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Muchos a nivel internacional esperan con muchas ganas el esperado Honda Civic Type R, pero de momento la marca nos presenta la antesala de este modelo para quien no se pueda permitir el poderoso compacto que promete más que nada un diseño más premium pero sin sacrificar a su ADN deportivo Made in Japan, mientras llega ese momento en Honda han querido mostrarnos su antesala bautizado como Honda Civic Si, un modelo que no te defraudará en absoluto, ya que por su carrocería corre ADN deportivo de la marca y en el que los ingeneiros de la marca le han dotado de un Chasis con una puesta a punto específica a base de una serie de modificaciones que mejoran por completo su comportamiento dinámico. Si es cierto que tiene un papel importante en el mercado, pero claro cuando hablamos de deportividad en Europa es hablar de las siglas Type R por desgracia en el Honda Civic, por que no esperes ver esta versión en Europa, pero en el caso de el Civic Si encuentra en USA y Canada un gran merrcado para sus ventas ya que ofrece un equilibrio entre comportamiento dinámico, diversión y con gran dotación de equipamiento perfectas que lo convierta en todo un superventas siendo incluso la mejor de todas y cada una de las generaciones, divertida y equipada de todas las generaciones hasta la fecha. Pero este modelo se diferencia del modelo normal por contar con una serie de detalles diferenciadores, asi como un nuevo cambio manual, además del citado chasis.
A nivel estético centa con una serie de detalles estéticos muy exclusivos de esta nueva versión Si que incrementan su esencia deportiva, sin olvidar las aerodinámicas que tambien tiene una parte fundamental en este vehículo, como por ejemplo un nuevo paragolpes específico delantero con un spolier delantero con grandes entradas de aire para optimizar el flujo de aire a su poderoso bloque motor y en su zaga contaremos con un aleron trasero diseñado específicamente para esta version ubicado justo sobre la tapa del maletero, ya en la parte baja contaremos con un paragolpes trasero que integra un difusor trasero arropado por una doble salida de escape ovalada, las carcasas de los espejos retrovisores estan acabadas en negro brillante para poder incrementar su deportividad al maximo, los marcos de las ventanas tambien contaran con detalles en negro. En el caso de los grupos ópticos delanteros contaremos con la mas alta tecnología LED de la marca, en el caso del calzado contaremos con unas nuevas llantas de aleación de 18″ de tamaño de diseño muy específico para esta version. Ya en su interior contaremos con unos nuevos asientos de corte deportivo con reposacabezas integrado, asi como unos soportes laterales que nos ofreceran una sujeción extra en curva muy, los cuales son muy prominentes para sujetarnos bien, como buen deportivo que se precie lleva bordado a mano las letras Si de la version en el respaldo.
No faltaran los pespuntes y detalles en rojo caracteristicos de la version, respecto al resto de todos los materiales utilizados no cabe duda en que la marca se ha dejado la piel, utilizando materiales de mayor calidad, respecto a su salpicadero contaremos con un tacometro mitad analogico mitad digital para darle ese toque deportivo de la vieja escuela, en la consola central dispondremos de un nuevo sistema de infotainment de 9″, todo ello arropado por un espectacular sistema de sonido que estea compuesto por hasta 12 altavoces Bosa y combinado con el novedoso sistema del fabricante bautizado como Bose Centerpoint 2 con un procesamiento de señal digital SurroundStage. Ya en su exterior contaremos con un exclusivo color naranja Blazing Orange Pearl y un modo de conducción Individual.
Motorización:
- Bloque 4 Cilindros
- Tecnología VTEC
- 1.5 Litros Turbo
- 203PS de potencia a unas 6.000 r.p.m.
- 260 Nm de par motor desde las 1.800 hasta 5.000 r.p.m.
Todo esto ha sido posible gracias a la inclusión de un nuevo volante de inercia que ha conseguido aligerarse en un 26% para que se pueda lograr una respuesta del motor mas alegre y por otro lado se ha incorporado un elemento que mejora el rendimiento del eje delantero, hablamos como no de un diferencial de deslizamiento limitado. Para transmitir toda la potencia al asfalto se ha recurrido a una transmisión manual de 6 Relaciones con unos recorridos un 10% mas cortos y que incluye un sistema de igualación de revoluciones, esto se traduce en que el cambio ahora realiza el efecto de , punta-tacón de forma automática. Ahora bien el chasis es uno de los aspectos fundamentales del modelo japones que solo se vendera en USA, ya que se le ha dotado de una nueva suspensión que ha sido optimizada al maximo gracias a la inclusión de unos nuevos amortiguadores los cuales han recibido una nueva puesta a punto específica, dotado de unos nuevos unos muelles más rígidos en ambos ejes concretamente hablamos de un 8% en el eje delantero y de un 54% en el eje trasero.
Por otro lado contaremos con unas nuevas barras estabilizadoras esta vez más gruesas que ahora cuentan con unos soportes superiores delanteros reforzados, la sorpresa vendra dada por que se ha recurrido a unos silentblocks más firmes hasta ahi bien pero que son heredados de nuevo y gran Civic Type R de nueva generación que además tambien le cede los brazos superiores e inferiores de la suspensión trasera, por otro lado la dirección tambien se ha mejorado con respecto a la versión normal para que su propietario tenga un mejor respuesta en carretera y le trasmita sobre todo el coche mayor feedback. Tras las espectaculares llantas de aleación de 18″ nos encontramos unos poderosos discos de freno de grandes dimensiones en ambos ejes con unas pinzas de freno de mayor mordiente, respecto al calzado contaremos con unos neumáticos de medidas 235/40 R18, la fabricación apara USA y Canadá se realizara íntegramente en la planta de la marca en Canadá en Ontario y su llegada esta prevista para finales de año.
Un Saludo.
@MadridMotorS
