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La marca de los 4 Aros de Ingoldstad nos sorprende con el esperadisimo regreso a los Rallys y en este caso te hablamos de la prueba mas dura del mundo el Dakar, despues de estar la marca en el WRC con los Group B con los Audi Quattro en los 80 donde marcaron un antes y un despues con la traccion total, arrasando a sus rivales pero tampoco hay que olvidar despues su inmediato paso por las miticas 24h de Le Mans donde cosecho en tan solo 18 años 13 estupendas victorias, pero tambien la marca estuvo involucrada en el famoso DTM el campeonato de turismos aleman, pero finalmente la marac adopto por abandonar todas las anteriores asi sin mas centrandose solamente en la Formula E, una categoria que le sirvio para evolucionar al maximo la tecnologia electrica de sus vehiculos de calle. Pero ahora con todos los coches, LMP1 y monoplazas de la vieja escuela guardados a muy bien recaudo como piezas de coleccionista y otras expuestas en el museooficial de la marca, se aventuran en este nuevo camino.
Por lo que ahora aprovechando la geografia Española y concretamente la zona de Zaragoza estan Carlos Sainz y su Copiloto Lucas Cruz testeando su nueva montura y no es un petrolero NOx ni mucho menos sino todo lo contrario un espectacular y sofisticado Buggy 100% electrico con un rango extendido, es decir que cuenta con el apoyo de un poderoso bloque motor TFSI de 4 cilindros del DTM que actúa como generador para recargar la batería, combinado con un MGU de la Formula E. Dicho modelo se anunciaba como un bombazo a finales del 2020 en Plena Pandemia Global del COVID19, podiendo el mundo del motorsports patas arriba con dicho anuncio, ya que la noticia no era otra que su primera incursion en el Rally Dakar en 2022, por lo que las caras de todos los responsables de Audi Spsort, era de autentica satisfacción, ya que que sera todo un gran campo de pruebas para el lanzamiento de nuevos modelos de producción.
Bautizado como Audi RS Q e-Tron, los diseñadores e ingenieros de la marca han desarrollado un vehiculo muy agresivo, se podria decir casi prototipo, pero es todo un gran Buggy con un diseño de lo mas futurista que ha sido imposible pasar desapercibido en tierras Zaragozanas, despues de un intensivo test en alemania, que en España y las condiciones de terreno muy similares a la del dakar lo hacen ideal para ponerlo a pruebar y limar asperezas, para ello se le ha sometido a un intensivo test de 8 dias en condiciones reales para verificar el equipo de ingenieros como los pilotos y copilotos el rendimiento del vehiculo en general. Al equipo español lo acompañan sus compañeros de alto nivel como los Stéphane Peterhansel y Edouard Boulanger encargándose de los primeros días de test, seguidos de Mattias Ekström y Emil Bergkvist, y finalmente los españoles Carlos Sainz y Lucas Cruz fueron os que dieron el broche de oro al test finalizando ellos mismos el programa de esta manera Audi Sport dispone de 3 Ases en la manga para conquistar su 1° dakar.
Los primeros dias no fueron faciles para el equipo con unas temperaturas de unos 34 ºC eso sia la sombra, por que al sol sobrepasaba los 40°, pero a la sombra segun los responsables eran las condiciones perfectas para aclimatar a este RS Q e-tron, a unas condiciones similares a las que experimentara en Arabia Saudí, era el propio carlos sainz quiens indicaba lo siguiente: “Para ser un primer test, estoy muy contento de cómo se comporta ya el coche. Las sensaciones han sido muy buenas desde el principio. Por supuesto, tenemos que avanzar en la puesta a punto, pero la base de partida es buena”. Por lo que este Buggy recoge lo mejor de 2 mundos la Formula E y el DTM, alojando en su interior 3 motores electricos de la Formula E y el motor de combustion interna de la gran DTM todo un TFSI de 4 Cilindros que se caracteriza por su alta eficacia y asi obtener como no la victoria en el Rally más duro del mundo y sus etapas de hasta 800 kms de distancia.
Motorizacion:
3 Motores electricos que hacen de generadores 1 ubicado en el eje delantero 1 ubicado en el eje trasero y el 3 sera el encargado de actuar como generador para cargar la batería de alto voltaje durante la conducción. Todo ello ella explicado detenidamente por el Responsable de Proyecto Dakar en Audi llamado Andreas Roos, que ademas indicaba que contaria con una bateria de alto voltaje que alimentará a todo este sistema y que estasiendo desarrollada por el gran equipo de ingenieros de Audi Sport, la cual se ira recargando sobre la marcha gracias al bloque de 4 Cilindros TSFI del DTM, por lo que no le hara falta enchufarlo ya que seria imposible enchufarlo ens el desierto por lo que se postula como un «coche electrico» de rango extendido. Por lo que sera el primer vehiculo que participe en esta carrera desarrollado por un gran fabricante del motor que aumente su autonomía gracias a la ayuda de un motor térmico que no actuará en la propulsión, sino solo en la carga.
Respecto a la transmision se ha indicado que sera totalmente electrica gracias a la utilizacion de una unidad del tipo MGU provenientes del monoplaza FE07 y al que únicamente se le han realizado pequeñas modificaciones para adecuar su uso al Rally Dakar, no ha sido nada facil pero con buenos recursos todo es mas sencillo. Se ha logrado conseguir hasta un 97% de eficacia con esta nueva transmisión, tampoco es que se espere una gran mejora, ya que esta es minima pero suficiente para que pueda darlo todo en el dkar pero por otro lado los ingenieros tambien se han centrado mucho en el desarrollo de unas baterias que puedan resistir el maltrato durante toda ezta gran prueba y sus excesivas temperaturas, asi como la gestion de sus baterías. Respecto al bloque motor TFSI de 4 Cilindros que sera el encargadode ofrecer una gran eficiencia en un rango de trabajo de entre 4.500 r.p.m. y 6.000 r.p.m., logrando sobre todo que el consumo de combustible sea muy bajo hablamos de algo menos de 200 gramos por kWh.
En la Formula E desde Audi Sport reconocian que como la normativa les limitaba mucho todo el desarrollo de la tecnologia y del monoplaza, por lo que decidieron mirar al dakar donde las normas son mas «relajadas», y ese detalle a la marca le sirvio para decidir aventurarse de nuevo en el mundo del motorsports, era el propio Director de desarrollo de Audi sport llamado Stefan Dreyer quien indicaba lo siguiente: “Es un desarrollo que hemos patentado junto con un socio. Aquí es donde reside el mayor potencial de desarrollo de la electromovilidad en general. Lo que aprendamos se verá reflejado en futuros modelos de producción». En el desarrollo de la bateria han logrado un peso contenido de unos 370 kgs en total que es capaz de ofrecer 50kWh de capacidad, pero por otro lado en lo que respecta a su recarga dispone tambien de un nuevo sistema de recuperación de energía en frenada, combinado a la anteriormente mencionada sistema MGU que ira conectada al motor de combustión.
Logrando una potencia en total de 500 kW, pero por desgracia no todo son buenas noticias, ya que sera el propio reglamento del Rally el que determine finalmente cuanta sera la potencia que permitira y como se podra usar. Al igual que todos los vehículos eléctricos con taran con una unica velocidad, por otro lado losejes delantero y trasero no estaran conectados mecánicamente por lo que el encargado de digerir toda esta potencia combinada sera un diferencial virtual, que tratara de ahorrar sobre todo un peso extra con respecto a los modelos de combustion y de paso mas espacio libre, aligerando el peso extra en bascula. Era el propio Markus Duesmann quien indicaba a todos los presentes que este paso que acaban de dar es un gran paso de cara al objetivo de Audi de poder electrificar la marca ya sea en los coches de calle ó en el mundo del motorsports. Pero si que indican que se estan dejando la piel en desarrollar la mas alta tecnología y poniendola a prueba en las condiciones más extremas que ofrece el Rally Dakar.
Por otro lado indican que les encanta esta prueba por la gran libertad técnica que ofrece y sobre todo por que les ofrece la posibilidad de utilizar esta prueba como un laboratorio perfecto para su tecnologia y someterla a examen, pero no estaran solos en el camino ya que contaran con el apoyo de Q Motorsport, el cual cuenta con una dilatada experiencia en el Dakar. Por lo que todas las categorias del motor se han sorprendido mucho con el regreso de Audi a un rally y mas siendo a este rally despues de tener su ultima presencia en los 80, si es cierto que en esta epoca la marca alemana conquisto el corazon de muchos al presentar oficialmente la tracción total quattro, la cual le daria mucho exito comercial en los modelos de calle ycon el paso de los ños se convertirian en un durisimo rival de los 4Matic y xDrive de la marca, pero si hay que decir que en este casi sera totalmente diferente, ya que sera un campo completamente nuevo para ellos, cambiando los tramos por las desafiantes dunas de los desiertos del Dakar.
Por lo que esta presente temporada 2021 la marca dira un adios definitivo a la categoria de la Formula E, después de conseguir tan solo 1 solo titulo mundialista en el año 2017 de pilotos y 1 de 2018, arrojando unas 12 victorias y 43 podios, pero para sorpresa de todos tambien acudira a Le Mans para competir en la categoria de los Hypercars conocida como LMDh donde estaran muchos marcas peleando por la corona y postularse como los primeros reyes de una nueva era, por lo que esta nueva categoria creada conjuntamente por el ACO Europeo y el IMSA Americano, permitiendo al fabricante no solo competir en las pruebas del WEC sino tambien en las carreras Made In USA como las miticas 24 horas de Daytona ó Sebring entre otras. La competecia seran marcas de renombre como ya te indicamos en Nuestro Canal de Instagram, como por ejemplo Toyota, Peugeot o Ferrari, pero no faltaran los Porsche, BMW o Lamborghini.
Un Saludo.
@MadridMotorS
