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La marca britanica hace poco nos hablaba de su intencion de apostar fuertemente por el futuro inmediato de la marca, pues bien son muy buenas noticias para esta ya que mira con la vista hacia el futuro tanto a corto como a largo plazo y promete mas que nunca. La marac nos ha presentado el proyecto LEVA una interesante propuesta de la marca en el que nos presenta una novedosa gran arquitectura modular diseñada expresamente para poder albergar los proximos deportivos 100% electricos de la marca, mientras el lotus Emira se despide con honores de los clasicos motores ICE de gasolina de alto octanaje y supondra el final de una Era. Pero desde entonces cualquier modelo que se lance al mercado desde Norfolk sera 100% electrico ya que el grupo chino Geely propietario actual de esta marca esta inviertiendo una gran suma de capital para hacer de esta marca todo un referente en los supercars de lujo y por otro lado asegurandose un gran futuro propulsión eléctrica, ya que la empresa matriz Geely está invirtiendo fuertemente en la inminente era de los vehículos eléctricos. Si es cierto que el espectacular Lotus Evija dispone de su propia plataforma especifica, pero en este caso este modelo ira por otra senda de momento.
Ahora bien lo que nos plantea Lotus con esta nueva arquitectura son 3 opciones bien diferenciadas de las cuales una tendra 2 modelos diferentes:
- Arquitectura Type 132 ira destinada a crear un SUV anti Porsche Cayenne que saldra el proximo año 2022
- Arquitectura Type 133 ira destinada a crear una berlina Coupe de 4 puertas anti Porsche Taycan y que llegara un año mas tarde en 2023
- Arquitectura Type 134 ira destinada a crear un baby SUV anti Porsche Macan que saldra en el ano 2025
- Arquitectura Type 135 ira destinada a crear todo un deportivo quizas para rivalizar con el 718 Cayman o con el 911 y que saldrá en el año 2026.
Este ultimo tiene algo especial por que sera desarrollado conjuntamente en una pequeña Join-Venture con la casa Alpine de Renault y del que ya han desvelado algunos datos. Hay que dejar claro que la arquitectura modular ha sido desarrollada integramente sobre la nueva del proyecto LEVA => Lightweight Electric Vehicle Arquitecture, es decir => Arquitectura de Vehículo Eléctrico Ligero y la cual gracias a ella nos permite poder tener diferentes diseños, eso si teniendo una distancia entre ejes minima de unos 2,47 m y alojar en su interior uan bateria de unos 66,4 kWh de capacidad.
Motorización:
- 1 Motor electrico
- 476PS de potencia
- +600Nm de par motor
Pero por otro lado esta misma base permitir crear deportivos biplaza algo más largos ya que puede tener una batalla extendida de 2,65 m, esto significaria que oodria albergar perfectamente una bateria de unos de 99,6 kWh, permitiendo tener una configuración de dual motor es decir un motor en el eje delantero y otro motor en el eje trasero, pudiendo ofrecer una tracción total excelente y una potencia combinada de unos 884PS de potencia y +1.000Nm de par motor con una autonomia de mas de 700kms. Por si fuese poco la plataforma puede permitir sin problemas deportivos con una configuración 2+2 en el caso de la distancia entre ejes mas larga arropado por un pack de baterias de menor tamaño con una configuración diferente, por si fuese poco tendriamos la gran posibilidad de albergar 2 opciones de motor; con un solo motor o dual motor ademas de tener un subchasis trasero un 37% más ligero que el propio Emira.
Era el propio responsable de vehículos prototipo en Lotus Cars el gran Rackham, quien decia lo siguiente: “El Proyecto Leva es tan revolucionario ahora como lo fue la arquitectura Elise en 1996. En el verdadero espíritu de Lotus, se han logrado ahorros de peso significativos en todo momento, con un enfoque en el rendimiento, la eficiencia y la seguridad máximos que se han diseñado en la estructura desde el principio, por ejemplo, utilizando la estructura del vehículo como caja de la batería, teniendo una EDU integrada, eliminando los bastidores auxiliares atornillados y optimizando los componentes de la suspensión multibrazo”.
Un Saludo.
@MadridMotorS
