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La Historia del Prestigioso Galardon Anual de Car of The Year y que se entrega en el Prestigioso Salónd e Ginebra cuenta con una Larga Trayectoria que os describimos en varias Partes que esperemos que os guste, esta es la 8º y Última Parte.
El CuadragesimoNoveno de ellos es un Opel Ampera Premio Car of The Year 2012 que gano con 330 puntos.
Se trata de la Primera vez que 3 Marcas compiten con el mismo modelo hablamos de Opel/ Vauxhall Ampera y Chevrolet con su Volt, donde se otorgaron ganadores con 330 puntos y donde los jueces no lo han dudado ni un momento ya que contaba con numerosas virtudes y era tecnológicamente el más avanzado de todos los finalistas otorgandole el COTY 2012, pero en 2ª lugar quedo el Volkswagen Up! segundo con 281 puntos y Ford Focus en 3º lugar con tan solo 256.
A pesar de ser ganador parece que nunca llego a alcanzar las ventas esperadas, debido en parte a su excesivo precio aún con los descuentos y ayudas pertinentes. Después de un largo periodo de desarrollo y mejora, la oferta del Volt /Ampera llego a ser un producto muy maduro de General Motors, se trataba del primer ejemplo de un vehículo eléctrico con rango extendido de autonomía, lo que si quedaba claro que otros vendrian por la misma senda. Princialmente fue concebido para evitar las congestiones de los Diesel con NOx, pero como era de esperar dicho concepto tuvo que cambiar un poco el concepto de cara a Europa donde la red de recarga por aquel entonces no estaba preparada ya que los temores de los clientes potenciales frente a una red de recarga incipiente de electricidad para vehículos, conllevaría una energía generada a bordo, para continuar el viaje, una vez agotadas las baterías recargables. Por lo que se le dotó de un pequeño bloque motor de gasolina 1.4 Litros que funcionaria en régimen semi estacionario. Lo que tranquilizo a muchos futuros usuarios por su equilibrio entre el alcance del accionamiento eléctrico y la ayuda del motor de combustión tiene en cuenta los desplazamientos diarios generalmente cortos del usuario medio del automóvil. Dicha autonomia eléctrica se calcula en alrededor de 60 km con una conducción normal, ya que contaba con el apoyo del bloque ICE 1.4 Litros al rescate en caso de ser necesario.
Como indicabamos anteriormente la viabilidad de dicho enfoque, en los Ampera y Volt pasaria Factura lamentablemente y donde los Jueces una vez más se equivocaron en su decisión ya que apenas se vendería a pesar de ser brillante pero en 2012 seamos claros muy pocos se podrían permitir este coche, dado que aterrizó en un momento contraactual en el que las posibilidades de recarga en la carretera era limitadas e inexistentes, lo que ha llevado a los miembros a replantearse si ha sido evaluado positivamente, para que vean en el Volt / Ampera un producto más adecuado para las necesidades de los consumidores que el coche eléctrico convencional. Pero no es todo ya que uno de ellos precedió al Opel/Chevrolet en el título de COTY. Ya en su primera fase de distribución en Europa, Opel hizo un calculo y confirmo tener alrededor de 7.000 pedidos en firme de este modelo, a pesar de su elevadisimo y prohibitivo precio, algo moderado por los subsidios públicos.
Pero por si esto no fuese poco los problemas llegarían para el modelo ya que con algunas pruebas estrictas de choque que se realizaron en los EE. UU. Registraron problemas de control de calor en la batería y la posibilidad de un incendio. Lo que llevo a la gran GM solucionar de inmediato el asunto a fondo y con ello aplicando urgentemente nuevas soluciones, con una mejor protección de las baterías y sistemas de enfriamiento más eficientes, para que los clientes puedan estar seguros. En Europa lamentablemente tanto los Chevrolet Volt y Opel Ampera pasaron a la historia como el COTY peor vendido pese a su galardon ya que su precio no acompañaba en absoluto, aún con el correspondiente descuento de ayudas, una auténtica lastima.
El Quincuagésimo de ellos es un Volkswagen Golf Premio Car of The Year 2013 que gano con 414 puntos.
Parece que el Compacto de la casa de Wolfsburgo vuelve a la carga con su 7ª Generación de su Compacto Estrella el Golf y al que los jueces se arrodillaron sin más nombrandola ganadora del premio Car of the Year 2013. Fue una victoria aplastante obteniendo 414 puntos, arrasando al segundo clasificado los nipones Toyota GT86/Subaru BR-Z con 202 puntos y el compacto Volvo V40 con 189 puntos.
Sin duda una Victoria aplastante como decimos y es la 2ª vez que lo gana ya que la tercera generación recogió el prestigioso título en 1992. Se trata de uno de los mejores compactos del mercado a Excepción del Focus que tiene mejor chasis que el citado Golf le pese a quien le pese. A pesar de ser el más vendido del planeta tierra, es también junto con el Renault Clio, el que presume de haber ganado el premio Car of the Year más de una vez. Un apunte y es que el Compacto Alemán ha quedado entre los tres primeros del Coche del Año en los últimos 38 años, El Golf MkI original terminó como finalista en 1975.
Esta Generación de 2013 ha sido alabada por el jurado por su equilibrio general y sus interminables logros sobresalientes en lo que se refiere a seguridad, eficiencia de combustible, dinámica y comodidad. Conserva su esencia tradicional, el Golf VII es completamente nuevo bajo su piel, donde los ingenieros le han dotado de una estructura ligera basada en la nueva plataforma flexible MQB del grupo VW para vehículos de pasajeros con trenes de potencia transversales. Por dentro su interior cuenta con aspecto agradable, mantiene su estilo clásico de la instrumentación analógica, es espaciosa y tiene materiales de excelente tacto que contribuyen a la calidad percibida.
Mejora en seguridad con un sistema actualizado de control de estabilidad ESP, además de contar con un gran arsenal de elementos de seguridad activa, como el frenado activo, no solo para prevenir una colisión, sino también en caso de accidente, detección de fatiga del conductor o asistencia para mantener el carril. y control de crucero adaptativo. Ya en carretera su comportamiento es unico, con un aplomo en carretera digno de su nombre Golf, un Comfort en marcha exquisito y donde te sentiras muy seguro y tranquilizador. Es lanzado principalmente en versiones de 3 y 5 puertas, pero más tarde llegaría la versión Variant. La guinda en la gama de motores también aumentaria considerablemente, donde el aclamado GTI con sus 230HP y el diesel GTD de 184HP, harian las delicias de todos. Pero lo que más le haria de especial sería, que todos ellos estarían equipados de serie con sistemas Stop & Start, el 1.4 Litros TSI además se ofrecería en primicia con la opción del sistema de desactivación ACT de VW, que apaga dos cilindros a bajas velocidades para un mejor ahorro de combustible.
El QuincuagésimoPrimero de ellos es un Peugeot 308 Premio Car of The Year 2014 que gano con 307 puntos.
Quien lo iba a decir el Leoncito Peugeot gana arrasando y alzandose con su compacto 308 coche del año 2014, esta gran noticia supondría mucho para la marca ya que arrasó en ventas en España. El ganador recibia unos suculentos 307 puntos de los 58 miembros del jurado, contando con los puntos más altos de 22 miembros del jurado. La pelea fue muy dura ya que en Segundo y tercer lugar estaba la pelea entre 2 electricos, el BMW i3 con 223 puntos y el Tesla S con 216 puntos, este ultimo seria una gran revolución no solo como electrico sino como el coche con más problemas e inseguro de la historia, empezaría un autentico calvario para Elon Musk. A ellos les acompañaros en el siguiente orden, el Citroën C4 Picasso con 182 puntos, el Mazda3 con 180 puntos, el Skoda Octavia con 172 puntos y por ultimo el Mercedes Clase S con 170 puntos.
Si asi es el 308 se suma también como el ganador del COTY 2014, a pesar de que ya lo hiciese el 307 en su dia, hay que dejar claro que no es un «repetidor», como ya lo hiciesen el Renault Clio en 2006 y VW Golf el año pasado. Este 308 marcaría la nueva era de Peugeot y la ofensiva absoluta de cara a la competencia Europea y que presumiría de: nuevo estilo, con nuevas ambiciones en calidad y elegancia sobre la nueva y brillante plataforma EMP2 del Grupo PSA, la cuál ofrece grandes ventajas sobre el modelo anterior 307. Para empezar el nuevo 308 es tan solo un poco más corto en longitud, pero no le permitio mejorar en su capacidad de maletero y un área de carga más grande, dicha virtud se agrandaría en el atractivo 308 SW.
La marca Presumia de haber dado un salto cualitativo en la fabricación, ya que invitaron a los jueces del COTY a visitar el proceso de fabricación del 308 quedando todos maravillados. Ya que su nuevo enfoque de la construcción y el uso de materiales ligeros y compuestos ahorran peso en el Compacto de Peugeot que se traduce en unos 140 kg, lo que se traduce en una importante mejora importante del rendimiento y el ahorro de combustible. Es lanzado al mercado con varias opciones de motor limitadas, pero el Peugeot 308 diversifica las cadenas de transmisión para 2014. El motor que haria las delicias de todos sería no un Diesel sino todo lo contrario la novedosa Familia PureTech de motores de gasolina de 3 cilindros sobre el bloque de 1.2 Litros como opción de acceso. Las dos versiones del nuevo 1.2 e-THP, con inyección directa y turboalimentación, ofrecen una potencia de 110 y 130HP, sobre todo este ultimo su rendimiento y economía es asombroso y damos fe de ello en un fin de semana con él y asombrosas cifras de consumo de combustible, que si se desea respetando las normas de circulación puedes llegar facilmente a los más de 820kms de autonomía, mejorando incluso la economía de combustible oficial de su hermano de 82 CV. Ya en ofertas mecanicas de diesel BlueHDI, contarán con hasta 4 niveles de potencia de hasta 180HP de potencia, que han sido homologados con cifras de emisiones excepcionales a partir de 82 g / km de CO2. Pero eso no es todo ya que la marca anunciaba para el 308 una nueva y eficiente caja de cambios automática de 6 Relaciones. Lejos de la popular tendencia de doble embrague, la transmisión equipada con convertidor debería agregar solo un consumo de combustible marginal sobre la caja manual.
El QuincuagésimoSegundo de ellos es un Volkswagen Passat Premio Car of The Year 2015 que gano con 340 puntos.
Para que hay un asedio completo de la casa de Wolfsburgo ultimamente ya que se anunciaba en el Geneva Palexpo, que el Volkswagen Passat ganaba con autoridad el premio Car of the Year 2015, con un total de 340 puntos y con las 30 puntuaciones altas de los 58 jurados que lo formaban. Lamentablemente el Citroën C4 Cactus a pesar de su aspecto no consiguio convencer por su aspecto y quedaba segundo con tan solo 248 puntos, y en un 3º lugar quedaba el Mercedes-Benz Clase C con unos 221 puntos.
Y es que después de unos increibles 41 años en el mercado, la berlina Passat se ha convertido en un éxito en la marca Volkswagen, se trata del modelo más popular en el segmento. Y es que esta nueva y exitosa formula comienza una nueva etapa en 2015, ya que se trata de un automóvil que se ubica a la perfección como vehiculo normal y en el segmento premium si así lo desea. Ha sido contruido sobre la nueva plataforma de la marca que tanto exito esta cosechando por ahora la llamada MQB y que pronto se trasladará al resto de marcas, eso si no sacrifica su esencia ya cue onserva su inconfundible diseño exterior que subraya su continuidad con el patrimonio de Passat.
Que cualidades tiene esta variante del Passat para ganar el COTY 2015??, muy sencillo, calidad y funcionalidad en todos los aspectos, siendo más ligero que el modelo saliente y al mismo tiempo cuenta con una mejora en términos de rigidez estructural. En lo referente a tamaño no es tan compacto como la competencia, pero sin embargo, es muy espacioso en su interior y ofrece el mayor espacio para equipaje en la clase, valores que se incrementan en la versión Variant o estate. Se esperaque llegue la ansiada variante Passat Alltrack que te ofrece ligeras excursiones fuera del asfalto. No por ello sacrifica su excelente comportamiento en carretera se combina con un viaje cómodo para redondear su carácter divertido de conducir.
Ya en lo que se refiere a las motorizaciones, contará con una amplia gama de bloques motor de bajo consumo de combustible, y que no faltará su tope de gama asociada a una nueva transmisión automática DSG de 7 Relaciones. También cuenta con una selección de motores de gasolina muy eficientes, comenzando con la económica 1.4 TSI.
Además eso no es todo ya que contará por primera vez con una variante inedita el nuevo híbrido enchufable Passat, llamado GTE, que se lanzará al mercado en los próximos meses. Cuenta con una autonomía de aprox. de 50 km en modo eléctrico con baterías completamente cargadas junto con una combinación de energía híbrida de gasolina y electricidad cuando las baterías funcionan junto con el motor de gasolina 1.4 de 156HP de potencia, logran una potencia combinada de 218HP y un sobresaliente consumo de combustible homologado .
El QuincuagésimoTercero de ellos es un Opel Astra Premio Car of The Year 2016 que gano con 312 puntos.
Por fin el compacto del Rayito Astra Opel / Vauxhall, ha sido el elegido por los miembros del jurado COTY gracias a su excelente relación calidad-precio, y adjudicandose como COTY 2016, anunciandose en el Ginebra Palexpo. La marca Alemana no es la primera vez que recibe el premio ya que es la 5ª vez. Las puntuaciones quedaron de la siguiente manera: El compacto Astra recibió 312 puntos, con las 24 notas altas de los jurados. Por detrás las cosas quedarían más justas entre los Volvo XC90 con 294 puntos y con 11 victorias individuales y a su estela quedaria el gran deportivo nipón Mazda MX5 en tercer puesto con 202 puntos y 13 marcas altas.
A día de hoy se trata del lider de ventas y mejor activo del grupo GM en el mercado europeo, Opel/Vauxhall Astra que ha sido completamente rediseñado para igualar o superar a sus principales competidores en funcionalidad, rendimiento, eficiencia y atractivo. Esta vez es un poco más compacto, pero al mismo tiempo los diseñadores e ingenieros han querido dotarle de mayor habitabilidad y amplitud, esta vez utiliza una nueva plataforma D2XX que ha sido diseñada por Opel en Alemania para ganar simplicidad y ligereza. A pesar de que puede llegar a ser hasta 200 kg más ligero según las versiones, un cambio que ha sido recogido por los jueces con gran alegria ya que por fin se renueva totalmente en diseño y calidad. A pesar de que esta generación Cuenta con una distancia entre ejes ligeramente más corta y 5 cm menos de longitud total, en Opel han sabido sacar provecho y ahora han logrado ofrecer más espacio que antes y un interior de lo más atractivo. Pero la bella carroceria Sports Tourer, sorprendia por su elegancia y aque con respecto a la variante de 5 puertas cuenta con adicional considerable de unos 33 cm, mejorando considerablemente el maletero.
En lo referente a las motorizaciones hay novedades, pues esta vez estrena el brillante y económico 1.0 Turbo de 3 cilindros, el cuál se puede combinar con la excelente transmisión manual de 5 Relaciones o automática. El nuevo y flexible 1.4 Turbo, ahora cuenta con cárter de aleación ligera, escalonado en 2 niveles de potencia con 125HP y 150HP, este último opcionalmente equipado con una transmisión automática de 6 Relaciones y baja fricción con convertidor hidráulico. Se espera una variante OPC de alto rendimiento en el futuro, la mejor opción de gasolina es un animado 1.6 Turbo con 200HP, no se descarta el retorno del mitico GSi. Para los que deseen un bloque diesel la marca ofrecerá un bloque 1.6 CDTI que ha sido escalonado en 4 niveles de potenciación desde los 95HP hasta los 160HP con doble turbo. La transmisión automática de 6 velocidades también está disponible en el CDTI de 136HP.
En cuanto al chasis los ingenieros viendo la competencia han querido desarrollar uno que realce las vistudes del astra. Opel ahorra la amortiguación adaptativa o una configuración deportiva opcional y adapta la suspensión a cada nivel de rendimiento y tamaño de rueda. Como novedad en el Astra se ha utilizado el sistema Watt que ha sido reservada para las versiones superiores, y que aumenta su peso. El resultado general es una postura dinámica y un balanceo corporal moderado, manteniendo una buena calidad de conducción.
Para esta nueva Generación la marca lo ha dotado de los ultimos avances tecnológicos y de equipamiento, ya sean de serie u opcionales como reconocimiento de señales de tráfico o mantenimiento de carril; y el nuevo amplía las posibilidades, con frenado autónomo de emergencia. El sistema OnStar con acceso a Internet a bordo se ofrece con un servicio gratuito durante el primer año, y que más de uno no le ha gustado ya que luego es de pago, dejando de ser atractivo y el dispositivo Intellilink completa el equipo de infoentretenimiento. Pero sobre todo Presumia de 2 Autenticas primicias y esto es lo que le daria el Premio Absoluto, hablamos principalmente de los faros LED de matriz y los asientos delanteros ergonómicos AGR opcionales con funciones de ventilación y masaje. Sin duda alguna un Gran Ganador.
El QuincuagésimoCuarto de ellos es un Peugeot 3008 Premio Car of The Year 2017 que gano con 319 puntos.
Sorpresa en la Historia del COTY y es que Peugeot presume de ser la primera marca de convertirse en la ganadora con un SUV!!!!!, si el Belle y tecnológico 3008, alzandose con el Car of The Year 2017 y que se anunciaría en el Prestigioso Salón Internacional de Ginebra en el Ginebra Palexpo. La marca francesa presume de alzarse con el premio por 5 vez en su historia. El Peugeot 3008 se alzaba con unos 319 puntos y con la nada despreciable 21 victorias individuales de los jurados y que tuvo una lucha con la berlina Italiana Alfa Romeo Giulia con 296 puntos (Todo hay que decirlo se vende más facil el SUV de Peugeot que el Alfa Romeo desorbitado en Precio final) y 19 puntos principales, en tercer puesto se alzaba la bella berlina de la Gran Estrella de Stuttgart Mercedes-Benz Clase E con tan sólo 197 puntos y 12 marcas altas.
Si es cierto que Peugeot se puede decir que ha estado en el sitio adecuado en el momento adecuado y es que ha dado en el clavo sin la ayuda de nadie. Colocandose con mucho exito por encima de la creciente demanda de SUV compactos y como no de los nuevos crossovers en el mercado Europeo. Y es que el segmento SUV ha sido completamente redifinida por todas las marcas para superarse en funcionalidad y atractivo con respecto a la generación anterior. Ahora es mucho más grande y más espacioso que su predecesor, Ahora si que se puede decir que es un auténtico SUV puro y duro, con una carrocería de 5 puertas muy elegante y deportiva a la vez que adopta la nueva y exitosa plataforma PSA que brinda eficiencia y ligereza. Los diseñadores han tenido un largo trabajo en su diseño ya que tenian que ofrecer una imagen robusta y musculosa pero con un toque deportivo que marque el nuevo lenguaje de diseño, con una parte delantera larga con un capó plano y una parte trasera vertical, combinada con una parrilla frontal llamativa, parachoques inspirados en todoterrenos, ruedas grandes y diversos detalles de cromo. Por dentro la firma se inspiraba en el 308 pero han querido digievolucionarlo mucho más que el compacto y han dado en el clavo damos fe de ello, donde su habitabilidad es sorprendente para 5 pasajeros, el puesto de conducción es muy ergonómico y emana calidad de construcción por los 4 costados. A ello se le suma un amplio porton con un gran maletero. El puesto de conducción fue la gran estrella por todos los jurados que quedaron enamorados al 100%, con un cuadro de mandos de aspecto agradable, pantalla digital HR configurable de 12.3″ para instrumentos analógicos y un sistema de infotainment con pantalla táctil central superior de 8″, consola completamente orientada al controlador y la fila de interruptores de palanca, es uno de los principales activos del nuevo 3008, según jurados de COTY. El ahora habitual conjunto i-Cockpit, con un volante pequeño y aplanado colocado debajo de la línea de visión de los instrumentos, se está viendo progresivamente como un plus, y no como un arreglo extraño, podemos decir que es una autentica gozada su manejo.
Ya en lo referente a motorizaciones no es muy amplia en ese momento pero con el tiempo mejorará considerablemente. Se espera que cuente con una brillante y potente sistema Plug-In Hybrido con motor de gasolina. Para empezar el bloque motor Tricilindrico de 1.2 Litros Turbo es una opción de entrada adecuada con unos brillantes 130HP de potencia que empujan muy bien asociado a una transmisión de 6 Relaciones manuales o automáticas. Más arriba cuenta con un bloqure 1.6 Litros THP asociado solamente a la transmisión automática. En lo referente a los bloques diesel, empezando con un 1.6 Litros que desarrolla 100HP de potencia asociado a una trasnmisiónmanual de 5 Relaciones, mientras que la versión de 120HP de potencia esta asociada a una transmisión manual ó automatica de 6 Relaciones. En la parte más alta nos encontramos con un bloque Diesel 2.0 HDI, que ha sido escalonado en 2 nivel con 150HP ó 180HP de potencia y asociado a una transmisión automática en ambos casos. De momento no hay confirmación de la marca sobre un dereivado con tracción total pero si cuenta con el brillante sistema Grip Control de nueva Generación y unas capacidades potenciales fuera de carretera jamás vistas hasta la fecha en este nuevo 3008 residen en una distancia al suelo de 22 cm, neumáticos M + S opcionales y con asistencia de descenso en pendientes.
Para mejorar todo el conjunto el chasis ha sido puesto a punto para versión 4×2 y una futura 4×4. pero en este caso al dispones de 4×2, al no tener que lidiar con la tracción trasera, se le ha dotado de una suspensión trasera semi independiente con ajustes adecuados para mejorar su eficiencia en carretera y con la salvedad que en caso que hagamos una pequeña inclusion fuera del asfalto, podamos hacerla sin problemas. Cuenta con una dirección rápida, la cuál nos exige un breve período para acostumbrarnos. Para los que busquen una dinamica de conducción en este modelo no les defraudará ya que esta bien lograda, a pesar de tener un centro de gravedad no muy cercano al suelo, con menos balanceo del cuerpo de lo que uno esperaría de la silueta del SUV. Todo ello se consigue gracias en parte a una ligereza del conjunto de 100kgs con respecto a la Generación Anterior que mejora en agilidad y el manejo.
Para mejorar la experiencia cuenta con una dotación de equipamiento, tecnológica y de seguridad brillantes a un precio más asequible que la competencia. Para empezar cuenta con el nuevo sistema de infotainment MirrorLink, para navegar en la pantalla táctil con el software del teléfono inteligente del usuario, es estándar en el nivel básico. Ya en lo referente a los sistemas de seguridad y asistencia en carretera cuenta con asistencia de conducción incluyen frenado de emergencia activo y alerta de distancia, advertencia de salida de carril, faros de carretera adaptables, advertencia de atención al conductor y reconocimiento de señal para límites de velocidad. Para mejorar la habitabilidad, Peugeot nos ofrece una infinidad de mejoras, como asientos delanteros de masaje, apertura de portón trasero manos libres, vista de cámara de 360º, asistencia de estacionamiento activa, iluminación LED completa … Si eres de los más frikis de la movilidad de 2 ruedas la marca te ofrecerá la posibilidad de hacerte con un micro-scooter eléctricamente asistido o bicicleta plegable con sus baterías recarga cuando el motor está en marcha.
El QuincuagésimoQuinto de ellos es un Volvo XC40 Premio Car of The Year 2018 que gano con 325 puntos.
Un Saludo.
@MadridMotorS
