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El vigente campeón del 2016 Sebastien Ogier tuvo un final de temporada bastante Agridulce con motivo de la disolución del Ofical Team Volkswagen y su Polo WRC, con el que tantos exitos y campeonatos ha cosechado, es por ello que se vió en una situación muy dificil, la de encontrar Equipo para el presente año 2017. En principio tuvo varias ofertas entre ellas la del Equipo M-Sport el cuál le ofrecía un proyecto muy interesante y con un revolucionario WRC sobre la base del Nuevo Ford Fiesta. Por ello el equipo británico ha diseñado y desarrollado un nuevo prototipo con el que hacerse fuertes en la nueva etapa del mundial de rallies que comenzará el presente año.
Todo ello motivado por el cambio de normativa y que ha entrago en vigor este 2017 en el World Rally Championship con la unica promesa según la FIA de dotar al campeonato de más espectacularidad, lo cuál ha provocado que los equipos oficiales como no oficiales la construcción de nuevos vehículos. Y como el Equipo Britanico sabe hacer, es prepararse ante los nuevos cambios a base de sudor y muhcas horas de trabajo este equipo se llama:M-Sport y presentó el año pasado lo que será su nueva arma, su caballo ganador construido totalmente desde cero, el modelo elegido es ni más ni menos que el espectacular Nuevo Ford Fiesta WRC 2017, con el que esperan ser un habitual del podio durante la próxima temporada y que ofrecen al vigente campeón de la categoría Sebastien Ogier una garantia de luchar por el mundial.
Si algo se caracteriza el Team M-Sport, es que se ha esforzado al máximo ya que la competencia tendrá muchas bazas y el regreso de Toyota hace que se tenga que trabajar mucho más, por ello el equipo britanico ha optado por coger una hoja en blanco desarrollar por completo el coche.
Motorización:
- Gasolina:
- 1.6 Litros Turbo
- Ecoboost
- Brida de 36 mm
- 380 CV de potencia máx
Aumentando de manera considerable la actual, y que según declaraciones del Director de M-Spor: Malcolm Wilson: dotándolo de un sonido espectacular. Acompañando al motor, una rediseñada caja de cambios secuencial de 6 Relaciones con un embrague multidisco y diferencial central activo, que le confieren al coche de una rapidez única.
La competencia está claro que no se va a quedar atrás y este nuevo Camponato será más interesante que el del años pasado muy monotono, es por ello que este nuevo Fiesta nos presentará una cantidad ingente de elementos aerodinámicos así como un alerón trasero de gran tamaño, y que para obtener todo este conjunto fiable y rapido se haya requerido del diseño usando dinámica de fluidos computacional, es decir el famoso CFD, que utilizan ó mas bien utilizaban en la F1 y que se trata de una seríe de de programas informáticos que evitan uso de costosos túneles de viento, lo cuál además ahorra tiempo y dinero. No se trata de una opción nueva, pero tampoco hace milagros en el mundo de la competición, no siempre ha dado los resultados esperados y el tunel de viento aunque sea m´ñas costosa es muhco más precisa. Para que os hagais una idea la pionera de todo esto del CFD fue el extinto equipo Virgin Racing en su debut en Formula 1 en 2010, y como era de esperar el responsable del Equipo John Booth reconocería más tarde, que acabaría siendo un lastre en el desarrollo del vehículo, quedando a favor de M-Sport, ya que la tecnología ha avanzado en estos últimos años.
El equipo se ha partido el pecho y el alma entera durante los más de 6.000 kilometros de interminables test que han realizado desde M-Sport, y que hasta el propio Director del Equipo: Malcolm Wilson, ha tenido la oportunidad de pilotar el nuevo Fiesta WRC, al cuál en unas declaraciones posteriores lo calificaba de la siguiente manera: “el coche más impresionante que hemos construido. Emocionante de pilotar, con un sonido fantástico y con un diseño sensacional”. El Responsable y Jefe del equipo de Ingenieros: Chris Williams, destacó el hecho de haber usado soluciones muy interesantes de las que afirma estar seguro de que serán únicas para este Fiesta.
Esta claro una cosa, el equipo M-Sport tiene una oportunidad para demostrar a la casa madre del Ovalo que puede ser Equipo Oficial de cara a 2018 y va a luchar por ello este 2017, para ello tiene que dar un coche ganador a Ogier y CIA para que ganen no solo el de constructores sino el de pilotos si se tercia también, y el cuál veremos en acción en MonteCarlo este 19 de Enero.
Mientras os dejamos el Vídeo del test:
Un Saludo.
@MadridMotorS
