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La marca Britanica Radford nos sorprende con mas detalles de la compañía resucitada por el gran Ex-Piloto de F1 Jenson Button, en su dia se la conocia por ser un prestigioso carrocero, hace mucho que rondaba por la cabeza la idea de que volviese a la vida pero nadie se lanzaba a por ello, pero todo eso cambiaría de golpe ya que Jenson Button a pesar de formar su propio equipo de cara a la competición Extreme E, al mismo tiempo se lanzaba a la piscina con otro gran proyecto uniendo fuerzas con el presentador de televisión y fabricante de automóviles Ant Anstead, el diseñador de automóviles Mark Stubbs y el abogado Roger Behle. Se trata de unos importantes socios que vieron con buenos ojos la idea del piloto y dieron a Button el OK para crear esta nueva marca de coches y a la que bautizaron como Radford, muchos la recordaran por que en el pasado era una vieja firma carrocera resucitada y del que se ha presentado el primer modelo un Lotus Type 62-2, si es cierto que se trata de una edición limitada muy especial y en el que su diseñador ha querido inspirarse en el clásico Lotus Type 62 de 1969. Para sorpresa de todos los amantes del motor este modelo ha sido creado en colaboración con la propia Lotus Engineering, pero si es cierto que en el momento de su lanzamiento no se mostro el diseño de su interior, pero todos se preguntaban lo mismo ¿Y su interior?, pero ahora han decidido mostrarnoslo a todos y a primera vista nos recuerda a todo un clasico de la Old School. Para su construcción se ha optado por desarrollar este modelo sobre un chasis monocasco de aluminio el mismo que ha sido utilizado en los miticos Exige y Evora con la unica diferencia que el subchasis trasero está hecho a medida por Radford para poder eso si para mejorar la rigidez y resistencia.
Motorizaciones:
- Type 62-2 Classic que desarrolla 436PS de potencia, que se combina con una transmisión manual de 6 Relaciones o bien automática de doble embrague de 7 Relaciones de manera opcional
- Type 62-2 Gold Leaf que desarrolla 506PS de potencia gracias a la instalación de pistones y arboles de levas mejorados
- Type 62-2 John Player Special que desarrolla 607PS de potencia gracias a un nuevo sobrealimentador más avanzado y un software ajustado.
En el caso de estas 2 ultimas motorizaciones solo estarán disponibles con una transmisión de doble embrague combinado con un eficiente diferencial de deslizamiento limitado que además mejora las cualidades de estas 2 versiones, por otro lado tras sus preciosas llantas de aleación se aloja un poderoso equipo de frenado del fabricante AP Racing de 4 pistnes pistones para los Classic y Gold, pero que en la versión JPS dispondremos de frenos carbocerámicos. Respecto a su calzado se ha optado por unas llantas de aleación de 17″ y 18″ más elegantes en el Classic y arropadas por un estilo mucho más alegante y sin alerón trasero, en el Gold Leaf dispondremos de las mismas llantas con los colores de carreras del clásico patrocinador de los coches de Lotus en competición y añade una sutil doble cola de pato y llantas de aleación de 18″ y 19″.
En el caso de la versión JPS, será otro cantar con los colores del mitico equipo de F1 John Player Special. Ya en su interior la parte más esperada dispondremos de un diseño clasico pero muy moderno y en el que por desgracia contaremos con unos retrovisores digitales que cambian los espejos por pequeñas cámaras, tras el volante clasico de corte deportivo de 3 radios dispondremos de un tacometro digital de unas 6″ de tamaño con toda la información necesaria, con conectividad Wi-Fi, Bluetooth y el broche de oro lo pondrá un espectacular sistema de audio de 6 altavoces. No busques un sistema de infotainment por que no lo hay de momento, es un deportivo a la vieja usanza pero moderno, asi es este estilo retro, en el que se pueden apreciar otros detalles como es la propia gran palanca de cambios con pomo de metal, en la consola central dispondremos de 2 relojes 100% analógicos en el salpicadero, uno es formato clásico y el otro es un cronómetro por si acudimos a circuito para que el coche mida nuestras vueltas, los botones y aireadores también son de estilo clásico.
En cuanto a la calidad de acabados no se han dejado nada en el tintero como se puede apreciar y que por otro lado respida por cada uno de sus poros la esencia de la competición, gracias en parte a la inclusión de una exquisita tapicería de cuero negro, Alcántara y como no a las inserciones de fibra de carbono. Era el propio Jenson Button quien indicaba lo siguiente muy contento de esta preciosas del asfalto: «Va a ser totalmente analógico y completamente atractivo, pero con todas las mejoras que cabría esperar de un Radford. Se conducirá como un coche totalmente distinto al resto. Hay una pureza en la conducción que se pierde en muchos coches de hoy en día. Me aseguraré de crear un automóvil hecho para el conductor, un rasgo que está incrustado en el ADN de todos los modelos de Lotus». Lamentablemten solo tiene un pero y es que tan solo se fabricarán 62 unicas unidades en total con un precio que no ha sido desvelado, pero dado que se fabrica artesanalmente y es muy exclusivo no tendría el precio de un Chiron pero más de 500.000€ es más que posible y llegará a comienzos del 2022 a sus nuevos dueños.
Un Saludo.
@MadridMotorS
