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Por fin se desveló el ansiado modelo de la amrca britanica Lotus que pondrá fin a los poderosos motores ICE de la marca definitivamente, su nombre es Lotus Emira MY 2022 y como decimos a pesar de su elegante diseño el cuál nos recuerda a un Ferrari, será el encargado de decir un triste adiós a los deportivos de la vieja escuela de la casa de Hethel y sucesor real del gran Lotus Elise y que como novedad tendrá disponibles 2 opciones reales de motorización Un poderoso bloque V6 3.5 de origen Toyota que desarrolla 400PS de potencia y una segunda alternativa compuesta por un motor de origen AMG el bloque motor 4 cilindros 2.0 que desarrolla 360PS de potencia para que tu decidas cuál es el que más te gusta de los 2. Ya el año pasado te veniamos avisando de un gran sustituto real del Lotus Elise, el deportivo veterano de la vieja escuela y muy querido por los entusiastas de la marca y por otro lado de trata de que sea el puente definitivo que utilizará bajo el amparo de Geely para dar el siguiente paso y convertirse en un marca 100% eléctrica. La fiebre de los vehículos electricos es la misma que cuando empezaron los Diesel hace ya más de 20 años, por lo que como no cambie al menos en españa la red de puntos de recarga y un precio más asequible de la energía electrica, sin duda alguna será una RUINA para todos nuestros bolsillos. De momento la marca indicaba que este modelo será uno de los 3 modelos en llegar ya que el Emira sustituirá al Elise, pero habrá otros 2 que sustituyan a los Exige y Evora, y que de momento a uno de ellos se le ha conocido como nombre interno Lotus Type 131 que finalmente se le ha llamado Emira por lo que queda a la espera de ver lo que pasará con los otros 2.
Nadie se esperaba que la marca optase no por 1 solo bloque motor, sino por 2 opciones bien distintas en su rendimiento y funcionamiento ya que el V6 de Toyota y el AMG son 2 mundos totalmente distintos pero la marca quería que su despedida fuese a lo grande de los motores ICE y lo ha conseguido con ganas ya que marcara un antes y un después en la marca y en la historía del automovil, pero por si fuese poco este ordago de Lotus, los responsables de la marca lanzaban un globo sonda ya que indicaban que este modelo no solo sustituye a 1 solo modelo sino a los 3 los Elise y Exige y el Evora. Por lo que este biplaza con disposición de un motor central, ofrecerá estas 2 alternativas bien diferenciadas:
Motorización AMG:
- Bloque 4 Cilindros M139
- 2.0 Litros Turbo
- 360PS de potencia
Para transmitir toda su potencia al asfalto se ha recurrido a una transmisión automática de doble embrague del tipo DCT de 8 Relaciones, pero dicho motor ha sido modificado ciertas partes y parámetros para obtener unas sensaciones más únicas y una mejorada respuesta de aceleración, apra esta versión de acceso a la gama Emira y que esta presente en modelos de la talla como los Mercedes AMG A45 y CLA45 .
Motorización Toyota:
- Bloque V6
- 3.5 Litros
- 400PS de potencia
Para transmitir toda su potencia al asfalto se ha recurrido a una transmisión manual de 6 Relaciones ó en su defecto una automática de 6 Relaciones, por lo que para la marca supone un motor al que aprecian mucho por su rendimiento.
Prestaciones:
- Aceleración 0-100km/h en 4,5segs
- Vel. Máx. de 290km//h
Dimensiones y Peso:
- 4,41 m de Longitud
- 1,89 m de Anchura
- 1,22 m de Altura
- 2,57 m de Batalla
- 1.405 kgs
A diferencia del Elise será más pesado, por lo que no ofrecerá esa relación peso/potencia que lo hacia imbatible en pista, pero los ingenieros lo han desarrollado sobre un nuevo chasis integramente realizado en aluminio y que ha sido construido con las mismas técnicas que se aplicaron en el Elise hace 25 años, pero eso si adaptadas a nuestro presente 2021, ojo por que la marca sabe de sobra que decepcionará a muchos puristas de la marca por el simple echo de que este Lotus ha engordado demasiado ya que pesa 1.405 kg con el motor AMG y eso se nota en su comportamiento en circuito dejando de ser un GoKart como el Elise. Pero los responsables de la marca sacaban pecho antes de recibir las criticas indicando a todos ellos que se ha logrado una importante y gran mejora en su calidad de construcción y producción, que repercutira en una gran reducción de los costes de fabricación gracias también al apoyo económico que supone estar dentro del grupo Geely para hacerse con distintos componentes.
Por lo que este detalle se agradece por parte de la marca Lotus ya que también ha indicado que quiere ofrecer a sus fieles clientes y potenciasles clientes una calidad superior que permita mejorar su uso en el día a día con este Emira contando incluso con más espacios de almacenamiento, mucha más tecnología y sobre todo algo que muchos echaban en falta mayor conectividad a bordo para nuestro Smartphone. Ya en su interior si que se aprecia que se aleja un poco del acabado espartano al que nos tenian acostumbrados para ofrecernos todo un salpicadero e interior más moderno y sofisticado, pero sin sacrificar a su esencia deportiva de Hethel. Por lo que para empezar contaremos con un volante de corte deportivo y agradable tacto con los mandos necesarios para movernos por su nuevo tacometro digital de más de 8″ y sobre todo con su nuevo sistema de infotainment de unas 10,25″ compatible con las Apps de nuestro Smartphone Apple CarPlay y Android Auto, no faltará unos puertos USB para conectar un pendrive con buena musica o el propio reproductor de musica entre otros, pero el broche de oro lo pondrá su espectacular sistema de audio Premium de 10 altavoces. No faltarán todos y cada uno de los sistemas de ayuda a la conducción y seguridad activa, asi como un nuevo asiento ajustable en 12 posiciones.
No nos olvidamos de su diseño exterior que nos recuerda un poco al MP12c de McLAren, a los Ferrari de ultima hornada y como no a su hermano mayor el hypercar eléctrico Lotus Evija, pero esta vez en un formato algo más compacto, contaremos con unas entradas de aire optimizadas para la gran refrigeración de su motor y sobre todo del interior del habitaculo arroapdo por unos nuevos grupos ópticos estilizados que alobergan la ultima tecnología LED de la marca, en los laterales también contaremos con unas entradas para refrigerar el poderoso bloque motor ya sea Toyota ó AMG y los frenos traseros, ya en su zaga apreciamos un nuevo aleron trasero y difusor trasero que han sido pensados para optimizar al máximo la aerodinamica tanto en carretera como en circuito y su presetnación como es logico ha sido en el Prestigioso Evento Anual de Goodwood Festival of Speed este 2021 y que el año pasado no se pudo celebrar por la Cuarentena de la temible Pandemia Mundial del COVID19 alias coronavirus que nos sigue acechando ya en su 5ª Ola, este modelo en su versión de acceso tendrá un precio de salida de unos 72.000€.
Un Saludo.
@MadridMotorS
