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El gran ovalo azul americano Ford nos presenta la nueva generación de su furgoneta pequeña que ha sido desarrollada con la nueva generación de la Volkswagen Caddy, en una gran Join-Venture para compartir gastos de desarrollo y lanzando un modelo del que han indicado en el caso de Ford que es mucho mas avanzada y eficiente, desarrollada integramente sobre la nueva plataforma MQB del grupo VAG, sin duda alguna debes estar tranquilo en un aspecto por que todo el sistema mecanico es 100% Ford, a diferencia del gran Volkswagen Caddy que conociamos hace unos meses cambia el diseño de su frontal por completo que lo hace más musculoso que la generación anterior y se espera que su lanzamiento comercial sea a comienzos del proximo año 2022. Se diferencia de la anterior generacion por muchos detalles concretos y es que han sido los propios responsables de la marca quienes indicaban que la próxima generación de monovolúmenes y furgonetas de la marca Ford pequeñas será muy diferente al resto, en el que el diseño, tecnología cambiarán por completo y sobre todo la más importante de todas ellas por que la plataforma que se utilizará será la desarrollada por Volkswagen. Todo esto no es que haya sorprendido ahora, sino que en el año 2018 la marca anunciaba en un comunicado oficial y en una gran rueda de prensa que ya no podía permitirse el lujo de desarrollar vehículos comerciales ligeros de forma independiente, los recortes acechaban a la marca y a día de hoy lo mejor era encontrar aliados comerciales en este aspecto y el unico que le permitía a la marca seguir en estos segmentos era la marca Volkswagen con sede en Wolfsburgo. El resultado es que el nuevo Ford Tourneo Connect de nueva generación promete más que nunca con este arrebatador diseño Premium que mejora por todo lo alto al alemán.
Esta 3ª Generación ha sido expresamente desarrollada sobre la plataforma MQB la misma del Caddy, se dice y se comenta que la caddy utiliza los motores Ford y resto de componentes mecánicos, pero en realidad es al reves, solo que en el caso del Ford los ingeneiros de la marca han adaptado los motores para que sean 100% Ford, volviendo a su diseño este modelo cuenta con una nueva parrilla delantera que ya se estan implantando en todos los Ford y donde los primeros en Harcerlo si que han sido los Ford Fiesta, Focus Focus y Ford Focus ST, que estrenan la nueva imagen de marca que le sienta a los 3 modelos de maravilla, pero ya se dice mucho eso de «El Caddy de Ford» y arropado por unos nuevos grupos ópticos con la más alta tecnología de la marca Ford y por debajo un nuevo paragolpes con grandes entradas de aire para optimizar todo el flujo de aire al motor, ya en su zaga apreciamos que tanto los grupos ópticos traseros verticales son 100% Ford, al igual que el portón trasero ligeramente modificado. Ya en su interior este modelo nos sorprende con un salpicadero y puesto de conducción muy Volkswagen y en este aspecto no gusta mucho ya que mola mucho mas el diseño de Ford, el volante eso sí sigue siendo el mismo y tras este se aloja un tacometro digital de 10,25″ de tamaño y en la consola central dispondremos de un sistema de infotainment con pantalla tactil de unas 10″ de tamaño, en el caso de que elijamos la version más de este modelo más equipada, tendremos el módem FordPass Connect, el cuál utiliza datos en la nube para ofrecer actualizaciones adicionales en directo, informes de tráfico, rutas alternativas, estaciones de servicio cercanas con sus precios y horarios de apertura, actualizaciones de mapas online y detalles de aparcamiento como su disponibilidad, distancia y precio.
Dimensiones:
No son las lineas de Metro de Madrid pero casi por su denominación
- Tourneo Connect L1
- Batalla Corta
- 2,6 m3 de capacidad si retiramos los asientos de la segunda y tercera fila
- 317 mm de Longitud máxima con la tercera fila de asientos
- 1.100mm de Longitud máxima con la segunda fila de asientos
- 1.913mm de Longitud máxima con la primera fila de asientos
- Tourneo Connect L2
- Batalla Larga
- 3,1 m3 de capacidad si retiramos los asientos de la segunda y tercera fila
- 629 mm de Longitud máxima con la tercera fila de asientos
- 1.452mm de Longitud máxima con la segunda fila de asientos
- 2.265mm de Longitud máxima con la primera fila de asientos
Por lo que el transporte de objetos más largos o de equipos de ocio voluminosos como puedes apreciar no sera problema alguno, era el propio director general de Ford Pro en Europa llamado Hans Schep quien indicaba lo siguiente: «El nuevo Tourneo Connect es el primero de una emocionante nueva generación de vehículos Tourneo de Ford. Su nuevo diseño, su versatilidad de siete plazas y su nueva tecnología de tracción total, además de sus importantes características de conectividad, ofrecen una combinación ganadora para nuestros clientes. Hemos tomado las cualidades que los clientes valoran y las hemos elevado a otro nivel, creando un nuevo Tourneo Connect que está preparado para cualquier reto, ya sea de trabajo o de tiempo libre». Y es que este pequeño comercial presume por todo lo alto de poder albergar hasta un total de unas 19 tecnologías de asistencia al conductor, ¿Para q ue tanto te preguntarás?, sencillamente para que los viajes sean más cómodos, menos exigentes y más seguros.
Motorizaciones:
- Gasolina
- Bloque Ecoboost
- 1.5 Litros
- 114PS de potencia
- 220Nm de par motor
- Diesel
- Opción A
- Bloque EcoBlue
- 2.0 Litros
- 112PS de potencia
- 280Nm de par motor
- Opción B
- Bloque EcoBlue
- 2.0 Litros
- 122PS de potencia
- 320Nm de par motor
- Opción A
De momento todas y cada una de las motorizaciones para transmitir la potencia al asfalto se ha recurrido a una transmisión manual de 6 Relaciones, pero de manera opcional todas ellas podrán equipar la nueva transmisión automática de doble embrague PowerShift de 7 Relaciones. Pero esta vez vendrá con sopresa este Ford Tourneo Connect ya que dispondra de un sistema de tracción total el cuál se encarga de distribuir automáticamente el par entre las ruedas en función de las condiciones de conducción y las superficies, ayudando a los conductores a mantener el progreso en condiciones más difíciles, similar al sistema de traccion total que utilizan en Peugeot conocido como Grip Control que ha sido todo un exito de ventas. Su llegada a los mercados sera a comienzos del año 2022 y las primeras unidades entregadas y circulando por carrtera serán en primavera, su fabricación será integramente en la planta de Volkswagen en Polonia, donde también a día de hoy se fabrica el Caddy su hermano gemelo.
Un Saludo.
@MadridMotorS
