Motorsport Noticias
Los cambios en la casa britanica Mini vendrán con sorpresa por que desde que esta bajo el amparo de la gran BMW Group, no ha echo nada más que crecer y crecer en el mercado no solo de los SUV sino también en el de los utilitarios, ppero sobre todo en el de los sportcars y supercars donde ha llegado a conquistar a muchos por su calidad Premium, pero también la marca ha tenido como no las clasicas decepciones como el Mini Paceman la versión coupé del Mini Countryman que no ha llegado a conquistar el mercado, el cambio el Clubman la versión «familiar» de corte deportivo del Mini 5 puertas si ha conquistado a mucha gente quedandose la de 5 puertas en aml lugar por su excasa modularidad, para aquellos que necesitaban más debían recurrir al Countryman, pero ahora te podemos decir que la marca va a sufrir una gran reestructuración que empieza con el Mini de 3 puertas y que ha sido cazado en China, llegará supuestamente en 2023 por que por culpa de la terrible Pandemia Global del COVID19 alias coronavirus que a afectado a todas las marcas, lo que ha provocado el retraso de las nuevas generaciones, algunas marcas han optado por un profundo restyling y otras por saltarse este paso y sacar la nueva NextGen. En el caso de mini han optado por aguantar un poquito hasta que salga el sustituto definitivo, será la 4ª Generación que vendrá con una mala noticia y es que será más pequeño que sus antecesores, pero en cambio los ingenieros y diseñadores han conseguido aprovechar mucho mejor su espacio interior y exprimir la batalla.
Todos se hacen la misma pregunta ¿Cómo lo habrán conseguido?, de momento nadie lo sabe pero este modelo que ves en imagenes se trata del Mini Cooper SE de 3 puertas y 100% electrico, no te preocupes por que ha sido desarrollado sobre una plataforma inedita que mejora por completo no solo su espacio interior,m sino que los motores se han optimizado al máximo y son más compactos que los anteriores por lo que podrá albergar mecanicas gasolina y diesel, aunque esta ultima está en el aire. Su frontal estará caracterizado por unos grupos ópticos delantero con una redonda firma lumínica a modo de marco arropado por 2 líneas horizontales. Pero TODO puede cambiar ya que la marca está jugando al despiste, lo que se conoce como Marketing Agresivo para saber si gusta o no este diseño y rectificarlo antes de su gran lanzamiento. Respecto al testo contaremos con una linea muy suave en la carrocería y una parrilla que le da un toque muy elegante gracias a su diseño de tipo octogonal y parcialmente cerrada como suele ocurrir en los EV, Ya en su zaga la marca nos sorprende por completo dejando atrás ese diseño retro por uno mucho más moderno, fresco y ante todo juvenil marcado por unos grupos ópticos traseros con un diseño mucho más afilado y dejando atrás la vieja escuela, el techo sigue siedo el mismo. Pero en esta NextGen parece que el Mini vuelve a sus origenes por lo que respecta a sus dimensiones, si comparamos este nuevo Mini con su antecesor dispone de un voladizo mucho más corto que mejora su esencia deportiva.
Ya en su interior será la gran revolución o al menos eso parece en esta fotografia in fraganti con un diseño minimalista por completo y en el que tendrá en la consola central una enorme pantalla tactil circular de grandes dimensiones, el volante será de nueva factura con un tacto exquisito similar al de los BMW y que solamente dispondrá de un Head-Up display con la información necesaria para el conductor, en este aspecto echamos en falta un clasico tacometro digital como los de ahora, una lastima de ser así finalmente, volviendo a la consola central dispondremos de los mandos justos. Y es que otro de los cambios que han anunciado es la tapicería de cuero que dirá adios de manera definitiva apostando por los tejidos sostenibles, como en el Mini Strip, al que no le faltarán colores para dar color a tu vida al volante los 365 días del año. No faltará al menos de momento eso sí salvo cambio de ultima hora es la carrocería descapotable y se fabricará integramente en la factoría de la marca en Oxford en vez de en la facotiía de automóviles VDL Nedcar en los Países Bajos. Pero otra de las grandes incognitas es la esperada versión John Cooper Works, que está en el aire ahora por el simple echo de que no se sabe si será con el ultimo bloque motor ICE optimizado ó en su defecto será con una mecanica Mild-Hybrid de 48V para reducir las emisiones Euro 6, ya que en 2030 la marca lo tiene muy claro por que todos sus coches serán electricos, por lo que tendrás 7 años de disfrute máximo de este versión.
Se sabe eso si que actualmente se está desarrollando una versión del Mini John Cooper Works EV de cara al 2030, pero ofreciendo las garantías a los entusiastas de la marca que siga con las mismas sensaciones al volante. Para el desarrollo de esta 4ª generación se ha recurrido a una evolución de la plataforma FAAR de tracción delantera de BMW Group que permitirá ofrecer modelos gasolina y diésel, pero con la particularidad que ha sido desarrollada para los EV por lo que la excepción eso si vendrá dada por que ha sido adaptada para los ICE, la marca sabe jugar muy bien sus bazas. Se espera que la autonomía de este modelo sea superior a los 300kms ya que actualmente al menos en España con la escasa infraestructura para vehículos electricos no puedes quedarte tirado en pleno campo por que ni puedes recargar en una piedra, menos en un arbol y la carretera no tiene carga por inducción y ya no hablamos si vas a una pequeña aldea a descansar con un paraje de ensueño, son muchos inconvenientes, que habrá que solucionar, la versión actual tiene solo 234km en total por lo que su uso se ve limitado 100% a ciudad. A día de hoy los vehículos electricos para ser rentables deberán tener una autonomía neta de 400-500kms en los utilitarios y en el caso de los coches más grandes de 600-800kms, hablamos para un viaje de ida en total por que hay que contar con la carga del equipaje, el peso de las personas y el echo de subir un puerto importante, ya que el motor electrico gastará parte de la autonomía en subir.
Un Saludo.
@MadridMotorS
