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La Gran Helice de Munich nos presenta el Restyling de la versión deportiva de su SUV Medio el gran BMW X3 M MY 2022 el cuál se despide por todo lo alto con esta gran variante en la gran recta final de esta actual generación y que mejora de su tecnología, su diseño y su comportamiento en general. Los diseñadores de la marca han optado por dotarle de una serie de cambios más profundos que el X3 normal que afectan no solo a su estetica sino tambien a su gran mecanica la cuál ha sido optimizada para ser menos contaminante y ahorrar en consumo, pero eso no es todo por que también su interior gana muchos enteros. En el caso de su diseño exterior los responsables de la división M Power le han dotado con una serie de cambios que se aprecian en su frontal con unos grupos ópticos más estilizados que alojan la ultima tecnología de iluminación LED arropados por una nueva parrilla que no tiene el diseño tan vertical como el de las berlinas y coupe de la marca y en la parte inferior un paragolpes delantero que cuenta con unas nuevas entradas de aire para optimizar al máximo el flujo de aire para refrigerar de manera optima sus poderosos bloques motor.
A primera vista su frontal cuenta con unos grupos ópticos más estilizados que han sido debidamente los cuales alojan la ultima tecnología de iluminación LED de la marca para este modelo arropados por una nueva parrilla delantera con un riñón más grande y musculoso que no tiene el diseño tan vertical como el de los Hermanos M3 y M4 de la marca, caracterizados por una doble parrilla vertical inspirados en sus antepasados, pero manteniendo el mismo ADN deportivo que sus hermanos SUV con apellido M y en la parte inferior un paragolpes delantero cuenta con unas nuevas entradas de aire para optimizar al máximo el flujo de aire para refrigerar de manera optima sus poderoso bloque motor y que han sido revisadas por completo por los ingenieros de la marca ya que las diseñadas, en un principio el flujo de aire no refrigera bien el motor deberian rediseñarlo por completo, pero las pruebas han dado el ok.
Ya en su zaga los grupos ópticos traseros full LED se han visto modificados por un nuevo diseño que le aporta un extra de deportividad, es cierto que algunos detalles nos recuerdan al acabado del Pack X Line, que ahora serán de serie y que se aprecian sobre todo en las protecciones de los bajos y molduras laterales específicas, el paragolpes trasero ha sido optimizado para su aderodinámica e integra un difusor tarsero arropado por una cuadruple salida de escape que emite un sonido celestial gracias en parte al escape deportivo M. Ya en su interior este BMW X3, los diseñadores de interior han optado por darle un ligero cambio de turca como se puede apreciar, con el mismo acabado que el X3 pero con la diferencia que dispone de los acabdos específicos de la versión M con un tacometro digital de 12,3″ y en la consola central cuenta con un sistema de infotainment de 12,3″ de tamaño con el Sistema Operativo 7.0, en el caso de los nuevos asientos contaremos con unos de corte deportivo con ajuste eléctrico y logotipo M retroiluminado, nueva tapicería de cuero Merino en el que dispondremos de hasta 4 opciones de colores para elegir, la climatización Trizona, un nuevo volante especifico multifunción de toque exquisito con el sello M en la parte inferior, sistema de audio firmado por el gran especialista en la materia Harman Kardon, en el caso de los otros aditamentos estéticos como las molduras han cambiado para que sean ahora más elegantes el sistema BMW Live Cockpit Professional.
Motorización:
- Bloque 6 Cilindros
- 3.0 Litros Turbo
- 510PS de potencia
- 650Nm de par motor
En este caso los ingenieros del departamento de motores han conseguido algo inautido mejorar un poderoso bloque motor utilizado en sus hermanos de marca los M3 y M4, perdiendo las inercias indeseadas, es decir subiando vueltas antes de lo previsto y por otro lado ahora este motor es capaz de digerir sin probleas el par motor y su potencia con total soltura incluso si algún preparador decide incrementarlo no pasara nada y menos se sacrificará su fiabilidad mecanica a prueba de balas, por lo que este BMW X3 M Competition consigue más potencia que el X·M normal y aumenta tan solo 50Nm de par motor con respecto a este.
Prestaciones:
- Aceleración 0-100km/h en tan sólo 3,8segs
- Vel. Máx. autolimitada a 250km/
- Pero para los inconformistas de la marca añadiendo el Pack opcional bautizado como M Driver’s Package la Vel. Máx. será de unos 285 km/h, pero en España este pack te sobrará por que el limite esta a 120km/h y si te pasas los puntos los perderas en milisegundos pero la cifra de multa que tendrás que pagar te dolera y si eres de los que te pasas continuamente te quedarás sin coche definitivamente.
Para transmitir todao su poderío mecanico al asfalto los ingenieros del departamento de motores han optado por la transmisión automática M Steptronic de 8 Relaciones con levas detrás del volante y como no por un nuevo selector de marchas M en la consola central de un diseño que enamora a cualquiera nada más verlo, ya en circuito este pequeño pomo te invitará a darle rienda sielta salvo que solo quieras las levas claro. Pero para evitar males mayores se le a combinado con una nueva tracción total M xDrive puesta a punto por los ingenieros para que pueda digerir parte del par motor al eje delantero solamente cuando el propio coche detecte que la propulsión trasera de las ruedas traseras alcancen sus límites de transmisión de potencia. Por otro lado su futuro propietario pulsando en la consola central un boton especial influirá directamente en el funcionamiento del control de estabilidad y en la distribución del par motor entre los dos ejes. Pero la gran pregunta es: ¿Cuando llegará este modelo?, principalmente en el mes de agosto, pero se desconoce sus precios aunque podría estar por encima de los 70.000€ facilmente, para mejorar su comportamiento dinámicamente se le ha dotado de una suspensión adaptativa M, dirección electromecánica M Servotronic y un poderoso equipo de frenado M de alto rendimiento, para el calzado se ha optado por unas enormes llantas de aleación de 21″ montadas sobre unos nuevos neumáticos de medida 255/40 ZR21 poara el eje delantero y 265/40 ZR21 para el eje trasero pero de manera opcional se ofrece unas del tipo forjadas que nos ahorran 2kgs por rueda en total.
Un Saludo.
@MadridMotorS
