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Si hace unos meses os hablabamos del GLC Nomal pero con el Alma AMG 43, hoy le toca el turno a la versión Coupé de este modelo. A día de hoy tiene el orgullo de ser el SUV más atlético de la Casa de la Estrella de Stuttgart Mercedes y decimos esto, por que ¿Qué sería de un GLC Coupé sin una versión vitaminada y deportiva del departamento de AMG? . Y viendo como se las Gasta la división deportiva AMG de Mercedes, no es de extrañar que no sea la última, pero lo que si sabemos es una cosa y es que unos bestiales y teminles 367 CV de este AMG GLC43 ya deja atrás a su competencia más directa, sobre todo un dardo en el corazón a los «M POWER» de BMW su más directo Rival.
Hay que decir que esta versión es gracias al exito cosechado desde su lanzamiento hace solo unos meses y es que un GLC Coupé era raro que no tuviese el apellido AMG con esas imponentes y musculosas curvas con una versión vitaminada con esteroides y un demonio SUV sobre ruedas capaz de plantar cara incluso al deportivo más vitaminado. Los ingenieros del depatamento de Affalterbach, se han puesto las pilas y se les ha encendido la bombilla y han dicho: «»pues no quedaría pero que nada mal»» y manos a la obra pues han obrado magia y se llama…….Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé, lo que supone ha día de hoy el máximo exponente en la gama de este SUV compacto, pero OJO!!!! al dato que viendo las posibilidades del excelente chasis no descartan ni por asomo sacar ya el Ghost Rider de este modelo que sería ni más ni menos el 63 AMG proximamente.
Pero aprovechando eso sí que se ha celebrado el Prestigioso Salón de París recientemente, han dicho las altas esferas de la marca….ahí daremos el campanazo jijijiji y ha sido dicho y hecho para lucir su Tipazo de tio duro y de paso ganarse el corazoncito de alguna azafata. Pensareis que a primera vista parece igual que el GLC Coupé normal, pero no es así ya que el equipo de diseño de AMG si por algo se caracteriza es por el de dejar su huella en el alma del coche asi como por fuera y por dentro y para ello han modificado la parrilla delantera y los paragolpes –tanto delanteros como posteriores– además de añadir esos característicos faldones laterales, difusor trasero y la cuádruple salida de escape marca de los de Affalterbach. Otro detalle que quizás además del bramido de su tenebroso motor que te hace temblar todo el cuerpo son sus bellas y enormes llantas de entre 19″ y 21″ –a elegir– realizadas en un color negro exclusivo.
Por otro lado cuenta como ya es habitual en todos los acabados AMG que se precie, en su interior en que no falta ni un solo detalle característico. Asientos de una exquisitez bordados a mano por las mejores costureras del departamento y ojo de una excelente eso sí es verdad gran sujeción lateral y muy comodos, solamente tendremos que ajustarlos a nuestro gusto y listo a conducir de forma placentera sobre su tapicería de cuero, con costuras en rojo o las diferentes inserciones en aluminio.
Pero aquí no acaba todo ya que el volante como el salpicadero y demás revestimientos están en cuidadoso cuero con pespunte en rojo, la consola central tiene acabado de fibra de carbono tratada por artesanos y en el volante tendremos una mezcla de piel y napa como si de un volante de competición se tratase y con la seriagrafia en aluminio pulido de AMG. la calidad repetimos es excelente y cada día mejora más, AMG sabe como tratar estas versiones con mucho mimo y con dedicación, Enhorabuena a los empleados de la casa que también se lo merecen.
Motorización:
- Bloque V6 biturbo de 3.0 L capaz de desarrollar unos endemoniados 367 CV y 520 Nm de par máximo (Ojo que algunos preparadores incrementaran la cifra quizas por encima de los 380 CV y 700 Nm).
Logrando un rendimiento que a nuestro juicio es un poco superior a la competencia con bloques similares como puedan ser los de los BMW X4 40i o Porsche Macan GTS, algunos de sus rivales más directos a día de hoy. Pero al igual que estos, el de Stuttgart cuenta con una más que eficiente tracción 4Matic de serie así como un cambio Aut. el cuál le permite una Aceleración de 0-100 km/h en tan solo 4,9 segs y una Vel Máx Autolimitada de 250 km/h, unos datos que puede poner en aprietos a un deportivo mas bajito o la competencia directa, la clave sin duda alguna la dirá la relación peso potencia de cada uno.
Ya por último, tanto la suspensión adaptativa como la dirección de dureza variable o el equipo de frenos los ingenieros de AMG han optado por revisar y mejorar sus prestaciones. Un apunte serían los frenos, los discos delanteros son de 360 x 36 mm y las pinzas de cuatro pistones.
Mercedes ha iniciado la comercialización de este modelo este mismo otoño y se espera eso sí que su precio ronde Aprox. los 80.000 €uros.
Un Saludo.
@MadridMotorS
