Dacia Duster MY 2022: recta final con un Restyling que puede que te convenza.

La marca rumana nos sorprende con el lanzamiento del Restyling de su SUV asequible, en la recta final de su vida comercial y es que después de los Logan y Sandero se ha postulado como el modelo más vendido de la marca en lo que lleva de vida, acompañando a sus hermanos recien renovados y que mejora no solo un ligero cambio de diseño, sino el echo de poder contar con mayor dotación tecnológica y unos motores revisados para cumplir de sobra su recta final asi es el nuevo Dacia Duster MY 2022, el bautizado en su día como el SUV low cost de Europa, respecto a todas sus mecanicas seguirá contando con los gasolina, diésel y GLP. Se trata de uno de los SUV más vendidos en España ya que su precio realmente «asequible», era un dato muy a tener en cuenta ya que aloja bajo su piel los robustos motores de Renault con más de 500.000 kms a sus espaldas, por lo que es un garantía a largo plazo desde que esta versión que ves se lanzase al mercado allá por el año 2017. Si es cierto que la competencia aprieta muy fuerte con el lanzamiento de sus nueva generaciones, por ello tras este lanzamiento la marca esta ahora mismo desarrollando a tiempo completo la nueva generación que promete un diseño de su salpicadero algo más vanguardista y menos soso que de costumbre ya que son muchos los potenciales clientes que se echan atrás en su compra por este detalle y se van a la competencia sin pensarselo. Pero desde que llegase al grupo Renault el gran Luca de Meo, no se lo pensó 2 veces y lanzó una gran estrategia para todas sus marcas bautizada como Renaulution y que se pudo apreciar en el Bigster Concept.

Pero de momento han llegado antes de lo previsto los Dacia Sandero y Logan, intentando acercarse a estos 2 modelos en lo que respecta al diseño de su frontal, para ello se le ha dotado de unos grupos ópticos delanteros que alojan la nueva tecnología LED de la marca con el diseño de las luces dirunas en forma de «Y», pero manteniendo parte de los grupos opticos tanto delante como detrás, incluso los intermitentes o las luces de cruce. Puede que te llegue a gustar tan solo un poquito ya que en el caso de los grupos ópticos delanteros se fusionan a la perfección con la nueva parrilla delantera cromada y con unas nuevas entradas de aire que optimizar mejor el flujo de aire para refrigerar la máximo su bloque motor, respecto al resto de la carrocería apenas se aprecian cambios interesantes, ya que la esencia de este suv sigue siendo la misma. Pero si te avisamos un detalle y es que este Restyling tendrá una corta vida coemrcial por que la marca adelantará la nueva generación para finales del 2022, por lo que estará en venta si todo va bien a principios del año 2023, en cambio en esta que ves se ha tratado de mejorar su aerodinámica un poco para optimizar consumos y emisiones adoptando un nuevo alerón trasero y un calzado compuesto por unas llantas de aleación de nuevo diseño de 16″ y 17″ montadas sobre unos neumáticos con nuevos rodamientos, todo ello como decimos para mejorar el gran consumo final y quitarse emisiones de encima lo máximo posible.

Motorizaciones:

• Gasolina
  • TCe 90 con 90PS de potencia
  • TCe 130 con 130PS de ptoencia
  • TCe 150 con 150PS de potencia
  • Todos ellos con transmisión manula de 6 Relaciones
• Diesel
  • dCi 115 con 115PS de potencia
    • Asociado a transmisión manual de 6 Relaciones combinado con tracción delatera 4×2 ó total 4×4
• GLP
  • ECO-G 100 4×2 un Biofuel de Gasolina
  • Con un nuevo deposito de GLP aque aumenta su capacidad hasta los 16,2 Litros y ubicado bajo el maletero con una autonomía de más de 250kms

¿Es posible que con el GLP hagamos 1.000kms?, todo dependerá de tu conducción, ya que si respetas al máximo las normas de trafico lo conseguirás, pero si tienes el pie derecho del acelerador muy pegado, es muy posible que no, la idea no te gustará ni un pelo pera para correr tienes los simuladores online, por lo que esta motorización no es para correr sino todo lo contrario, si necesitas ir más desahogado para situacionesde adelantamiento o en el caso de las aceleraciones puntuales la versión de 150 es la más adecuada para el día a dia, apra este caso contaremos con la nueva transmisión automática de doble embrague EDC que ha sido convenientemente renovada por los ingenieros, a pesar de que desde la marca anunciasen una retirada hace unos meses. Para este modelo dado que es su recta final no se espera ningún tipo de mecanica Hybiurd ó MIld-Hybrid de 48V.

Ya para finalizar en lo que respecta a las ayudas de aconducción contará con lo ultimo del seno de la marca con y de paso añadiendo de serie el limitador de velocidad, la combinación del ABS/ESC, regulador de velocidad, por otro lado se incluirá el detector de ángulo muerto, ayudas al aparcamiento, ayuda al arranque en pendiente, asi como el control de trayectoria en descensos en las versiones 4×4 y cámara multivisión. Podrás pedirlo este proximo mes de Julio pero tendrás que esperar hasta septiembre para disfrutarlo………NO TENGAS PRISA!!.

Un Saludo.

@MadridMotorS