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La Marca del tambien agente secreto britanico 007 vuelve a la carga y esta vez lo hace con el Evora 400 y es que despues de ver como sacaron varios prototipos y ninguno salio como coche de calle. Lotus viene fuerte y apuesta ahora por mejorar sus deportivos actuales y el primer beneficiado ha sido este Evora, que alcanza ya los 400 caballos. Lejos queda aquellos lotus de la epoca de Bond, bonitos estilizados y afilados, este Evora es el mas más rápido y mejor dotado de Lotus, todavía tenia un margen de mejora y una oportunidad de demostrar que es un deportivo a tener muy encuenta ya que esta versión de 400CV es presentado esta semana en el Salón de Ginebra.
Como buen lotus y para ahorrar y aligerar peso mantiene ese chasis de aluminio ligero que con 4,40 metros de largo y su interior en configuración de 2+2 plazas, mejorando su diseño exterior, equipamiento y sobre todo mecánica. Por dentro podemos observar que el Evora tiene un puesto de conduccion muy deportivo, dispone de un equipo Infotainment con pantalla de color de unas 8″ aprox. y el volante cuenta con levas en el volante para disfrutar en circuito de sus prestaciones y su cambio automatico, los aireadores nos recuerdan un poco al Seat Ibiza.
Como se puede observa en la siguiente imagen los asientos de conductor y acompañante son de tipo bacquet de competición forrados en cuero rojo acorde con los paneles de las puertas y consola. Al ser un 2+2 las plazas traseras no es muy recomendable para tallas grandes, mas bien podrian niños debido a su estatura o para ir de paseo y llevar aqui las maletas eso sí bien sujetas con los cinturones.
El Lotus Evora 400 se reconoce al primer vistazo por un frontal similar al anterior pero con un lavado de cara para ahacerlo mas actual y agresivo la cuál lamentablemente penaliza su coeficiente de penetración al aire pasando de 0,33 pasa a 0,35, pero potencia su imagen e integra unas luces diurnas de led, dentro de lo malo no todo es tan malo.
El techo negro, el difusor trasero y unas nuevas llantas de 19 pulgadas delante y 20 detrás rematan el conjunto. Éstas incorporan unos neumáticos Michelin Pilot Super Sport de 235/35 R19 y 285/30 R20, respectivamente.
Motorización:
– V6 sobrealimentado de 3.5 litros alcanza los 406 CV de potencia
De ahí su nombre– y es que hasta ahora, en su versión más potente, Evora S, se conformaba con 350 CV. La transmisión en cambio, sigue siendo la misma, una manual de seis relaciones que envía toda esta potencia a las ruedas traseras. Opcionalmente, se ofrece un automático secuencial con idéntico número de relaciones pero con esta configuración, perdemos el diferencial autoblocante trasero firmado por la casa Torsen especializado en autoblocantes traseros, que es uno de sus mejores aliados técnicos y al chasis de aluminio, el Evora 400 declara un peso en vacío de 1.415 kilos, 22 menos que el ‘S’.
Con lo cuál sus prestaciones como supercar sean superiores. Pasa de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanza una velocidad punta de 300 km, midiendose por ejemplo con Porsche, algún Mercedes AMG, BMW m, etc… Por supuesto, los frenos han sido debidamente revisados, dotando al eje delantero de unos discos ventilados de 370 mm de diámetro y al trasero de 350 mm.
En el apartado estrictamente técnico, el Evora se aprovecha también de una electrónica de nuevo desarrollo, que ofrece tres programas distintos: Drive, Sport y Race, que modifica la respuesta del control de tracción, el acelerador o la dirección, siendo bastante más directo y eficaz en los dos últimos modos.
Un Saludo.
@MadridMotorS
