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Por fin la marca surcoreana Hyundai nos ha presentado el nuevo modelo de la familia Hyundai N se trata como no del Hyundai Elantra N MY 2022, una berlina que no se podrá medir con los más de 300PS de potencia del CLA AMG de Mercedes, pero si que le olfatearía el trasero todo el rato en buenas manos. Se trata de la berlina más exitosa de la marca al menos en los Estados Unidos y es que a principios de este año 2021 la marca nos desvelaba esta nueva generación con un diseño de lo más aerodinámico pero con ADN deportivo dispuesto a salir de su jaula, sin problemas, pero comenaron las especulaciones con esta versión mientras que todo el gran equipo de ingenieros se ponía manos a la obra para lanzar este modelo al mecado, desarrollado integramente en la sede de Nurburgring y en que poco después de manera paralela la segunda sede en los Estados Unidos lo ponía a prueba con las especificaciones Made in USA, pero para su lanzamiento en Europa habrá que esperar, aunque no se asegura nada. Para empezar en su diseño cuenta con un extra respecto a la variante Elantra NLine ya que contaremos con un espectacular alerón trasero encima de la tapa del maletero y en la parte inferior se aprecia un nuevo apragolpe que integra un difusor trasero que mejorará no solo el comportamiento en recta sino que le ofrecerá un paso por curva espectacular en todos los aspectos arropado por una doble salida de escape de mayor tamaño con un sonido celestial a los lados del difusor.
Dimensiones:
- 4,67m de Longitud
- 1,82m de Ancho
- 1,41m de Alto
- 2,72m de Batalla
Volviendo al frotnal su paragolpes delantero ofrece hora unas nuevas entradas de aire para optimizar al máx. el flujo de aire y refrigerar al máximo el poderoso bloque motor, respecto al calzado contaremos con unas nuevas llantas de aleación de 19″ que alojan en su interior un poderoso equipo de frenado con unas pinzas de color rojas en ambos ejes montadas sobre unos neumáticos del fabricante Frances Michelin del Tipo Pilot Sport 4S y que cuentan con una medida de 235/35 R19, la suspensión ha sido rebajada para mejorar el comportamiento dinamico y agarrarlo bien al asfalto. Ya en su interior no puede faltar el sello de Hyundai N en cada detalle que se aprecia en el volante de corte deportivo, palanca de cambios, asientos de corte deprotivo que nos recogerán la espalda a las mil maravillas, paneles de las puertas y pedales de aluminio. La marca eso sí de manera opcinal nos ofrecerá unos nuevos asientos envolventes con el logotipo N iluminado y que irán 10 mm más bajo que los que van de serie, reduciendo además el grosor del respaldo en 50 mm con el de serie similar a los del Mercedes AMG, otorgando más espacio para los pasajeros traseros, cabe destacar un detalle importante y es que si se nos pasa por la cabeza abatir los asientos traseros……………………si abrimos el mateleto dispondremos de un gran refuerzo de color rojo que sujeta los extremos del coche de los asientos traseros, por lo que no dispondremos de gran modularidad.
Motorización:
- Bloque 4 Cilindros
- 2.0 Litros Turbo
- 280PS de potencia
- +300Nm de par motor
Por lo que dejan de lado el gran bloque 1.6 Litros turbo que tan buenos resultados ha dado a la marca pues desarrolla en el N Line 201PS de potencia, por lo que ahora se codea de tu a tu con el i30 N. Para transmistir toda la potencia al eje delantero se ha recurrido a una transmisión manual de 6 Relaciones pero que de manera opcional podrá elegirse la transmisión automática de doble embrague de 8 Relaciones.
Prestaciones:
- Aceleración 0-100km/h en 5,3segs
En este aspecto la Vel. Máx. será lo que menos te importe salvo que acudas a un circuito, pero si es cierto que hereda una función epsecial aunque si te sabe poco indicarte que el i30 N es seis décimas más lento, ahora bien lo que te queriamos indicar es que cuenta con la función bautizada como NGS, que logra aumentar de manera puntual la potencia en unos 20segs hasta los 290PS de potencia, gracias en parte a un incremento en la presión de soplado del turbocompresor y que nos servirá por ejemplo en una aceleración apurada ó en una obra de adelantamiento. No faltarán detalles como por ejemplo el sistema Launch Control y el NPS, el cuál en un principio tratará de maximizar el par motor durante los cambios de marcha ascendentes. No será el unico en llegar pues la marca ha anunciado que en los 2 próximos años quieren lanzar un total de hasta 7 versiones N y N Line a su gama de productos en Estados Unidos, pero este Hyundai Elantra N llegará a los Estados Unidos antes de que termine 2021, en Europa y España queda descartado al menos de momento.
Un Saludo.
@MadridMotorS
