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No hace mucho que ha pasado del anuncio del Civic 5 puertas y posiblemente de la llegada del sedán, cuando…… Civic regresará con una versión Type R tan apasionante y radical como la presente solo para puristas de un Buen Samurai Racing. Honda es una de las marca que antes de tirarse al ruedo, se prepara y a conciencia y para ello ha querido dejarlo claro en el Prestigioso Salón de París, donde hemos conocido a este Type R ‘Prototype’, que se podría decir que es casi definitivo, nosotros sinceramente pediriamos a Honda que lo dejase como este.
Y que mejor manera ó más bien que mejor manera de poner en aprietos a la competencia que animar el lanzamiento del Nuevo Civic , que echar un ojito con discrección sin que se nos note demasiado a su futura versión deportiva y eso es lo que Honda ha conseguido en el Salón de París 2016, pero era inevitable no quedarse babeando ante tal belleza y que tiene pinta de correr más que el McLaren-honda de Alonso en F1.
La anterior generación tenía pocos aditamentos pero este Prototype cuenta con diferentes aditamentos como deciamos específicos como el parachoques delantero, el capó, los faldones laterales, las llantas y por supuesto los imponentes alerón trasero y difusor de aire, que parece sacado del Mundial de Rallys 2017, del WorldRallyCross o sacado de la pelicula Tuning de la Vieja escuela de a todo gas, pero sin duda el nuevo Honda Civic Type R conservará la estética descaradamente racing del actual.
Recordemos que ha sido presentado todavía con la etiqueta ‘Prototype’, no es el definitivo, ya nos gustaria a todos, pero el Civic Type R 2018 se materializará más pronto de lo que pensamos, quizás de materializarse no lo veremos llegar al mercado hasta la segunda mitad de 2017 y se producirá junto al resto de la gama en la fábrica de Swindon, en Reino Unido.
Según las fuentes de la propia Honda, como dato interesante es que la mayor parte de este kit aerodinámico que te hemos contado es de fibra de carbono, igual que la tapa del maletero y la triple salida de escape central, elementos que mantendrá el modelo de serie, aligerando el conjunto lo máximo posible y que sea los más ligero posible y permitirle desde un paso por curva rapido y efectivo como dotarle de una estabilidad unica. Lo mismo le sucederán con las Enormes llantas de 20″ realizadas en negro y enmarcadas por una línea roja exterior a juego con las pinzas de los frenos Brembo. Los neumáticos, son 245/30 en ambos ejes, buenos zapatos para esta Fiera sobre ruedas que tiene ganas de salir de la jaula.
Motorización:
La versión vista en el Salón tiene el motor 2.0 turbo de 310 CV, así como la transmisión manual de 6 marchas con las que transmite su potencia a las ruedas delanteras. Lo que no sabemos si Honda en previsión sacará esta versión con tracción integral o bien sacará una versión más radical, todo queda en el aire en este caso, veremos si la definitiva mantiene el motor o tendremos sorpresa.
Mientras os dejamos un video que os pondrá los dientes largos a los más puristas:
Un Saludo.
@MadridMotorS
