 CV
  • 2.0 TDI de 190 CV
  • 3.0 TDI de 286 CV este último con un par motor de 620 Nm

Toda esta rebaja de peso y aligeramiento logicamente influye positivamente  los 4 Motores Diesel y el Único motor de Gasolina en el consumo así como en las emisiones.

La otra gran mejora en la cuál han trabajado los ingenieros de la marca es en la de mejorar su sistema de tracción y ofreciendo la nueva generación de tracción quattro ultra de la que os hablaremos más adelante y que formará parte del equipamiento de serie del Q5, exceptuando la versión de acceso, el archiconocido 2.0 TDI 150 CV con cambio manual de 6 marchas que puede equiparla en opción. Este nuevo tipo de tracción se mantiene siempre alerta y de forma permanente, conectando o desconectando el eje trasero en función de las necesidades ya sean climatológicas o de perdida de tracción en el terreno por el que vaya y sin que el conductor perciba en ningún momento que circule con perdida de tracción, dotandole de una seguridad al voalnte unica en el segmento SUV, ya que sólo 2 ruedas traccionarán para reducir el consumo hasta en un 60% del trayecto.

El otro dato que si interesará a los futuros propietarios sea la de la suspensión neumática controlada electrónicamente que presenta un funcionamiento similar, puede emplearse en diferentes alturas y ajusta su funcionamiento al modo de conducción que seleccionemos, para ser tan cómoda en caminos fuera del asfalto como en asfalto de carretera ó autopista/autovía. Ya en el interior destaca sobre todo el diseño adoptado del Q7 de la consola, además del volante de tres radios, pudiendo incluir calefacción en aro, los asientos con función masaje o una luz ambiental la cuál podremos elegir por 30 tonalidades diferentes. Si efectivamente y no iba a ser menos el Q5 Adoptará el Audi virtual cockpit, que tanto está gustando con una pantalla de 12,3″ y que reemplaza evidentemente al clásico cuadro de mandos y que se combina a la perfección  con el sistema de Infotainmente de la pantalla multifunción central de 8,3″.

Para los amantes del Gipiesse alias GPS, audi ha pensado en ellos dotando a este Navegador del Q5 de nada más y nada menos que un asistente asistente personal de ruta, siendo capaz de aprender los recorridos y destinos habituales o recomendar alternativas para llegar antes y que está a internet vía 4G, algo que también pueden hacer los dispositivos móviles que viajen en el vehículo, vamos que tenemos a KITT en formato SUV, solo le falta decirnos la Frase: «Hola Michael a donde vamos ahora», entre otras y que hara las delicias de muchos adictos al sistema GPS y que no pueden vivir sin el como la Frase tambien de la Esteban y que en este caso sería: «No sin mi GPS».

Ahora viene lo bueno, lo que más demanda la gente de los SUV cuando se van de viaje…..sí!! su espacio, siendo el habitaculo muchísimo más amplio que el de su antecesor, pero sobre todo y como no…su maletero. Ni más ni menos que 610 Litros, eso sí con la banqueta trasera en su posición más adelantada ya que este tiene regulación longitudinal, pero en teoría y con la posición más retrasada son 550 Litros. Tan solamente ha ganado el maletero 10 Litros, algo es algo, pero logra alcanzar una cifra de 1.550 Litros si dejamos las 2 plazas delanteras habilitadas.

Una cosa que quizás ya no guste, es la de que su fabricación sea integramente en la nueva planta que la marca ha abierto en México, cosa que no nos gusta, ya que en España se podrían abrir plantas y dar trabajo a la gente y sobre todo la calidad de fabricación es mejor que en otros paises, una autentica Lastima, la mejor ubicación para una fabrica de Audi seria en la Capital de nuestro país en Madrid. El nuevo SUV llegará a nuestros concesionarios a principios de 2017. Ya en nuestro país, la variante de acceso será la 2.0 TDI de 163 caballos con tracción quattro y cambio S-Tronic, disponible desde 46.800 euros.

Mientras os dejamos un video del Q5 que esperemos que os guste:

https://www.youtube.com/watch?v=ZcKwQ7sxzjs

Un Saludo.

@MadridMotorS