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Todo empezó Hace un par de meses cuando Observamos en los canales de Facebook sobre todo, que la Marca Alemana situada en Rüsselsheim y creada por Adam Opel y fundada en 1862. Tenia como Objetivo premiar con una cesión de un fin de semana ya sea con un Opel Corsa OPC ó un Opel Adam S, a los más fieles a la marca y sobre todo a los más nostalgicos.Pero antes de Hablar del OPC queremos rendirle un pequeño Homenaje. Pero sobre todo pedimos una cosa a Opel con el Corazón Nos gustaria volver a tener uno, el de la foto costo casi 900.000 de las antiguas Pesetas, ya de por si mucho sacrificio en malos tiempos le costo a Nuestro padre, pero sería un sueño revivirlo de nuevo.
Nosotros teniamos una Gran Sorpresa para Opel y era la de Mostarles a Nuestro Querido Corsa 1.2 TR S. Hemos de decir que se fue con Más de 100.000 Kms con todo de Serie y Funcionando. Su pequeño motor de 54CV, no correría mucho pero Hacía su trabajo, ni más ni menos que llevarte y traerte a donde tu quisieras. Era pequeño si, pero tenia un Maletero que ya quisieran muchos de los modernos 430L y 5 Plazas reales eso si sin cinturones traseros. El coche se compró en el año 1983, Teniamos nosotros 1 Añito, duro 32 Años. Radio podemos decir que no venia con ella, pero se puso una Sanyo con casette y cumplia más que de sobra. Su pequeña guantera tampoco era pequeña era grandecita para llevar los papeles y los repuestos de bombillas y fusibles y alguna cosilla más solo del coche. Con el paso de los años la unicas modificaciones que tuvo fueron por reglamento de la DGT de 2 espejos retrovisores en vez de uno solo. En Opel quedaron sorprendidos y por fidelidad nos cedieron la versión moderna del Corsa pero en 3p y un OPC de 1.6 T con 210CV, un cambio Radical para nosotros ya que el veterano Corsa contaba con tan solo 4 Velocidades + la Marcha Atrás. Tenía las siguientes Caracteristicas Técnicas:
MOTOR
Posición: delantero transversal, inclinado hacia delante. Número cilindros: 4 en línea. Diámetro/Carrera: 77,8/62,9 mm. Cilindrada: 1.196 c.c. Potencia fiscal: 9 H.P. Material del bloque: fundición. Material de la culata: aluminio. Cigüeñal sobre 5 apoyos.
Carburación: Un carburador monocuerpo vertical Solex-Pierburg 1B1. Bomba de gasolina: mecánica. Filtro de aire: en seco, de papel, con toma termostática.
Lubricación: Bomba: de rotor excéntrico, en punta de cigüeñal. Tipo de circuito: presión directa a la bancada. Número y tipo de filtros: cartucho en serie. Capacidad total: 3,0 litros. Cambio de aceite: 2,75 litros.
Refrigeración por líquido: Arrastre ventilador: motor eléctrico, con mando termostático. Antícongelante: sí. Circuito hermético: sí. Capacidad total circuito: 6,1 litros.
Distribución: Situación válvulas: en culata, verticales y en línea. Situación árbol de levas: único, en culata. Mando árbol de levas: por correa dentada. Accionamiento válvulas: por balancines, con punto de apoyo de regulación hidráulica.
Encendido: electrónico. Distribuidor: AC-Delco. Bobina: AC-Delco. Bujías: Bosch. Rendimiento
Compresión: 9,2:1. Potencia 54 CV DIN a 5.600 r.p.m. Par motor máximo: 9,2 mkg DIN a 2.200 r.p.m.
TRANSMISION
Embrague: Tipo: monodisco en seco, de diafragma. Mando: por cable. Cambio de marchas
Número de marchas de avance: cuatro. Sincronizadas: todas. Relaciones internas: 1.ª, 3,636:1; 2.ª, 2,211:1; 3.ª, 1,429:1; 4.ª, 0,969:1.
Grupo y diferencial: Disposición motriz: tracción delantera, con mecánica transversal. Tipo del grupo: recto helicoidal. Reducción: 3,737:1 (19/71), Desarrollo final de la transmisión: 28,5 km/h a 1.000 r.p.m. en 4.ª.
BASTIDOR
Estructura portante : carrocería monocasco autoportante.
Suspensiones:
Delantera: ruedas independientes, tipo MacPherson. Tipo de resorte: muelles helicoidales. Amortiguador: hidráulicos telescópicos. Estabilizador: barra de torsión antibalanceo.
Trasera: ruedas tiradas semi-independientes, con brazos longitudinales conectados por un falso eje torsional de sección en U abierta. Tipo de resorte: muelles bicónicos «mini-block». Amortiguador: hidráulicos telescópicos. Estabilizador: el propio falso eje, y barra de torsión antibalanceo.
Frenos: Tipo de circuito: dos, en diagonal. Asistencia: Master-Vac. Dispositivo anti-blocaje: compensador trasero. Tipo delanteros: discos. Tipo traseros: tambor.
Dirección: Tipo de Cremallera: Desmultiplicación: 21,4:1. Diámetro de giro: 9,35 metros. Vueltas volante, de tope a tope: 3,85. Arbol de dirección: deformable y con junta. Diámetros externo del volante: 38 cm.
Ruedas:
Diámetro llanta: 13 pulgadas. Anchura garganta llanta: 4,5 pulgadas. Neumáticos: radiales, sin cámara. Medida: 145 SR-13. Marca: Pirelli P-4.
Equipo eléctrico de 12 voltios
Generador: alternador AC-Delco, de 630 vatios y 45 amperios. Regulador: incorporado. Batería: Opel-G.M., de 36 A.h. Motor de arranque: Bosch.
Depósito de combustible
Situación: bajo asiento posterior. Capacidad: 42 litros.
CARROCERIA
Tipo: berlina. Número puertas: 2. Asientos: delante, dos butacas; detrás, corrido. Dimensiones
Batalla: 2,34 metros. Vías: 1,32/1,30 metros (delante/detrás). Longitud: 3,95 metros. Anchura: 1,54 metros. Altura: 1,36 metros.
Peso: En vacío, y en orden de marcha (según catálogo): 750 kg. Con depósito lleno (en báscula): 764 kg. Reparto de peso entre ambos trenes (delante/detrás): 59,2/40,8 % (depósito lleno). Equipo
Faros: Hella H-4 rectangulares, de 180×135 mm, con lámpara de 60/55 vatios. Limpiaparabrisas: AC-Delco. Escobillas: SWF. Velocidades: intermitente, y dos continuas, instrumentación: VDO-G.M. Bocina: una. Luneta térmica: de serie.
PD: Si Se cuida un Coche te durará Eternamente, Cuidalo y Mimalo para que te dure.
Y Ahora si Vamos con la nueva Joya El OPC (Opel Performance Center). Pero un detalle curiosos antes de empezar y que os sonara si habeis ido al Rally Race de Madrid!!!!
Si no estamos locos!!!! es el mismo Coche del Rally Race Madrid que llevo nuestro querido Piloto Luis Climent!!!!, Como coche Cero. Todo un Privilegio!!!!
Para Empezar un acabado con siglas OPC significan, que estamos ante un coche de Línea deportiva, pero no de una cualquiera sino de una linea similar a lo que es AMG para Mercedes, M para BMW y S ó RS para Audi, por poner un pequeño ejemplo. Un lenguaje de diseño y estilo que evoca a la división deportiva de la marca del rayo. Para ello recurren a aditamentos como el spoiler frontal OPC, los estribos laterales, el spoiler trasero inferior con doble salida de escape y el opcional spoiler de techo OPC, dandole un toque Racing además de deportivo claramente a la vista y que llama mucho la atención.
El Opel Corsa OPC es una sensacional combinación entre potencia, tecnología y estilo. Con sus 210CV y un ejemplar comportamiento en carretera, surcando las curvas de un puerto de montaña con un excelente guiado, cuenta con un chasis con menor distancia al suelo gracias a la Amortiguación de Frecuencia Selectiva (FSD), una dirección optimizada y precisa en todo momento y un equipo de frenos de disco Brembo de 308 mm. La precisión sobre el asfalto está más que asegurada.
Su interior responde a todas las expectativas, los asientos deportivos Recaro abrazan el cuerpo. La instrumentación OPC, el volante, los pedales y el acabado deportivo crean un entorno único.
Los sistemas de seguridad activa incluyen Programa Electrónico de Estabilidad ESP®Plus y control de tracción especialmente calibrados para el Opel Corsa OPC. Ambos sistemas ofrecen modo de competición y pueden ser desactivados por conductores experimentados.
Su equipamiento exterior incluye de serie:
- Chasis OPC con Amortiguación de Frecuencia Selectiva (FSD).
- Suspensión rebajada y dirección optimizada.
- Retrovisores exteriores térmicos.
- Escape Remus con doble salida independiente.
- Llantas de aleación OPC de 17“.
Su equipamiento interior incluye de serie:
- Asientos deportivos Recaro.
- Volante de cuero con base plana.
- Pomo del cambio de cuero OPC.
- Instrumentación deportiva OPC.
- Embellecedores OPC en los pasos de las puertas.
- Pedales deportivos de acero inoxidable pulido.
- Elevalunas delanteros eléctricos.
- Ordenador de a bordo.
- Aire acondicionado.
El Consumo de combustible, depende un poco de nuestro estilo de conducción, aunque las cifras oficiales según fabricante son (l/100 km): urbano: 9,9; extraurbano: 6,2; mixto: 7,5. Emisiones de CO2 (g/km): 174.
Abrimos el capó del motor Y nos encontramos a un pequeño gran motor de 1.6 T de 210CV de potencia Máx. Resulta curioso que para ser tan pequeño responda también el motor, eso sí a costa de reducir la autonomía en caso de apuro en una salida o de adelantamiento la maniobra más peligrosa. El coche en Buenas Manos responde de maravilla. Nosotros Hicimos una conducción respetando las Normas ya que había Mucha Guardia Civil y por temor a multas, preferimos no tentar a la suerte. Pero en Aceleracón es donde quizás si que lo poniamos a prueba para ver como respondia en caso de apuro. Y nos Soprendió demasiado hasta el copiloto se Asombraba que tan pequeño era y la fuerza que tenia.
Sus siglas OPC en la tapa del motor ya hablan por si solas, es un coche que haciendo una conducción ECO apenas consume nada y haces una velocidad de crucero en limites legales, que el propio coche te susurra………””no me vas a dar alegría??””, bueno el caso es que la masa gris nos decía: “”respeta las normas que esta la guardía civil camuflada”” y vaya que si estaba!!!, pero por otro lado el corazón nos decía: “”Gozalo, disfrutalo, mira como acelera, sacale el jugo que dentro de pocos dias ya no lo vas a ver””, y razón no le falto, se nos saltaban las lagrimas, nos enamoramos de él quizas por nostalgia.
Tuvimos 2 invitados de excepción y uno de ellos muy famoso, pero en este caso se hacía el loco y se quedo quieto y no hizo ninguna locura. Pero disfrutaron de el y lo encargaron a Santa Claus y a los reyes magos, no sabemos si se lo regalarán. Por otro lado otra cosa que muchos usuarios vemos que se quejan MUCHISIMO!!!! el sistema de Infotainment de Opel Intellilink.
Nosotros os vamos a ser sinceros muy sinceros y muy criticos al mismo tiempo, en este campo. Es de logica aplastante que cuando uno se compra un coche mire unos Aspectos, a nuestro juicio MUY IMPORTANTES:
- Precio
- Motor y Transmisión
- Consumo
- Habitabilidad
- Maletero
- Y Equipo de Audio con DAB
Ante todo queremos Pedri disculpas si alguien se ofende, por la siguiente opinión o queja. Pero estamos Hartos de ver a la gente que se distrae al volante con el Smartphone o hablando al volante y casi colisionan contigo.
Para que necesitamos un coche que lleve GPS, Conexión a redes sociales y al movil????. Un coche es para conducir, NO PARA DISTRAERSE AL VOLANTE!!!!. Utilicemos la masa Gris. Uno cuando se va de viaje el dia anterior si tiene PC, se mira la ruta y posibles alternativas y se lo memoriza como un Automata y se disfruta al voalnte sin distracciones algunas con la musica de la radio de fondo. Hemos visto conduciendo a gente con el movil en la mano y la otra en el volante Whatsappeando, en twitter, face, etc.. y tener que esquivarlos por que te dan al coche. Para hacer esto de Verdad!!!! Quedaros en casa!! Jugais con la vida de los demás!!!! Como dice el eslogan: Si bebes No Conduzcas!!!!, pues es muy sencillo: Si Whatsappeas, Twitteas, etc.. no Conduzcas.
No decimos que os quedeis en Casa como monjas!!! Pero estas cosas si quereis os vais en Transporte Publico o al Starbucks Coffee, pero dejad a los que nos gusta conducir disfrutar respetando las normas. Sois un Peligro al Volante y lo peor que poneis en peligro a los demás y NO HAY DERECHO!!!!.
Vive pero deja Vivir a los demás!!!!!
Los asientos delanteros cuentas con unos Señoriales Asientos Recaro, de Magnifica sujección y comodidad. Pues hacerte muchos Kms con total comodidad. Tienen una textura y un tacto que solo manos artesanales han podido tejer con precisión Suiza.
Ola Ke Asse!!!! Mirame bien que tengo una mirada que Hipnotizo. Con unos Faros Bi-Xenón Apadtativos con luces Tipo LED Diurnas.
EROTIC PHOTO, le pillamos en paños menores, pero es que merecía una foto ese Spoiler y difusor trasero como en la F1 con 2 sendas salidas de escape, que cuando arranca Atrona. El día que nos entregaron el coche mucha gente nos preguntaba: ¿Lo vais a arrancar?, y claro la gente se quedaba Impresionada de su sonido, pequeño pero matón.
El cambio forrado en piel y con sello OPC con 6 Marchas, tiene un tacto delicioso y preciso a la vez que rapido nos encanto ante todo el diseño del pomo recordandonos al Cambio Aut. de BMW en su forma.
El mando de las Luces lo Mejor es dejarlo en Aut. y así te evitas distracciones al volante.
La Disposición de los pedales, entre el acelerador y el freno parecen estar ideados para hacer punta tacón. Pero ojo mejor en circuito.
on mucho frio en puerto de montaña se porto bastante bien, mejor de lo que nos esperabamos. En el Display del tacometro nos encontramos con una información valiosa, eso si para ir controlando mejor poner el Trip a 0.
En cuanto a la capacida del Maletero es de 280L pero pierde unos 15 L aprox. con respecto a la versión normal por el tren trasero deportivo que lleva. Pero aún asi el maletero para ser el coche que es es más que suficiente, cuentas como podeis apreciar con 2 niveles de suelo en el maletero, nosotros preferimos tener un nivel único en vez de 2 niveles. También se aprecian como 2 cofres en los laterales que os hablaremos más adelante.
Abatimos los asientos traseros y observamos que tienen un pequeño escalón, pero aún asi la capacidad es grande gracias en parte al portón trasero.
En el lado izquierdo la tapa supuestamente albergaría un botiquín o repuestos de bombillas u otras cosas.
En el lado derecho Albergaba lo que no encontrabamos, el Kit Antipinchazos y el gancho en caso de ser remolcado por posible averia., nosotros no apollamos la opcion de este kit somos de la vieja escuela con rueda de repuesto. Pero claro la rueda de repuesto normal o de galleta supone un peso extra y se eleva el consumo real del coche. Con el Kit ese peso y consumo se reduce un 50% Aprox.
Por detrás los asientos delanteros no ocupan tanto y son bastante Robustos y con toque muy Racing
Y nos despedimos ya del Corsa OPC con Nuestro Veredicto de un coche que vale 26.610€ – 4.190€ Aprox. de Descuento más el que te pueda aplicar el Concesionario se te quedaria en 22.419€
En resumidas cuentas un coche que te responde muy bien, logicamente al ser un Deportivo de raza OPC, el consumo sea elevado, de ahí que haya que hacer conducción ECO pero con este coche sería todo un sacrilegío, para al menos darle alegría habría que ir al Circuito del Jarama y ponerlo aprueba sin que te vayas a la gravilla. La dirección nos ha encantado, sencilla y muy suave y de una precisión Magnifica.La entrada de Aire que hay por encima del Logo frontal es una toma de Aire para refrigerar el motor. El diseño del faldon ha sido diseñado para refrigerara el motor y los frenos por los laterales, además de darle un toque Muy Racing. El tacto del cambio con los pedales es como todo deportivo rapido y preciso, quizas nos guste más que el 208 GTi. Capacidad de maletero perfecta, Climatización de lujo, ya que se agardece la capacidad que tiene de calentar el habitaculo en poco tiempo. La calefaccion del asiento la probamos un poco ya que calienta muy rapido. Respecto al IntelliLink, ya lo hemos dejado claro buenos altavoces y que se escuche bien la radio o la musica y quizas que avise de radares pero nada más. Distracciones queremos 0%!!!!, Nos gusta conducir no distraernos al volante.
Un Saludo.
@MadridMotorS
