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Llegamos a la estación de Atocha antes de las 9:00 donde nos Esperaban responsables de Toyota España para entregarnos los billetes del AVE dirección Albacete La estación de los Llanos. A las 9:30 Estabamos ya sentaditos en nuestro asiento del AVE y partíamos puntualmente el viaje a las 24h Hybridas, donde las Amables azafatas nos repartían unos cascos para poder escuchar una película durante el viaje.. En el trayecto tuvimos la compañía de Iñigo otro participante de Logroño y gran Persona, con la que pudimos dialogar del mundo del motor durante todo el trayecto.
A la estación de Albacete Los Llanos llegamos un pelin tarde de lo previsto, donde a la salida nos esperaba un Autobus que nos llevaría al Circuito de Albacete.
Llegamos al circuito con el cielo nublado y que nos avisaría de que por la noche sería dura muy dura, nos gusto eso si el avión nada más llegar al circuito.
Al bajarnos teníamos una serie de vehículos Hibridos de la marca, el tráiler de la Marca Michelin para darnos soporte con sus nuevos Neumaticos y los box ordenados.
Subimos encima de los Box para el Briefing de la Marca, donde primero nos tendríamos que registrar con nuestro carnet de conducir y eso sí aceptando las condiciones pertinentes, que seguidamente nos darían un colgante con nuestro Equipo Asignado.
El equipo Asignado lo veriamos en un tablón distribuido en 6 Equipos, para después dirigirnos a otra mesa y recoger toda la equipación que constaría de lo siguiente:
- Saco de Dormir
- 2 Camisetas
- 1 Cazadora Chubasquero
- 1 Sotocasco
- 1 Funda de Almohada
- 1 Sabana
- 1 Toallita
- 1 Medidos Azul
- 1 Medidor Digital
A Continuación tendríamos un pequeño aperitivo después del viaje en tren:
Nos indicaron pasar a la sala de al lado separada por una mampara donde nos darían el Briefing de todo el Evento detallado, con Alvaro Acebedo y Javier como comisario, entre otros.
Y Presentacion en Exclusiva el Michelin CrossClimate un Neumatico Muy Bueno, que poco después decubririamos su comportamiento en pista.
En este Briefing de la mano de un Responsable de Toyota, nos explicaron lo siguientes puntos:
- Normas de circuito
- Posibles Infracciones y Sanciones
- Comisarios de Lujo
- Primicia del Neumatico de Michelin el Cuál Utilizariamos en las 24h
- Detalles de consumos, cambios de Ruedas, etc..
- 5 Barrile
- Vehículo Utilizado Toyota Auris 5 azules y uno blanco
- Explicación de la Historia y Evolución Técnica Hybrida de Toyota
- Detalles de Comida, Cena, Desayuno
- Ubicación del descanso de los componentes del Equipo en Literas
- Etc…
En el Briefing los comisarios fueron muy claros y quisieron explicar todo con detalle y nos indicaron, que cada equipo estaba compuesto por seis periodistas y un ganador de un concurso de redes sociales realizado por Toyota. Con lo cuál esto creaba un poquito de disconformidad, ya que el año pasado fue un poquito caótico pero nadie escogía a los compañeros, sino que se trataba de grupos previamente acordados por Toyota España para hacerlos los mas Homogeneos Posibles. Como blogguers e invitados de las redes sociales Nuestro Equipo estaba compuesto por:
- Fernando Lobon (Mediterraneo)
- Mario Escat (Las Provincias)
- Enrique Marco (Heraldo Aragón)
- Pepe Barba (La Op. Murcia)
- Alfonso Aguilera (Vozpopuli)
- Juan Manuel Fdz Pellón (Autohebo)
- Y Yo Antonio (MadridMotorS)
Conociamos a algunos de la prensa Automovilistica Española comoAutofacil, Centimetros cúbicos, diariomotor, motor16, motorpasion, auto10, marca, autofacil, autopista, Telecinco, km77, top auto etc…. Cuando los comisarios comentaron que había que escoger a un jefe de equipo la mayoría de mis compañeros ya tenían un líder de equipo asignado muy bueno por cierto llamado Fernando Lobon. Nos prepararon una comida exquisita para prepararnos y estar a tope para el desafio de 24h, se presentaba duro con 6 Equipos.
A la 13:30 decidimos irnos a comer por que a las 15:00 empezaba la carrera y comimos todos juntos y la comida fue genial. Empezamos antes de la carrera ha preprarar la estrategia de equipo. Después de comer nos acercamos a pixta ya en liínea de Box para hacer las primeras verificaciones y toma de contacto.
Minutos después nos indicaban que los coches estaban en pista y fuimos a ver nuestra unidad del Bello Toyota Auris:
Y Aquí esta nuestra brillante y reluciente unidad de color Azul y con buena Matricula, con los colores de guerra:
Luego observamos al resto de los coches de los participantes, el de abajo coche Nº1 era el unico Full Equipe:
Los Equipos estan ordenados del 1 al 6 en Salida Tipo Le Mans, 5 de color Azul y 1 solo de color Blanco:
El Coche Nº1 llamaba mucho la atención además por su color por los colores de guerra unido a su Nº1, esta matricula tiene un número de la suerte unico.
Volvemos a Nuestro Nº2 con los compañeros de Equipo para tomar las primeras decisiones y toma de contacto
Aquí apreciamos nuestra unidad con los Michelin CroosClimate y que dentro de poco comprobariamos como funcionarían.
El primero en ponerse al volante fue Mario al volante de un precioso Auris Hybrid de 136CV Combinados (99CV de Gasolina y 82CV Electricos), Hemos de decir que el color era precioso y los colores de guerra eran mucho mas, le daban un toque muy Racing. Por dentro el coche era una pasada con un frontal muy aerodinámico y unas ópticas preciosas. El puesto de conducción era Mágnifico y el asiento comodísimo.
Un dato importantísimo solo hay 125Litros de combustible por equipo 45Litros al principio en el deposito y cuatro garrafas de 20 litros cada una y dos cambios de rueda obligatorios. Solo permiten 60min como máx por piloto en pista, fuera de ese margen hay sanción para el equipo, el espesor del dibujo del neumático no puede ser inferior a 1´6mm, si hay banderas amarillas habrá VSFC (Virtual Safety Car). El circuito tiene una longitud aprox. De 3550 Metros, es muy técnico similar al jarama por su trazado, aunque este no tiene subidas o bajadas como el circuito madrileño, pero el de Albacete esta en llano. Los pilotos en el Box dispusieron de una Nevera con bebida Monster Energy asi como los cascos para los relevos, los cuales deberiamos coger el que mejor se ajustase a nuestra cabeza.
Mientras unos pilotos corrian y 2 de cada equipo velaban por los tiempos o en caso de emergencia y relevo del que iba en pista, el resto podria entretenerse con 2 simuladores de GT6 o bien con futbolin.
O en el caso, podríamos descansar arriba de los box en la sala de Briefing con cafeteria y comer algo:
Hubo equipos que venían muy bien preparados en cuanto a estrategia para ganar directamente, entre ellos los coches 3 1 y 4. Son los Equipos que más se daban caña entre ellos. Nosotros algunas veces nos colábamos en la disputa. La carrera Empezaba con una emocionante salida tipo Le Mans y los coches Nº1, Nº3 y Nº4 salian escopetados como misiles.
Separados por pocos segundos pasanban por linea de meta todos los coche y el Nº3 apretaba de una manera desorbitada, ya que se trataba de consumo para llegar al día siguiente sin problemas. Mientras mirabamos todo el circuito desde arriba de los boxes en la terraza, para hacernos una idea del trazado. Bajamos a la barrera a apoyar a nuestro Equipo:
Nos preparamos con el sotocasco y nos ponemos en Accion, nos tocaba entrar a la pista:
Despues de nuestra vuelta seguimos viendo avanzar y los tiempos estan muy igualados!!, mientras entraba otro coche al cambio antes del Limite reglamentario.
Como se puede observar hay adelantamientos y mas que en la F1 os lo aseguramos.
Los pit Stops se hacian en estas zonas Habilitadas por los comisarios de pista de las cuales habia 2.
Dentro de los box descansabamos asi y podemos decir que no se dormia mal, teniamos equipación.
Llegando la noche, que por cierto fue muy dura en nuestro caso ya que tuvimos 2 contratiempos lo cuál eso ya nos rompió esperanza alguna de optar a los 3 primeros puestos. Pero no caimos en la derrota y seguimos luchando con uñas y dientes para hacernos un hueco.
Empezaban los cambios ya en plena noche pero se avecinaba tormenta de agua:
A eso de la 0:00 a 2:20 aprox. la entrada de los coches era un no parar entre repostajes y cambios de neumaticos y de pilotos. Ya diluviando en el Circuito, los comisarios y equipos optaron por hacer los cambios, reportajes y cambios de neumaticos dentro de los Box.
Para los que no Habiamos cenado tuvismos cena en 2 zonas una en la sala de briefing y la otra al lado del box de repostaje y cambio de pilotos:
Llovia mucho y el comportamiento de los Michelin era SORPRENDENTE!!!!, parecia que se corria en seco o mejor que en seco:
Mientras los equipos seguian bajandose los tiempos, problemas e inconvenientes en otros y en el nuestro intentando recuperar puestos como fuese y preocupados por el consumo, ya que los neumaticos en nuestro caso no era el problema grave como en otros. Pero la batalla estaba servida entre Equipos 5 4 3 y 1, atacandose a muerte y siguiendose mientras que los Equipos 6 y 2 el nuestro recuperandonos como se podia. Y nuestro equipo entro cuando era horrible lloviendo, pero por fin pudimos comprobar como van los neumaticos en lluvia y que complicaria consumos.
Una vez nos dio una tregua la lluvia lo hicimos fuera con tranquilidad:
Los Neumaticos quedaron por la Noche asi de nuestro coche:
He aqui el Neumatico Nuevo para poner al coche, os podemos decir que Michelin ha Echo un grandisimo trabajo al respecto BRAVO!!!
El Equipo Tecnico de Michelin para cambiar los neumaticos viejos por unos nuevos y dejarlos preparados para los Equipos:
Pasada la noche Empieza el dia y con ello nos Levantamos a Desayunar con un Chocolatito con Porras.
Preprando los Guantes especiales para el cambio de Neumaticos y de gasolina, seguridad ante todo:
Se abre el dia poco a poco en el Circuito y nos tenemos que preparar para nuestra entrada en pista y defender los colores del equipo como sea:
Preparados para que venga el compañero y salir a atacar a las 7:00.
Terminado ya nuestro relevo otros compañeros se levantan para hacer el relevo:
Preparan otro desayuno para los que se acaban de levantar despues de una paliza toda la noche.
Se preparaba ya todo para el Final, rodeado de toda la Gama Hybrida de Toyota:
El Equipo 6 dejandose la piel en todo momento como nosotros.
Ya a las 11:00 aprox. preparando la comida de paella.
La tabla de tiempos no daba a basto y veia que ya todo el mundo se preparaba para el asalto algunos con mas de 1 AS en la manga.
Termino la carrera y el Equipo 3 termino asi con los Neumaticos!!
Los Ganadores:
3º puesto
1º Puesto ENHORABUENA!!!!!!
2º Puesto menuda carrera Hicisteis Iñigo!!!!
GANADORES Equipo 3 y su regalo!!!!!
Los pedazo comisarios unos Cracks grandes en todo momento velando por nuestra seguridad y cumplimiento de las normas.
Vuelta a casa en el AVE por la tarde.
La pelea entre todos los equipos contarla seria una odisea por que TODOS se batieron el cobre por ser el mejor, pero cuando tienes imprevistos nada puesdes hacer. Pero….solo hay una cosa que puede describir todo y lo ponemos en mayusculas……LO IMPORTANTE ES PARTICIPAR!!!!! Y PASARTELO BIEN Y CONOCER GENTE NUEVA!!!!
Gracias al Equipo de Toyota España por esta Experiencia y por cuidarnos tan bien en todo momento. Gran Experiencia y gran Coche el Auris Hybrid y a Michelin como no por el fantastico Neumatico Fabricado hasta la fecha.
Un Saludo.
@MadridMotorS
