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La llego la esperadiosima nueva generación del SUV más robusto del mercado de la marca japonesa Mitsubishi, y es que te hablamos como no del gran Mitsubishi Outlander MY 2022, que mejora a su antecesor como no en todos y cada uno de los aspectos, pero de momento por desgracia solo estará a la vente en los Estados Unidos y Japón su país natal. Si es cierto que para su desarrollo no lo han tenido nada facil pues la competencia está apretando muy fuerte y la marca se ha visto eso si obligada a lanzar todo su arsenal tecnológico, respecto al diseño los diseñadores de la marca se han basado en el bello y gran Concept Car Engelberg Concept que se mostró en el año 2019, la marca para sorpresa de todos nos mostró a todos las primeras imagenes oficiales mediante la nueva plataforma online Amazon Live, nadie daba credito a esta presentación un tanto extraña, pero ahora se ha desvelado la versión más interesante la bautizada como PHEV la híbrida enchufable. Pero por otro lado la marca ha recurrido a la nueva plataforma estrenada en el Nissan X-Trail, pero a pesar de ello este modelo ha sido completamente desarrollado desde una hoja en blanco utilizando el nuevo lenguaje de diseño bautizado como el gran I-Fu-Do-Do y que traducido del japnes significa auténtico y majestuoso. Pero el diseño del frontal se conoce como el Dynamic Front Shield y que fue estrenado en parte en el Eclipse Cross, de ahí que su exito sea desorbitado en el mercado español. Para empezar su frotnal es mucho más poderoso, robusto y musculoso que en otras generaciones gracias en parte a los nuevos grupos ópticos delanteros divididos en 2 zonas, la parte alta contamos con las luces diurnas LED estilizadas y que también alojan los intermitentes, ya en la parte baja con el paragolpes delantero contaremos con los grupos ópticos de cruce y de carretera. Unos dicen que esta nueva generación tiene similitudes con el Nissan pero no tiene nada que ver por que realmente con quien tiene semejanzas es con el concept car, no hay nada más que ver su zaga que cambia logicamente sus grupos ópticos verticales por unos que realzan su deportividad con un diseño horizontal y unb paragolpes que integra un difusor trasero. Ya en su interior es lo que más gusta de este modelo ya que los diseñadores han querido alejarse del tradicional diseño del pasado y apostar por el futuro con un diseño minimalista pero muy premium con un volante de gran diseño y exquisito tacto que aloja detrás un tacometro digital de unas 9″ de tamaño con toda la información posible en el que se le ha dotado de una nueva serigrafia y menus, ya en la consola central arropando a las salidas de aire horizontales las cuales le dan ese toque premium y elegante tenemos un sistema de infotainment compuesto por una pantalla táctil de 12,3″ de tamaño a la altura de los ojos y que hará que no tengamos que desviar la vista de la carretera demasiado, justo por debajo contaremos con los mandos de la climatización, un cambio de marchas similar al de Land Rover Range Rover que lo hace ideal de manejo y que gusta muchisimo más que la anterior generación que parecia un auténtico Joystic de todo un Spectrum 128K, este estará acompañado por el mando giratorio para los programas de conducción.
Dimensiones:
- 4,68m de Longitud
- 1,86m de Ancho
- 1,744m de Alto
- 2,66m de Batalla
Respecto a la batalla gana tan sólo 4cm de tamaño que repercute en habitabilidad y maletero mejorando a su antecesor.
Motorización:
- Bloque Gasolina
- 2.5 Litros
- Desarrollado integramente bajo la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi
- 184PS de ptoencia
- 245Nm de par motor
Para transmitir toda su potencia al asfalto se le ha dotado de una una transmisión automática del tipo CVT de 8 Relaciones y que ha sido combinada con el nuevo sistema bautizado Super All-Wheel Control 4WD, todo un sistema de tracción total que ha sido heredado del mundo de los rallyes, donde la marca cuenta con una dilatada experiencia, los cuales también se combinan con el selector de los modos de conducción de la consola los cuales dependiendo de cada modo permite adaptar el motor y la tracción a las diferentes condiciones:
- Normal
- Asfalto
- Grava
- Nieve
- Barro
- Nieve profunda
Tranquilo no te preocupes por que este selector al igual que en los Peugeot con su Grip Control esta disponible en las otras versiones con tracción delantera, pero sin la opción de barro, por lo que no intentes tentar a la suerte.
Motorización:
- Bloque Gasolina
- 2.4 Litros
- 2 Motores electricos
- +200PS de ptoencia
- +300Nm de par motor
En esta nueva generación el motor electrico aumenta considerablemten la autonomía del vehículo en modo 100% electrico por lo que estaríamos hablando entre 87-100kms de autonomía, gracias en parte a inclusión de una nueva batería de unos 20 kWh de capacidad. Por otro lado el redimiento de los 2 motores electricos ha aumentado aprox. un 40%, por otro lado este Outlander PHEV contará con el sistema AYC => control activo de guiñada el cuál tiene como principal misión de poder enviar la potencia a los ejes delantero y trasero, así como aplicar frenos en las ruedas para vectorizar el par. Y es que hasta aquí todo aprece bonito pero te preguntarás ¿Y en España para cuando?, pues de momento solo se sabe que su gran lanzamiento será en Japón a finales de este presente año pero en los Estados Unidos será en mitad del 2022 a un precio desde unos 25.795$ no es para nada caro dado su tamaño y lo que ofrece, otros con tamaño similar alemanes valen algo mas del Triple ó Cuadruple de su precio inicial, se espera que se lance Globalmente pero desde luego España al menos de momento se desconoce, habra que esperar pero de salir al mercado llegaría en torno a los más de 33.000€.
Un Saludo.
@MadridMotorS
