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Si hace poco os presentabamos un pequeño adelanto de lo que se avecinaba del nuevo Restyling del Ford Fiesta en Cuestión de horas la marca lo hacia publico por las redes sociales y nosotros os lo mostrabamos también, donde pone la recta final a esta actual generación que se despide por todo lo alto con sorpresa incluida y que es además del cambio estético en su frontal, viene arropado por una pequeña actualización de sus mecanicas que ahora son con tecnología Mild Hybrid de 48V. Dicho utilitario nos acordamos en 2017 que fue cuando se lanzó al mercado diferenciandose con varios acabados:
- Titanium
- Active
- ST-Line
- Vignale
Para que tu mismo decidieses cuál de estas versiones de la 7ª generación querias tener en tu vida para que te acompañase los 365 días del año, pero nadie en la marca se esperaba tal acogida sobre todo en España donde arrasó en ventas, por su diseño, calidad percibida, espiritu joven y aventurero y sobre todo muy tecnológico eso si arropado por un brillante chasis, pero ahora los rivales aprietan y toca sacar pecho antes de que la marca nos presente la nueva generación que se espera aprox. en 2023, de momento esta que ves se lanzará a mediados del 2022, manteniendo casi todos los acabados, incluido una nueva variante Van. Vamos con su diseño exterior primero y es que se puede apreciar que todas ellas cambia el diseño del panel de la parrilla acompañado por el logotipo de la marca como si se tratase de una naricilla, cosa que no ha gustado a muchos pero bueno para los gustos los colores, ya que este ya no estará en el capó motor lo que otorga a este modelo un acabado de lo más premium y arropado a los lados por unos grupos ópticos que mejoran su diseño interior y que ahora por cierto albergan la alta tecnología Matrix LED que ofrece luces largas que no deslumbran.
Las versiones Active y ST-Line son las más demandadas por su equilibrio entre mecanica y equipamiento, pero en este aspecto la variante Crossover ofrecerá unas llantas específicas de gran tamaño con un diseño deportivo para ser una versión campera pero que le sientan como anillo al dedo, la clasica suspensión elevada que ha sido revisada por los ingenieros de la marca para mejorar su comportamiento y por otro lado no faltarán las ya conocidas molduras de protección de la carrocería de la versión y protecciones específicas en los bajos de su carrocería, en el techo contaremos con barras longitudinales por si necesitamos utilizarlas en algun momento a la hora de viajar. En cueanto a la versión ST-Line la antesala de la versión más deportiva se caracteriza por el echo de contar con unos paragolpes específicos de corte deportivo, nuevas llantas de aleación eso sí con un mayor tamaño, arropado por los logotipos de la versión repartidos por la carrocería y lunas tintadas. Ya en su interior se esperaba que este modelo contase con un sistema de infotainment de unas 12″ de tamaño pero finalmente no ha sido asi, pero si se han notado mejoras notables con respecto al anterior en lo que respecta a la ergonomía o la calidad general percibida. Para ello los ingenieros y diseñadores han optado por reubicar algunos mandos de posición, a lo que se une la posibilidad de tener mayores opciones de personalización e iluminación, para que tengamos un Fiesta a nuestro gusto sin problemas. El volante sigue siendo el mismo con la misma calidad y que detrás esta vez aloja un espectacular tacometro digital de unas 12,3″ de tamaño, no faltarán los diferentes asistentes de conducción.
Motorizaciones:
- Gasolina
- 1.0 Litros Tricilindrico
- EcoBoost MHEV es decir Mild-Hybrid de 48V
- 125PS de potencia
- 1.0 Litros Tricilindrico
- EcoBoost MHEV es decir Mild-Hybrid de 48V
- 155PS de potencia
- 1.5 Litros EcoBoost Versión ST
- Ford Performance
- 200PS de pteoncia
- 290Nm de par motor entre 1.600 r.p.m. a 4.000 r.p.m.
- 1.0 Litros Tricilindrico
En el caso de las 2 primeras motorizaciones EcoBoost MHEV serán una gran apuesta de la marca hasta que en el año 2026 llegue la nueva generación será desarrollada sobre una nueva plataforma pensada para que pueda albergar mecánicas eléctricas o híbridas enchufables, ya que de cara al 2030 la marca espera contar con toda su gama electrificadad. Continuando con las versiones de 125 y 155PS de potencia la propia marca ha indicado que se ha conseguido una eficiencia del 5%, puede que te sepa a poco pero tal y como están las cosas ha sido un gran exito a nivel de ingeniería gracias al sistema Mild Hybrid de 48V, pero será en ciudad donde más lo notes pues se ha conseguido un ahorro del 10% de combustible, dependiendo de la versión que elijas eso sí dispondrás de transmisión automática Powershift de 7 Relaciones. En el caso de la versión deportiva ST contará con unos grupos ópticos revolucionarios que albergan en su interior la tecnología Matrix Led mejorados, no se puede negar la mano de Ford Performance, que se aprecia incluso en su interior en el volante y los exquisitos nuevos asientos de corte deportivo desarrollados por la marca que jamás se han visto en otro modelo por lo que se nos planteamos como no la siguiente pregunta ¿Los tendrá el restyling del Ford Focus?, es más que probable, en su frontal se aprecia una parrilla con una rejilla específica bautizada como Chrystaline Grey.
Prestaciones del Fiesta ST:
- Aceleración 0-100km/h en 6,5segs
- Vel. Máx. de 230km/h
Unas cifras más que de sobra para su tamaño, para mejorar su deportividad dispondremos de los siguientes modos de conducción:
- Normal
- Sport
- Track, este ultimo ira destinado por si nos metemos en circuito ya que desactiva el control de tracción y hace que el control de estabilidad sea menos intrusivo, por lo que todo dependerá de tus manos, pero ante todo de tus reflejos al volante.
De momento Ford España no ha anunciado cambios drásticos en su precio que deberías oscilar entre los 15.000 a los 27.000€ y se espera que llegue a mediados de 2022, por lo que este Restyling nos recuerda al que hubo en el Ford Focus Mk3 que pegó un salto radical en su diseño frontal, el Proximo en llegar es el Ford Focus!!!!.
Un Saludo.
@MadridMotorS
