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La gran Helice de Munich quiere despedirse a lo grande este 2021, pero 2002 promete ser de lo más bestial, pero vamos con la que será la berlina de representación 100% electrica de BMW y de BMWi, hablamos como no del BMW i7 que se postulará como la berlina más grande, lujosa, pero sobre todo más avanzada técnicamente que tenga BMW en su gama, basado en lo que será la nueva NextGen de la berlina de representación que será Hybrida o Plug-In Hybrid, pero en este caso la versión 100% electrica continua sus durisimas pruebas en tierras gelidas a los mandos de su gran equipo de ingenieros y pilotos de pruebas de la marca, y es que la submarca BMW i comenzó sus inicios con el gran BMW i3 al que le siguió el i8 ambos fueron un gran exito aunque para ser sinceros fue el BMW i3 quien cosecho muchisimo exito comercial no solo para propietarios que en una primera instancia querían probar a base de una gran inversión como funcionaban los coches 100% electricos, pero por otro lado las empresas añadieron a su flota ya sea como coche de trabajo o de flota este modelo, pero a día de hoy muy pocos quedan en servicio y del i8 será muy raro que veas uno por la calle.
El responsable de BMW i junto a BMW su casa matriz han querido reestructurar la gama al maximo siendo los primeros en llegar el SUV BMW iX y la berlina Coupe BMW i4, pero tranquilo por que no serán los unicos en llegar por que ahora lkelgará el BMW i7 para competir de lleno en el segmento de las berlinas de representación electricas con el recien llegado al mercado Mercedes EQS, para de alguna menra pulir algunos aspectos se han trasladado a las carreteras congeladas de Arjeplog en Suecia. Se trata de un enclave perfecto muy cerquita del polo norte donde vive papa noel aunque no intentes buscarlo para pedirle esta belleza, como deciamos antes un gran equipo de ingenieros y pilotos trabajan a destajo no solo para desarrollarlo sino para pulir todos los aspectos antes de su lanzamiento oficial, sometiendolo a temperaturas extraordinariamente bajas como las de esta parte del planeta, no solo a su motor sino también a la bateria y sistemas electricos del coche, sin llegar a olvidar el sistema de climatización, ajustar la propia suspensión, las numerosas funciones del DSC alias control de estabilidad y la interacción regulada meticulosamente entre el freno hidráulico de fricción y la deceleración que se consigue a través de la frenada regenerativa.
Otra de las partes importantes es el sistema de regulación de la temperatura del BMW i7 para ver cómo se comportan y cómo trabajan con temperaturas bajo cero muy extremas todos y cada uno de los sistemas del BMW i7 que se espera que llegue al mismo tiempo que la NextGen del Serie 7 aunque se diferenciará de este por contar con una plataforma completamente nueva que ha sido derivada como no de los BWM iX e i5. Todavía su diseño definitivo es una gran incognita pero este modelo que ves con una extensa y gruesa capa de camuflaje nos recuerda un poco a las formas del mitico BMW Serie 7 de los 90 que contaba con un morro muy agresivo como si se tratase de un gran tiburon blanco, respecto a sus grupos ópticos delanteros y parrilla delantera este modelo será carenada y se desconoce la forma de la parrilla si será del estilo del i4 o del iX, pero ¿la marca se arriesgará mucho con su diseño para poder conquistar el mercado de este segmento?. Si que es muy posible que aloje en su interior muchas camaras y arsenal tecnológico que servirán para poder implementar el nuevo sistema de conducción autónoma de Nivel 5, arropado por todo el arsenal a nivel tecnológico de la marca, sin sacrificar el máximo comfort y lujo a bordo. 2022 será un año muy importante a la marca no solo por el 50th anniversario de BMW M sino por el echo de que se lanzarán muchos modelos como los i5, Serie 7, i4, ix y ix3, entre otros modelos.
Un Saludo.
@MadridMotorS
