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Por fin se desvelo el nuevo integrante del Cavallino Rampante el bautizado como Ferrari 296 GTB MY 2022 y es que con este nuevo modelo la marca da por comenzada la nueva era V6 Hybrida enchufable de la casa de Maranello y que arroja un diseño muy elegante y deportivo que nos recuerda a algunos modelos del pasado, ofreciendo a sus futuros propietarios unas sensaciones al volante únicas. Por lo que la marca nos lo ha presentado a través de Youtube en una presentación muy rara para los que están acostumbrados a verlo presencialemte, pero para el resto nos parece de lo más normal e interesante, ya que ahorras viajes, tiempo, dinero y contaminas menos CO2 evitandote viajar en avión , por lo que ¿Quién dijo que era un impedimento?. No pasa nada!!!!!, en absoluto y has podido disfrutar del nuevo gran biplaza de motor central trasero y que supone un gran avance par la marca de lujo del gran Enzo Ferrari, pero es más que posible que te preguntes ¿Y por qué este nombre?, sencillamente por que el numero 296 significa => 2.9 Litros de Cilindrada y Bloque V6 y que ha sido inpirado en la gran leyenda del 250 LM de los 60.
Dimensiones:
- 4,56m de Longitud
- 1,95m de Ancho
- 1,18m de Alto
- 2,60 de Batalla
Se trata de unas dimensiones compactas para ser un Ferrari pero en el que los ingenieros y diseñadores de la marca han cosneguido crear el mejor Ferrarii de todos los tiempos seguramente y para ello decidieron en su momento elegir la inspiración de un grande de la marca el Ferrari 250 LM de 1963, logrando esculpir sobre su esbelta carrocería unas líneas modernas y originales, en el que la marca ha indicado que se trata de «Una apariencia monolítica”, gracias a la inclusión de una corta batalla, pero dotandole de unos enormes pasos de rueda muy musculosos y sobre todo de una zaga que rompe con todo el diseño tradicional de la marca con una luneta trasera con una novedosa tapa de vidrio en forma de herradura que podemos ver su poderoso bloque motor y unos grupos ópticos traseros casi hexagonales que están ocultos por un alerón tarsero de grandes dimensiones que nace desde las aletas traseras uniendo los grupos óptticos traseros por una franja negra y justo debajo del logotipo del Cavallino Rampante se aloja una unica y gran salida de escape y arropados por un paragolpes que aloja un enorme difusor trasero para mejorar su eficiencia sobre el asfalto, puede que te preguntes ¿No lleva un alerón tipo Panamera o 911?, efectivamente el aerón trasero está tan perfectamente integrado en su trasera que pasa desapercibido pero es retractil.
Ya en su frotnal contaremos con unos grupos opticos con un diseñlo estilizado en forma de lágrima arropados por una pequeña tira LED en forma de luz diurna y que debajo aloja un conducto apra la optimza refrigeración de los frenos, ya ya en la parte baja contaremos con un paragolpes elegante y deportivo que cumple su función aerodinámica y de refrigeración para el motor y los ocupantes y que se extiende a lo ancho del vehículo, y un spoiler para optimizar al máximo la aerodinámica, diseño adoptado de la F1, pero su lateral llama la atención como en la aleta trasera dispone de una enorme entrada de aire en cada lado para que el aire refrigere al máximo el modelos bloque motor un detalle también de la F1, respecto a su calzado podemos optar por unas llantas de aleación en fibra de carbono que reducen el peso total en unos 8kgs. Por lo que los diseñadores de la marca han optado por abandonar el clasico diseño de tipo fastback, por lo que para este 296 GTB han preferido elegir un arrebatador diseño que nos recuerda al temible Ferrari SF90 Stradale, su hermano mayor.
Para su fabricación se ha optado por nuevos materiales de altísima calidad, así como nuevos tejidos técnicos y cuero italiano, para que los responsables de acabados de interior logren revestir un interior minimalista con un salpicadero y puesto de conducción de lo más tecnológico totalmente digital. Respecto al nuevo volante multifunción esta vez se ha optado por una serie de mandos táctiles, al igual que los 2 satélites laterales, cada uno de ellos con su propia zona de tipo táctil capacitiva y una salida de aire. En el caso del copiloto contará con una pequeña pantalla panorámica para que pueda ver toda la información del rendimiento del coche y disfrutar de la experiencia.
Motorización Plug-In Hybrid:
- Gasolina
- Bloque V6
- 2.9 Litros Turbo
- Fabricado con un angulo de unos 120º
- Electrico
- 1 motor eléctrico
- 122kW de potencia
- 830PS de potencia a 8.000 r.p.m.
- 740Nm de par motor
Para transmitir toda esta potencia al asfalto se ha recurrido a una transmisión automática DCT de 8 Relaciones que se envia toda la potencia al eje trasero para ofrecer una propulsión trasera espectacular, pero deberás tener muy buenas manos para dominarlo, pero sino es asi te aconsejamos que antes recibas muchos cursos de conducción de la marca.
Prestaciones:
- Aceleración 0-100km/h en casi 2,9segs
- Aceleración 0-200km/h en casi 7,3segs
- Vel. Máx. +330km/h
Eso no es todo por que al igual que Ford con su bloque motor Tricilíndrico Ecoboost en Ferrari están muy orgullosos por que su bloque motor V6 de 2.9 litros ha conseguido muchos premios logrando incluso un récord absoluto en un automóvil de serie en términos de potencia específica arrojando la escalofriante cifra de unos 221PS/Litro. Para lograr en este deportivo italiano semejante potencial y prestaciones los ingenieros de la marca han optado por ubicar los 2 Turbos dentro de la V del bloque motor logrando la mayor eficiencia mecanica posible y por otro lado llegar a ofrecer hasta 663PS de potencia.
Otro de los aspectos de vital importancia es su bateria que alimenta al motor electrico y para ello se ha recurrido a una bateria de alto voltaje ubicada estratégicamente bajo el piso del coche con unos 7,45 kWh de capacidad, pudiendo eso sí conseguir 25kms de autonomía 100% eléctrica. Pero si es cierto que la marca sabe de sobra que hay algunos clientes que quieren sensaciones más fuertes y por ello han lanzado la espectacular versión bautizada como Assetto Fiorano la cuál ofrece el maximo rendimiento posible, una versión puesta a punto por los ingeneiros de la marca italiana y que añade a su ya de por si elegante carrocería nuevos componentes mecánicos y aerodinámicos, reduciendo su peso en bascula de unos 1.470 kgs de la versión normal del 296 GTB. Para ello se ha recurrido a unos nuevos amortiguadores Multimatic derivados de las competiciones GT, los ccuales cuentan con un ajuste fijo optimizado para un uso al 100% en circuito, contando con una serie de apéndices relaizados en el material por excelencia como es la fibra de carbono en el paragolpes delantero además del resto del exterior de su carrocería como en el interior, en este caso se puede apreciar en los nuevos paneles de las puertas modificados que permiten ahorrar algo más de 12 kgs.
Su decoración exterior te recuerda a gran 250 Le Mans, para el que la marca ha tenido que desarrollar un nuevo diseño que parte de su paragolpes delantero con un color que abraza la parrilla central y perfila todo su contorno. Dicho color se aprecia tambien en el capo delantero para estrecharse y coger las lineas como si de un Muscle Car de carreras made in USA atravesando el coche por completo por el techo y terminando en su zaga, de manera opcional tendremos eso si una luneta trasera ultraligera en Lexan combinada con unos neumáticos Michelin Sport Cup 2R Performance. Al igual que en KIa la marca nos ofrecerá unos 7 años garantia con un precio de unos 300.000€, pero en el caso de la versión vitaminada Assetto Fiorano hablaríamos de unos 340.000 €.
Un Saludo.
@MadridMotorS
