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Quien nos lo iba a decir!!!! Tras varios años deseando que BMW sacase un Monovolumen, Eureka el año pasado se presentaba el inédito Monovolumen por un precio situado desde los 28.500€ aprox. y que como novedad en BMW es el primer tracción delantera y con motor de 3 cilindros!!, logicamente tendra su versión XDrive tracción total.
El bonito BMW (los hay que les gusta y los que no les gusta ni un pelo, para gustos los colores) viene para rivalizar con varios del segmento (incluido su Nueva versión de la que hablaremos mas adelante:BMW Serie 2 Grand Tourer con mas batalla y longitud) como por ejemplo: Opel Zafira Tourer, Citröen C4 5p y 7p, Peugeot 3008 y 5008, Toyota Corolla Verso, Mazda 5, Kia Carens, Volkswagen Golf Sportsvan, Touran, y Sharan, Mercedes Clase B, Ford C-Max y Grand C-Max, S-max,etc..
Este modelo de BMW viene duro y muy fuerte tratando de competir con todos y ganarse un trozo del pastel del sector. Las medidas de esta versión de 5plazas mide 4,34m de largo, 1,80 m de ancho y una altura de 1,55m unas medidas casi calcadas al Clase B de mercedes su rival mas directo que hasta en medidas Cx son muy parejas, siendo el BMW de 0,26 de Cx y el Mercedes Clase B de 0,25 de Cx.
En cuanto a la capacidad de carga (este tiene un sistema dependiendo del equipamiento que a la hora de abrir el porton que si pasamos el pie por debajo del coche como se ve en la imagen se abre solo y para cerrarlo damos a una tecla situada en el propio porton), tiene una capacidad de unos 468 litros que no estan nada mal que se pueden ampliar hasta unos generosos 1.510 Litros si abatimos los asientos traseros en disposicion 40/20/40.
Una de las cosas que caracteriza al nuevo monovolumen de Munich y sobre todo cualidades que le pueden hacer destacarse respecto al resto es ni mas ni menos que la “”EFICIENCIA””, y os preguntareis: ¿eficiencia para que si me compro este coche es para poder disfrutarlo?, ya y llevareis toda la razón del mundo, pero a dia de hoy con las nuevas normas de trafico, los famosos “”puntos de carnet””, multas, normas anticontaminación y un largo etc…
Desgraciadamente los fabricantes buscan eso en sus vehículos: eficiencia, prestaciones, consumo y cumplir las normas anticontaminantes Euro VI, con lo cual tienen que trabajar mucho para ofrecer un producto acorde a esto ultimo. Dicho esto la firma de Munich se apoya en la nueva gama de motores Turbo de 3, 4 cilindros y Downsizing.
En gasolina las versiones de acceso empiezan en el 218i Active Tourer, dotada del nuevo tricilíndrico 1.5 TwinTurbo, el mismo que lleva el nuevo Mini, dicho bloque es capaz de entregar 136CV y gastar 4,9L/100Km con una cifra de -115gr/km de CO2-, un motor muy a tener encuenta sino vas a hacer mas de 10.000Km al año. Por encima de este motor se situa el famoso 225i este ya es todo un 4 cilindros para los mas puristas de la gasolina con una cifra interesante y mucha caballeria con 231CV de potencia con un consumo realmente bajo para tal potencia de unos 6 litros a los 100Kms.
Logicamente eso si este motorofrece unas prestaciones mas altas, pasando de 0-100km/h en 6,8 segundos y alcanzando la velocidad máxima de 235Km/h (logicamente la velocidad máx es un punto que no debemos tener cuenta hoy en dia ya que hoy prima mas el consumo y la eficiencia y sobre todo que en caso de apuro al adelantar el coche te responda, y que te lleve y te traiga).
En cuanto a los Diesel esta el buenisimo 218d, un motor muy a tener encuenta si vas a hacer mas de 10.000Km al año y hacemos muchisimos kms al año, lo cual lo amortizas si haces mas de 25.000Km al año, como iba diciendo este motor es un 2.0 de 4 cilindros y 150CV que no es muy gaston ya que gasta 4,1 litros a los 100Km y dispone de un cambio Automatico de 8 relaciones muy bueno y comodisimo con Start-Stop.
En cambio en el 225 comparte misma transmisión Automatica, pero no asi con el Tricilíndrico gasolina que dispone de cambio manual de 6 Relaciones.
Al volante notamos que tiene aspecto de coche grande y el tacto a simple vista del volante es una gozada como buen BMW, el diseño “”parece”” que es el mismo al resto de la gama pero no es así, tiene un diseño muy distinto y goza de un espacion interior increible.
Que podemos decir del puesto de conducción??, logicamente es algo mas elevada que en el turismo Serie 2 del que deriva, no es un puesto de conducción 100% de monovolumen puro, pero…..No hay queja ninguna es un coche que da gusto ponerse al volante (los mas puristas no compartiran mi opinión).
Hablamos del nuevo recien nacido del motor tricilíndrico, se aprecia que han echo una puesta a punto en Munich muy buena y tan solo si afinamos la oreja mucho sin la radio puesta apreciaremos que el sonido con respecto a un 4 cilindros es diferente, aunque en marcha se aprecia una buena elasticidad para tener 1.5 L de cilindrada que asociado al cambio de 6 relaciones tiene un buen escalonamiento entre cada relacion. En cuanto a la dirección del coche se aprecia que podría tener una dirección con un tacto mas directo, en el caso de conducción rapida se puede agradecer ese “”feeling””, La suspensión podemos decir que no es tan dura como en otro modelos de la marca.
NOTA: La gama crecerá logicamente con versiones 220i, 216dy 220d, asi como versiones con tracción Total XDrive.
Del equipamiento podemos decir que viene estructurado en 5 acabados los cuales se pueden completar con packs, asi como 2 lineas para personalizarlo a tu gusto tanto exterior como interior.
– Sport Line: Esta acentua el caracter dinamico de tinte deportivo
– Luxury Line: Esta acentua el caracter Elegante con diseño y exclusividad
*Como no podría faltar el aspecto racing de la marca el llamado Paquete M, el mas exclusivo de la marca con unas posibilidades de personalización como chasis adaptativo M, sus preciosas llantas de 17″ ó 18″, y el volante M multifunción forrado en piel y sus asientos deportivos que te recogen el cuerpo y te sujetan, con tapiceria especifica.
En el apartado de “”Infotainment”” ó Conectividad del coche, tiene un equipamiento tecnologicamente hablando a la ultima con el famoso sistema de BMW ConnectedDrive que aumenta ya no solo la seguridad sino también el confort. Asistente de retenciones en trafico (Traffic Jam assist) además del novedo sistema de control de crucero con – Stop and Go – que recurren a una camara que ofrece las imagenes necesarias en 2D que asisten al conductor al acelerar y frenar en situaciones de trafico intenso, una ayuda muy buena para el conductor que cada vez necesita mas información al volante por seguridad.
Proximamente ampliaremos mas la información
Un Saludo.
@MadridMotorS
