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Nadie se lo pensaba pero la gran Dallara conocida por fabricar todo tipo de vehiculos de competición afincada en Italia nos sorprende con el lanzamiento de su expectacular Dallara EXP MY 2022, todo un biplaza de muy altos vuelos capaz de hacerte disfrutar como nunca en el Red Bull Ring, se trata de una versión extrema de su gran Dallara Stradale, que aloja bajo su piel el poderoso bloque motor del Ford Focus RS mk3 y arropado como puedes apreciar de una aerodinámica muy salvaje y con un peso en bascula de menos de 1.000kgs, pero si que es cierto que a pesar de que puedas circular con el por carretera ha sido expresamente diseñado para volar en circuito. Y es que el Dallara Stradale se concibio como una alternativa diferentes a los Lotus Super 7 y CIA, ya que se postuló como uno de los deportivos más divertidos y sobre todo emocionantes de conducir, pero si que es cierto que los inconformistas salen a la luz y este modelo les resulto excaso para lo que ellos piden de un coche de estas características , para ellos el fabricante italiano a optado por presentarles este Dallara EXP que ha sido desarrollada integramente para circuito aunque con alguna sorpresilla debajo del brazo ya que utiliza los mismos ingredientes que el modelo de calle, ¿Y cuál es la diferencia?, sencillamente que con unos ligeros retoques es capaz de poder ofrecerte hasta 2,7 G de aceleración lateral en las curvas. Para ello se ha utilizado el mismo monocasco de fibra de carbono del Stradale.
Por lo que para lograr esa pequeña diferencia entre ambos modelos, por lo que en este EXP recibe una gran cantidad de mejoras en la carrocería que se pueden apreciar en un espectacular alerón trasero, en el frontal se ven unos nuevos canards así como un splitter más pronunciado para pegarlo más al suelo y si la diferencia más notable es que no lleva ni parabrisas, ni techo por lo que deberás llevar casco obligatorio y en circuito hans, y es que todo ello hace que se rebaje su peso en bascula hasta los casi 890 kgs de pesopudiendo generar unos 1.249 kg de carga aerodinámica a 290 km/h. La propia carrocería ha sido fabricada integramente en el material por excelencia como es la fibra de carbono para conseguir ese peso también y su parte trasera los ingenieros han optado por un subchasis de aluminio. Respecto a la suspensión se ha optado por un nuevo esquema de doble horquilla en ambos ejes combinado con unos amortiguadores regulables de 3 vías. Esto quiere decir que su propietario podrá configurarlos a su antojo para conseguir el máximo rendimiento sobre la pista, respecto al calzado contaremos con unos neumáticos slick del fabricante italiano Pirelli, los cuales son los responsables de su espectacular aceleración lateral, aunque en Formula 1 parece que necesitarios que se cambiase a Michelin y Bridgestone.
Motorización:
- Bloque Ecoboost
- 4 Cilindros
- 2.3 Litros Turbo
- 493PS de potencia
- 700Nm de par motor
Esta mejora de 98PS de potencia y 200Nm de par motor con respecto al motor de serie se ha conseguido gracias a la inclusión de una serie de mejoras gracias a la colaboración del fabricante Bosch. Para transmitir toda su potencia al eje trasero se ha recurrido a una transmisión secuencial de 6 Relaciones combinado con un diferencial de deslizamiento limitado firmado por el especialista Quaife. No se trata de un coche para carretera ya que ha sido diseñado expresamente para circuito pero como en la F1 siempre hay una excepción en estas cosas ya que no es legal que pueda circular pero Dallara si que ha encontrado una excepción y es que debido a la naturaleza modular de los cambios realizados entre el Stradale y el EXP, los futuros propietarios como si se tratase de un Lego pueden comprar primero los componentes del segundo y alternar entre las 2 opciones de las especificaciones si así lo desean.En el caso del Stradale tiene un precio de unos 163.000€ y el EXP unos más de 200.000€.
Un Saludo.
@MadridMotorS
