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Por fin llego a nuestras vidas la nueva generación del BMW Serie 2 Coupé MY 2022, y lo hemos dicho muchas veces pero somos sinceros los M3, M4 y Serie 4 Gran Coupe son bonitos, elegantes y muy deportivos los cuales hacen gala de la gran esencia y ADN deportivo de la marca, pero en cambio este modelo del BMW Serie 2 es una auténtica aberración del diseño, para ser más sinceros la anterior generación era mucho más bonita y sobre todo más deportiva, posiblemente aquellos a los que los 3 modelos mencinados anteriormente no les guste su diseño y en cambio este modelo les encante, pero hay que saber apreciar la esencia de la marca y sobre todo sus antepasados, si levantase el 2002 Turbo la cabeza de nuevo y sus diseñadores darian más de una colleja a los nuevos diseñadores de este modelo, por que no tienen nada que ver con la auténtica BMW, menos mal que siempre nos quedarán los M3, M4 y Serie 4 Gran Coupe, dignos del legado BMW y M Power en su máxima expresión. Y es que este modelo llega tras el debut oficial de la nueva generación de los Serie 1 y Serie 2 Gran Coupé de BMW, los cuales no han gustado mucho su diseño frontal, pero al menos son más elegantes que este sobre todo en su trasera con un diseño poderoso y musculoso, pero no será el unico en llegar por que falta otro integrante la nueva generación del gran Serie 2 Active Tourer, el monovolumen basado en el Serie 1 y 2, el cuál promete no solo un diseño más espectacular sino una gran mejora de su comportameinto y un diseño del salpicadero más tecnológico y vanguardista que su antecesor.
Pero ¿que tiene este Coupe que enamorará por completo a los más puristas de la marca alemana?, pues para ser exactos sencillamente que a diferencia de los Serie 1, Serie 2 Gran Coupé y Serie 2 Active Tourer que son de tracción delanteram este nuevo coupe será un propulsión trasera de la vieja escuela por lo que la diversión estará garantizada para estos, por si fuese poco contará con una versión xDrive de la marca. Bajo su piel contará con un poderoso bloque motor 6 cilindros en línea, que según los ingeneiros del departamento de motores se ha logrado un reparto de peso casi perfecto y equitativo de 50:50, por lo que esta cifra ya lo dice todo será una auténtica delicatessen para los amantes de la marca contando esta vez con una rigidez torsional superior a su antecesor, así como una electrónica más avanzada y que según los responsables de la marca indican que: «será para aumentar la agilidad y el dinamismo al volante». ¿Quien dijo aburrirse?, como ves no todo es malo en este coche, si es cierto que su diseño no le hace justicia a su alarde tecnológico pero bueno en la marca han sabido jugar muy bien sus cartas en este caso.
Dimensiones, Peso y Maletero:
- 4,53 m de Longitud en todas las versiones
- 4,54 m de Longitud en el M240i
- 1,83 m de Ancho
- 1,39 m de Alto en todas las versiones
- 4,40 m de Alto en el M240i
- 2,74 m de Batalla
- 1..565 kgs en todas las versions
- 1.765 kgs en el M240i
- 390 Litros de capacidad
Motorizaciones:
- 220i desde 40.600€
- Bloque 4 Cilindros
- 2.0 Litros Turbo
- 184PS de potencia
- 230i desde (se desconoce por el momento)
- 245PS de potencia
- 220d desde 44.950€
- Bloque 4 Cilindros
- 2.0 Litros Turbo
- 190PS de potencia
- Mild-Hybrid 48V
- Etiqueta ECO DGT
En el caso de las 220i y 220d para transmitir toda su potencia al asfalto iran asociadas a una nueva transmisión automática Steptronic de 8 Relaciones y de forma opcional contarán ambos con su versión más deportiva que incluye levas del cambio tras el volante y función Launch Control.
- M240i desde 67.497€
- Bloque TwinPower
- 3.0 Litros Turbo
- 374PS de potencia
- +400Nm de par motor
- Tracción total xDrive
Para transmitir toda su potencia al asfalto se ha recurrido también a una transmisión automática Steptronic del tipo Sport de 8 Relaciones por convertidor de par combinado con la nueva tracción integral conectable BMW xDrive, la cuál tratará de repartir más par motor al tren trasero por defecto siendo un propulsión trasera pero que en elcaso de que las condiciones climatológicas o de terreno sean delicadas entrará en acción la tracción total y que ha sido enfocada para extraer el mayor rendimiento en cualquier situación, según indican desde el propio fabricante BMW. Para mejorar todo su comportamiento se le ha dotado de un nuevo diferencial del tipo deportivo M que se combina con el xDrive en este M240i para tratar de optimizar el rendimiento en cada curva, de modo que la electrónica será una gran aliada para su conductor por encima del M235i, siendo la antesala del poderoso BMW M2 del que de moemnto parece una gran incognita.
Emisiones y Consumo:
- Entre 8,1 y 8,8 L/100kms
- Entre 185-200 g//km de CO2 bajo ciclo WLTP
Respecto a su chasis la parte más importante de este modelo te podemos decir que ha incrementado su rigidez torsional en un 12%, por lo que ahora será mucho más eficaz que su antecesor en la llamada torsión de toda la carrocería en curva. Por otro lado se ha visto incrementado la anchura de las vías delantera y trasera en el caso del eje delantero contaremos con uno 54mm extras mientras que en el eje trasero contaremos con unos 31mm extras, en el caso de los más exigentes la marca les ofrecerá de manera opcional un chasis M adaptativo para que ellos puedan ajustar la amortiguación a la experiencia más deportiva o al comfort según la situación de la conducción. Este modelo presume de ser en dimensiones aunque no lo parezca unos 105 mm más largo, 64mm más ancho, 51mm más de batalla y en cambio su altura se ha visto reducida unos 2,8 cms. Respecto al diseño de su exterior los diseñadores han indicado que han optado por un diseño limpio y minimalista, sin demasiados detalles en la carrocería salvo los específicos para mejorar la aerodinámica, logrando mejorar la carga en el eje delantero hasta en un 50% respecto al predecesor. En el caso de estas 2 versiones mostradas se aprecia como no el nuevo pack M de este Serie 2 que realza su deportividad con elementos que han sido especialmente bien diseñados por el departamento BMW M Performance que se aprecian en los paragolpes delantero y trasero los cuales son específicos y cuentan con amplias entradas de aire para refrigerar al máximo la refrigeración de todo el bloque motor en el caso del paragolpes delantero, sin olvidar los deflectores en negro, el paragolpes trasero tambien cuenta con estradas de aire para evacuar el calor de los frenos traseros y transmisión, evitando sobre todo un posible sobrecalentamiento.
Si es cierto que en el paragolpes delantero se aprecia un splitter delantero y en el trasero un enorme difusor trasero para optimizar su aerodinámica, sin olvidar que el M240i llevará grabado a fuego el logotipo M en la parte trasera arropado por una doble salida de escape en un lateral del difusor trasero con un diseño del tipo trapezoidal, en el caso de los grupos ópticos delanteros se espera que mejorasen al resto de sus hermanos, pero los diseñadores han optado por arriesgar y diferenciarse de ellos, inspirandose en el BMW 02, los cuales no tienen nada que ver con sus hermanos directos como los Serie 1 y Serie 2 Gran Coupé, dandole esa nueva personlidad que tanto se buscaba para este modelo, posiblemente hayan conseguido que con el paso de los meses pasemos de aborrecerlo a quedarnos enamorados por completo, por que a pesar de todo sigue siendo un BMW, en el caso de la doble parrilla delantera han optado por no jugarsela logrando un diseño mucho más deportivo de manera horizontal y diferenciandose del nuevo Serie 4 ya que albergan en su interior una serie de laminas activas de entrada de aire dispuestas de forma vertical en lugar de barras, para optimizar el flujo de aire al motor.
Ya en su interior contaremos con un diseño mucho más actual y moderno, en este aspecto no podemos poner pegas por que se trata de uno de los salpicaderos más perfectos del mercado, para empezar el aspecto de todo el volante es toda una delicia al tacto y manejo eso sí de corte deportivo, detrás nos encontraremos un nuevo tacómetro digital de 12,3″ combinado con un novedoso Head-Up Display y en la consola central dispondremos de un renovado sistema de infotainment de 10,25″ de tamaño que alberga el nuevo software creado por sus ingenieros bautizado con el nombre de BMW ID7 con climatizador automático de tres zonas y parabrisas con acristalamiento acústico, todo ello con una mejora sustancial de los acabados, ya que contaremos con unos materiales de alta calidad combinados con unos nuevos ajustes que han sido mucho más trabajados que en su antecesor. Pero según los responsables de la marca indican que cuentan con una posición del asiento para el conductor más baja, en el caso de las plazas traseras con 2 asientos individuales pero abatibles en proporción 40:20:40 de serie, por lo que si piensas llevar a 5 adultos vete olvidandote, respecto a la boca de carga de su maletero es 35 mm más bajo que en su antecesor, la capacidad como te indicamos antes es de 390 Litros, tan sólo 10 Litros extra respecto al compacto y mucho menos que el sedán.
La marca ha aprovechado el Festival de Goodwood celebrado este fin de semana para mostrarlo a todos por primera vez en publico y en acción junto a su hermano mayor el temible y poderoso BMW M5 CS que aloja bajo su piel 635PS de ptoencia y su fabricación de momento se hará en la planta Mexicana de San Luis Potosí, y su llegada está prevista para principios de 2022.
Un Saludo.
@MadridMotorS
