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Era cuestión de tiempo que el preparador alemán Novitec con sede en ubicado en Stetten, Baviera nos sorprende adentrandose en el terreno de Maranello para incrementar la potencia de esta gran belleza del Cavallino Rampante para dotarle de un extra de pepperoni en estado puro no solo a nivel mecanico sino también a nivel exterior. Por lo que si te parecia poco el Ferrari F8 Convetible conocido en italia como Spider, ahora le toca el turno a unos de sus hermanos coupe conocido como el GT => Gran Turismo más asequible de la marca italiana bautizado como Ferrari Roma, en el que algunos han indicado que se trata de supercar de Maranello más dócil de conducir y que en este 2021 se ha visto como la casa Novitec ha querido despedirse por todo lo alto con este modelo al que le ha dotadod e una serie de mejoras estéticas que han sido optimizadas por los ingenieros y diseñadores en el túnel del viento, pero también como decimos su alma se ha visto incrementada un poquito para satisfacer a los clientes de la marca italiana. Rebobinemos y enpecemos por su gran diseño exterior para el que se ha recurrido a una serie de aditamentos en rigurosa fibra de carbono desnuda combinado con un revestimiento de alto brillo y que afectan a detalles como por ejemplo al splitter delantero mucho más agresivo, parrilla frontal, asi como una nueva moldura de los grupos ópticos delanteros, faldones laterales más marcados, nuevas cubiertas de los espejos retrovisores, marcos para los pilotos traseros.
En su paragolpes trasero contaremos con un nuevo difusor trasero de grandes dimensiones y que se le ha dotado de una aleta vertical adicional que mejora su paso por curva y sobre todo de una mayor estabilidad en recta, en la parte superior un alerón trasero activo con un extra que mejorará su eficiencia. Para el calzado se ha optado por unas espectaculares llantas de aleación forjadas que están firmadas por el gran especialista Vossen, bautizadas como NF10 para el eje delantero se ha recurrido a unas de 21″ montadas sobre unos neumáticos de medida 255/30 ZR 21 y en el eje trasero se ha recurrido a unas de 22″ montadas sobnre unos neumáticos de medida 315/25 ZR 22 en el eje trasero. Pero para los inconformistas que son muchos el preparador ha optado por darles la oportunidad de que puedan elegir a su antojo, para ello pone a disposición de estos un total de 72 colores diferentes y hasta 3 acabados disponibles. Para mejorar su comportamiento dinamico se le ha dotado de una suspensión rebajada en 35mm gracias en parte a la utilización de unos nuevos muelles de corte deportivo, que nos permitirán elevar el frontal unos 4cm con solo tocar un botón para así evitar raspar con el splitter delantero en la salida de los parkings, pasos de cebra elevados, y baches.
Por otro lado nos ofrecerá diferentes tipos de tapicerías de cuero y Alcantara con gran variedad de colores para que elijamos el que más nos guste de todos.
Motorización:
- Bloque V8
- Biturbo
- 3.9 Litros
- 704PS de potencia
- 882Nm de par motor
Prestaciones:
- Aceleración 0-100 km/h en 3,2seg
- Aceleración 0-200 km/h en 8,9segs
- Vel. Max. de 325kmh
Todo ello a sido posible gracias a la utilización de un nuevo módulo de control N-Tronic, para el que se ha trabajado en su mapa motor y no sacrificar fiabilidad mecanica, dicho modelo también afecta a la configuración del encendido, control electrónico actualizado de la presión de todos y cada uno de los turbocompresores, catalizadores de alto rendimiento, asi como una repuesta del acelerador optimizada, por lo que hablamos de una mejora de unos 84PS de potencia en total y de unos 122Nm de par motor extras. Para transmitir toda su potencia y par motor al asfalto se ha recurrido a una transmisión automática de doble embrague de 8 Relaciones que ha sido revisada a conciencia para evitar cualquier poroblema de fiabilidad mecanica y maltrato exigente de su futuro dueño.
Un Saludo.
@MadridMotorS
