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El multimillonario Sir Jim Ratcliffe creo su propia marca bautizada como Ineos Automotive y su primer modelo es el Grenadier, pero ¿Qué tiene de extraño? que se trata de una reinterpretación del mitico Defender clásico de Land Rover y ha supuesto una batalla legal de altos vuelos ya que la marca britanica tomó acciones legales para proteger por todo lo alto su diseño clasico de uno de sus legendarios modelo y evitando que el resto de todas las marcas pudiesen plagiarlo de alguna manera pero ha sido la propia Oficina de Propiedad Intelectual del Reino Unido desestimó la denuncia y dio luz verde al proyecto del Grenadier. después de un tiempo esta marca por fín nos ha desvelado el aspecto definitivo de su interior, el cuál es 100% todotorrento, aunque se nos hará muy raro pues ultimamente no se presentan nuevos y auténticos todoterreno 4×4, pero si lo hacen los SUV, que son algo más versatiles y menos pesados. Pero claro este modelo de Ineos Grenadier, se trata de todo un 4×4 con la esencia del Land Rover Defender original, pero con tecnología moderna. Una vez ganada la batalla con Land Rover el visto bueno de las autoridades han ello que su dueño el gran multimillonario británico Sir Jim Ratcliffe, y que se le conoce por ser el propietario del gigante químico Ineos, nos muestra por primera vez el interior del modelo que será fiel al 100% a los todoterreno de la vieja escuela y eso se agradece, ya que son muchos los que les vendrá muy bien para disfrutar fuera del asfalto. En la compañía defienden su modelo a capa y espada indicando que ofrecerán un coche funcional, resistente y con el máximo confort capaz de llegar a donde quiera.
Para su fabricación y desarrollo se ha recurrido a una nueva plataforma diseñada desde una hoja en blanco, y que de momento no se ha querido más detalles al respecto, pero su diseño exterior mejora al mitico LandRover Defender de primera generación, mejorando incluso sus capacidades offroad 4×4, por otro lado se le ha dotado de una serie de accesorios para que sus futuros propietarios puedan personalizar su propio coche según sus necesidades, por ello los responsables de la marca indicaban lo siguiente: “Queremos que los futuros y nuevos propietarios puedan incorporar a su nuevo Grenadier su actual equipamiento, y que otras empresas puedan fabricar accesorios compatibles con el vehículo”. En su frontal contaremos con los clasicos grupos ópticos que alojan la nueva tecnología LED, arropado por unos faros auxiliares y en la parte inferior con unos paragolpes de nuevo diseño y más robustos que nunca, capaces de soportar sin problemas el peso de los adultos aunque no se ha especificado el peso máximo, ya que no es lo mismo una persona de 65, 70, 75 que de 90, 100 ó 120kgs, pero en su zaga también contaremos con nuevos grupos ópticos con tecnología LED. Ya en su techo en la marcar han optado por la instalación de unas barras y tiras para poder colocar toda la carga fijandola lo más segura posible sin la utilización de la baca tradicional, contaremos con unos puntos de salida para facilitar la conexión de lámparas auxiliares, de trabajo o balizas.
Ya en su trasera tendremos una caja de almacenamiento accesible desde el exterior para poder albergar eso sí algunos objetos sucios o con olores desagradables, el parabrisas traseros se podrá abrir como en algunos SW para poder meter o sacar artículos pequeños con facilidad, sin abrir en su totalidad el protón tarsero. Dicho modelo podrá pedirse bien con la carrocería tradicional de 5 puertas o la versión pickup, no faltará la rueda de repuesto y una pequeña escalera para acceder al techo. Ya en su interior como deciamos al principio sera como un tradicional todoterreno auqnue se parece mucho al mitico Hummer el vehículo militar, gracias a detalles como por ejemplo un puesto de conducción robusto con diseño muy lineal arropado de materiales de lo más duraderos y resistentes. Detrás del volante de 2 radios que nos recuerda al BMW i3 nos encontramos con un tacometro digital con serigrafia analógica con toda la información disponible y una consola central que parece un Hummer ya que contamos con una gran cantidad de botones y selectores para ajustar distintos parámetros del vehículo, hablamos de climatizador, calefacción de los asientos o el sistema de audio. No nos olvidamos de su sistema de infotainment con una pantalla táctil de 12,3″ a la altura de los ojos, no faltará un reloj analógico y para las tomas de aire se ha recurrido a un diseño similar al de los Clase A redondas en los laterales, pero justo en el tunel de transmisión nos encontraremos con las tradicionales palancas de las transmisiones, con un pomo del cambio automático identico al de los BMW, un selector redondo que permitirá gestionar el sistema de infoentretenimiento sin tener que tocar la pantalla.
Motorización:
- Bloque 6 Cilindros
- Gasolina
- Diesel
- 3.0 Litros
Para transmitir su potencia y par motor se ha recurrido a una transmisión automática ZF de 8 Relaciones que ha sido combinada con una caja de transferencia manual. Esto solo será el principio por que este modelo ha sido concebido para poder alojar las nuevas mecanicas eléctricas e incluso con hidrógeno, gracias en parte a una y gran Join-Venture con el fabricante surcoreano Hyundai, por lo que era el propio CEO de la compañía llamado Dirk Heilman tras su estreno el siguiente paso era las pruebas de sus capacidades y resistencia e indicaba justo lo siguiente: «El programa que tenemos por delante nos presenta todo un reto, ya que vamos a poner a prueba los prototipos en todo tipo de condiciones hasta acumular 1,8 millones de kilómetros en 2021». Por lo que su presentación definitiva es inminente y se desconoce su precio pero no será nada barato.
Un Saludo.
@MadridMotorS
