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La marca Britanica Mini viendo el nuevo Arma de la gasa Gala Peugeot con su 2008 DKR con el que el piloto galo quiere revalidar su titulo en la edición 2017 ha decidido sacar su nueva Arma se trata del Nuevo Mini John Cooper Works Rally y viene dispuesto para ponerle las cosas duras a los 2 Galos Hombre y Maquina. Y es que si la marca que tan buenos resultados está dando al grupo BMW, quiere ganar al precio que sea en la gran y Prestigiosa pero dura prueba del Dakar necesita una buena Arma y ganas no les falta ya que para ello nos presentaba su arma de guerra el nuevo pequeño pero matón John Cooper Works Rally con el unico obajetivo de ganar el rallye Dakar y eso ya dice mucho del equipo, TODOS MOTIVADOS!!! y revalidar así su victoria dado que en la edición anterior fueron Peugeot con el 2008 DKR y Stéphane Peterhansel quienes se llevaron la vicoria, por muy poquito.
Pero aquí no queda todo ya que no será el DAKAR su único objetivo, Ya que el equipo tiene previsto participar en otras pruebas y competiciones como el Rallye Ruta de la Seda. Digamos que esta nueva evolución del Mini John Cooper Works Rally toma como base mecanica y chasis el ALL4 Racing y el Countryman, eso sí y logicamente respetando al pie de la letra la reglamenteación de la FIA.
Ya en el exterior los ingenieros han trabajado en la aerodinámica en el túnel del viento de BMW Group, para optimizar todo el conjunto lo máx posible. Dichos ensayos les han permitido mejorar de manera sobresaliente la velocidad máxima, alcanzando eso sí la nueva cifra de 180 km/h y una aceleración en menos tiempo a partir de 140 km/h. Todo esto repercute significativamente en el centro de gravedad que ha bajado de forma sustancial gracias a la colocación de 50 kgs unos aprox. 50 cms más abajo en el centro del vehículo.
Un aspecto muy importante es que se ha logrado una mayor ligereza del conjunto, estono quiere decir que las medidas hyan sufrido alguna variación ya que en el Mini John Cooper Works Rallye se mantienen inalteradas estas cotas siendo las mismas que el modelo anterior:
- 4,35 m de largo
- 1,99 m de ancho
- 2,00 m de alto
La distancia entre ejes es de 2.90 m en esta ocasión para la carrocería, con el fin de mantener un peso contenido de 1.952,5 kgs, para ello se han utilizado materiales como la fibra de carbono y el kevlar. Los cuales, además de ligeros permiten un montaje y desmontaje rápidamente, facilitando el trabajo de las asistencias en caso de tener algún problema o daño en el coche y algo básico en un vehículo off road expuesto constantemente a multitud de golpes.
Ya en el exterior el departamento de diseño ha buscado un cierto parecido con el vehículo de serie, algo especialmente apreciable en las llantas de aleación y que montan esta vez neumáticos de BF Goodrich en medidas 245/80 R 16. La nueva carrocería se sustentará por un nuevo bastidor especialmente construido en tubo de acero diseñado específicamente para las necesidades de este tipo de pruebas off road, dotandolo de una robustez unica y protección a piloto y copiloto. Esta vez se compone de 2 piezas, una de ellas sustenta el motor y permite desmontar el bloque con más facilidad, en tan solo una hora si fuese necesario, facilitando como deciamos antes el trabajo de los tecnicos en las asistencias.
En cuanto al sistema de la suspensión, cada eje funciona con 4 amortiguadores ajustables, dos por cada rueda, con un recorrido de 250 mm, el máximo permitido por FIA. Mientras el equipo de frenado, esta vez incluyen discos de acero autoventilados de 320 mm y 4 pinzas de 6 pistones, refrigeradas con aire y agua las traseras para asegurar un uso intensivo.
Como indicabamos al principio del articulo insistimos que este Mini John Cooper Works utiliza materiales como la fibra de carbono y el kevlar, que además de ligeros permiten su montaje y desmontaje rápidamente.
Motorización Ingredientes:
- Bloque Diesel:
- 3.0 Litros con carter seco
- 6 Cilindros
- Tecnología Twin Power Turbo
- 340 CV a 3.250 CV
- 800 Nm de par motor a 1.850 rpm
Los ingenieros de Mini han trabajado mucho en la electrónica, dado que en rallye Dakar hay zonas de montaña, por ejemplo en en Bolivia, a unos 3.000 m sobre el nivel del mar. Por otro lado también se ha buscado incrementar de alguna manera la autonomía con los 385 Litros de capacidad del depósito de combustible disponibles.
Y por ultimo, en lo que se refiere al sistema de tracción total, utilizará la nueva Generación del conocido ALL4, mientras que la transmisión secuencial de 6 Relaciones incluye un embrague del fabricante AP Racing. Para completar ya el sistema motriz se montarán diferenciales Xtrac delanteros y traseros con bloqueo y refrigerados con aceite, a lo que se une un nuevo escape Akrapovic.
Ya en cuanto al habitaculo se refiere para piloto y copiloto se incluirá un nuevo cuadro de instrumentos en fibra de carbono organizado. El cockpit ofrece mucha información: velocidad, presión del aceite, temperaturas de los fluidos y funciones electrónicas.
Un Saludo.
@MadridMotorS
