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La marca Rumana Dacia nos ha presentado en el Prestigioso Salón Internacional del IAA Mobility de Munich 3 grandes primicias y esta es la primera de todas se trata del esperado restyling del gran Dacia Duster MY 2021, el suv asequible mejora en todos los aspectos no solo en el diseño sino tambien en la gran dotación tecnologica y de equipamiento, por lo que la nueva generación del Sandero y Logan ya no estan solos, por que llegaron los refuerzos. Y es que desde que se lanzo la primera generación ha sido un gran exito de ventas por su robustez aunque si es cierto que cabe destacar que no todos los propietarios han salido satisfechos por las averias en general, a pesar de ser un modelo que cuenta en sus curvas con tecnologia, motor y transmisión de Renault a prueba de balas, pero fue en 2017 cuando recibia su segunda generación que mejoraba a su antecesor para seguir siendo ese low cost de gran exito comercial pero el camino no seria facil, este modelo eso si aguantara hasta que llegue la nueva generación ya en el año 2023-2024, ya dentro de los planes de la nueva iniciativa marcada por Luca de Meo bautizada como la Renaulution. Los cambios en su diseño no son muy drasticos, pero si se acercan a los del Sandero y Logan, para lograrlo se ha rediseñado sus grupos ópticos delanteros que ahora cuentan con la nueva luz diurna integrada con el diseño LED, detalle que se aprecia en los grupos ópticos traseros, volvienod al frontal la parrilla ha sido ligeramente modificada para mejorar su diseño mas actual.
Como en todo restyling que se precie son ligeras pinceladas en el diseño para aguantar el tiron final de su vida comercial, pero en este caso la nueva generación llegara antes de lo deseado en parte debido a las exigencias del mercado y de los planes del gran jefe, por lo que tan solo tu decides finalmente si hacerte con este modelo o esperar tan solo un poquito mas, aunque no se vea a primera vista los responsables de la marca indican que este modelo se ha mejorado toda la gran aerodinamica para beneficiar los consumos y emisiones, este pequeño detalle se puede apreciar en el aleron trasero, y su calzado que ahora cuenta con unas llantas de aleación de nuevo diseño de 16″ y 17″ montadas sobre unos nuevos neumáticos con nuevos rodamientos, que mejoran tambien en este apartado de cara a la Euro 6. Ya en su interior apreciamos que este modelo ha dado un gran pequeño cambioya que se ha mejorado un poco la serigrafia de su tacometro y por otro lado se ha actualizado el sistema de infotainment con una nueva pantalla tactil de unas 8″ totalmente nueva que se une a las ya existentes, por otro lado contaremos con el Media Display, el cuál incluye hasta 6 altavoces, radio DAB muy importante actualmente en un coche, conectividad Bluetooth, 2 nuevos puertos USB, sin olvidar como no la conectividad con nuestro Smartphone con Apple CarPlay y Android Auto, en el caso del Media Nav, ahora añade una nuevanavegación integrada asi como la conectividad inalámbrica vía WiFi con Apple Car Play y Android Auto.
Respecto al resto contaremos con unas nuevas tapicerías y reposacabezas, consola central alta con reposabrazos deslizante con un compartimento cerrado y 2 tomas USB dependiendo de la version.
Motorizaciones:
- Gasolina
- TCe 90 transmisión manual de 6 Relaciones
- TCe 130 transmisión manual de 6 Relaciones
- TCe 150 transmisión automática de doble embrague EDC revisada por completo y la cual sorprende por que habia sido retirada por la marca, por lo que no se entiende su inclusion
- Diesel
- dCi 115 traccion delantera ó traccion total transmisión manual de 6 Relaciones
- Biofuel Gasolina GLP
- ECO-G 100 tracción delantera con depósito glp de 16,2 Litros bajo el maletero y con una autonomía extra de 250kms.
Dimensiones:
- 4,34m de Longitud
- 1,80m de Ancho
- 1,68m de Alto
- 2,67m de Batalla
Contaremos con una gran dotacion de ayudas a la conducción, como por ejemplo ahora de serie contaremos con limitador de velocidad, ABS/ESC, regulador de velocidad, pero tampoco faltaran otros sistemas como por ejemplo el gran detector de ángulo muerto, ayudas de aparcamiento asi como el arranque en pendiente, control de trayectoria en descensos en las versiones 4×4 y cámara multivisión, todo ello con un peso contenido de unos 1.189 kg mínimo. Otro dato que debes saber que dependiendo del maletero que elijas tendras mayor o menos maletero:
- Traccion delantera maletero de unos 445 Litros y con asientos abatidos de unos 1.623 Litros
- Traccion total maletero de unos 411 Litros y con asientos abatidos de unos 1.614 Litros
No notaras diferencia alguna ya que se trata del mismo Duster pero con mejoras para aguantar unos meses en el mercado, ya que ni se le ha mejorado detalles especificos como el chasis, suspensión, dirección, ya que si en un princpio algo va bien por que cambiarlo o mejorarlo, es un gasto de dinero extra, la marca se lo ha ahorrado por completo, manteniendo la misma filosofia que se ha aplicado en su exterior e interior, pero en este ultimo caso si que se ha mejorado la posición de todos y cada uno de los mandos con un reposicionamiento de estos asi como el nuevo sistema de infotainment mucho más eficaz y con mayor conectividad, nuevos reposacabezas y reposabrazos central deslizante, entre una larga lista.
Todas esas mejoras permiten al Duster dar un paso adelante a nivel de ergonomía y eso se agradece bastante, pero de momento se indica desde los responsables de la marca que su experiencia al volante es todavía mucho mejor por que ahora su puesto de conducción ha mejorado considerablemente, ya que contaremos con el nuevo sistema de infoatainment de 8″ con la nueva actualización de la compatibilidad con nuestro Smartphone ya sea Apple CarPlay ó Android Auto de manera inalambrica eso si disponible en los acabados más altos, pero viendo a la actual compotencia que lo tiene justo a la altura de los ojos se nos antoja escaso su posición por lo que muchos es posible que nmo puedan esperar y miren la competencia -o otros en caso quizás decidan esperar a la nueva generación, ya que debemos quitar la vista de la carretera para poder mirar todos los datos que nos ofrece como por ejemplo el navegador o los datos 4×4 como el ángulo de cabeceo, brújula, altímetro o el grado de inclinación lateral del coche. Mientras que el resto de los controles han sido reubicados sobre todo para mejorar la practicidad, ya sean los mandos del control de velocidad, antes concentrados en el propio mando auxiliar detrás del volante y que ahora integrados en el mismo, los cuales gestiuonaban el ordenador de a bordo. En el caso del modelo ECO-G de GLP de etiqueta ECO de la DGT, disponia un boton que nos activaba y desactivaba el modo a gas que ahora esta mucho más cerca del volante, justo a su izquierda, mientras que el indicador de reserva de GLP y la información sobre el consumo medio de este combustible los diseñadores han optado por que esten ubicados dentro del tacometro, para que su propietario tenga el control de la situación en todo momento, por si te interesa ambos depositos utilizandose simultaneamente en un viaje te ofrece la posibilidad de algo más de 1.200 kms de autonomía ya que entre ambos depositos superan los 100 Litros de capacidad
Datos offroad:
- 21,7cm de altura libre al suelo, en el caso de la versión 4×4 hablariamos de 21,4 cm solamente
- 21º de Angulo Ventral
- 30º de Angulo de Entrada
- 34º de Angulo de Salida, en el caso de la versión 4×4 hablariamos de unos 33º
No te preocupes como funcionará este modelo fuera del asfalto por que cumple a la perfección su cometido a pesar de no contar con la clasica reductora pero con las 4 camaras de visualización controlaremos en todo momento el perimetro del coche sin problemas, en cuanto a las bajas pronunciadas contaremos con el brillante sistema del control adaptativo en descensos en la versión 4×4, detector de ángulo muerto, control de crucero y limitador de velocidad, cámara trasera, sensores de aparcamiento trasero y ayuda al arranque en pendiente. Por lo que a pesar de ser humilde no se achanta con nada, pero ahora viene lo mejor los precios de lanzamiento en España y con 3 unicos acabados, nosotros lo tenemos claroo y en negrita te lo ponemos dado su tamaño y para poder viajar y no tener problemas en un adelantamiento:
- Dacia Duster Essential TCe 74kW 100PS de potencia ECO-G 4X2 desde 16.585€
- Dacia Duster Essential Blue dCi 85kW 115PS de potencia 4X2 desde 17.547€
- Dacia Duster Essential Blue dCi 85kW 115PS de potencia 4X4 desde 19.857€
- Dacia Duster Comfort TCe 74kW 100PS de potencia ECO-G 4X2: 18.365€
- Dacia Duster Comfort Blue dCi 85kW 115PS de potencia 4X2: 19.327€
- Dacia Duster Comfort Blue dCi 85kW 115PS de potencia 4X4: 21.637€
- Dacia Duster Prestige TCe 67kw 90PS de potencia 4X2: 19.279€
- Dacia Duster Prestige TCe 74kW 100PS de potencia ECO-G 4X2: 19.664€
- Dacia Duster Prestige TCe 110kW 150PS de potencia 4X2 EDC: 22.070€
- Dacia Duster Prestige Blue dCi 85kW 115PS de potencia 4X2: 20.626€
- Dacia Duster Prestige Blue dCi 85kW 115PS de potencia 4X4: 22.936€
Un Saludo.
@MadridMotorS
