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¿Cómo es posible que un SUV de este tamaño y peso de dos toneladas de peso consuma tan poco combustible? Pues BMW lo ha logrado de la manera más espectacular y siempre sorprendiendonos eso si, no entramos a valorar la homologación, pero la gran casa de las ideas de Baviera ha recurrido al sistema de hibridación para alcanzar dicho objetivo.
Este SUV de grandes dimensiones a diferencia de los hermanos puro electricos de la gama i3 e i8 tarda cuatro horas de carga, logra 31 kilómetros de autonomia solo en modo eléctrico y con velocidad máxima de 120 kilómetros/hora.
Es el tercer modelo de la marca de Munich despues de BMW i3 e i8 como modelo híbrido enchufable que la casa tendrá por las carreteras en pocos meses: el X5 xDrive40e. Nos sorprendieron con el pequeño de la Gama “”i”” llamado i3 y despues nos presentaron el deportivo por excelencia i8 todo un alarde de tecnologia y deportividad, hasta la fecha es el SUV tope de gama “”de momento”” que tienen en la gama (Teniendo prevista crecer en la gama con un X2, X7, X8 y X9) y como nota el X5 se fabrica exclusivamente en EE UU para todo el planeta y llegando con importantes mejoras respecto al prototipo que ya conocimos hace casi dos años y que registraba una cifra en consumos de unos 3,8 litros a los 100, entre otros datos.
Este xDrive40e logra un consumo impresionante para su tamaño y peso de unos nada despreciables 3,3 litros a los 100 (es decir, 0,5 litros menos y casi como un Serie 1) gracias eso si a la fantastica unión entre un motor gasolina de cuatro cilindros TwinPower Turbo y otro eléctrico de 250 Newton/metro. Con lo que el futuro propietario tendra un total combinado de ni mas ni menos de 313 CV a su disposición para disfrutar en carretera sobre todo y en ciudad.
Hay detalles en este tipo de Vehiculos que los diferencia del resto de motorizaciones y puede resultar más o menos interesantes dependiendo desde el punto de vista de cada uno y es que bajo esta magnifico X5, se oculta toda una vanguardia tecnológica.El puesto de conduccion no cambia mucho en si, y puedo asegurar que es una autentica gozada conducir con un puesto de conducción asi.
Empezamos por unas baterías de iones de litio situadas eso si bajo el piso del maletero restandole solo 150 litros de capacidad, de los cuales apenas se nota mucho ya que dispone de una gran capacidad como podreis observar:
y variando esta entre 500 y 1.720 litros o la ubicación del propulsor eléctrico, integrado en la caja de cambios Steptronic de ocho relaciones.
Como todo Hibrido dispone de una serie de programas de actuación similares de los de un motor de combustión normal (Eco Pro +, Comfort y Sport), de los cuales el conductor se asombrará al volante, como por ejemplo que se enciendan, apagan o sincronizan ambos motores: Auto eDrive (el eléctrico apoya al gasolina, por lo que el 0 a 100 es de 6,8 segundos), Max eDrive (sólo trabaja la unidad eléctrica hasta un máximo de 31 kilómetros/hora hasta 120 kilómetros/hora) y Save Battery (se reserva electricidad para usarse más adelante).
Estos tres modos se combinan con otros que están presentes en todos los BMW del mercado: Confort, Sport y Eco Pro que mencionamos anteriormente. Además BMW para los futuros propietarios dispone del sistema Wallbox, las ‘pilas’ se cargan en menos de tres horas; en un enchufe normal, casi cuatro.
Desde BMW nos indican que el equipamiento del xDrive40e es mucho más amplio. Por otro lado este SUV tendrá un precio en torno a unos 90.000€ e incluirá un sistema estacionario de climatización (adecua la temperatura del habitáculo en función de los grados que hemos prefijado con anterioridad) así como la suspensión neumática DCC. También para los mas puristas o que quieran darle un toque racing además de contar con una extensa lista de opcionales, tendrá un paquete deportivo M.
Un Saludo.
@MadridMotorS
