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New Alfa Romeo Milano MY 2025, llega al mercado el SUV que sacara de las cenizas a la marca del Biscione

New Alfa Romeo Milano MY 2025, llega al mercado el SUV que sacara de las cenizas a la marca del Biscione, el grupo stellantis quiere hacer renacer a la marca del Biscione de alguna manera ya que alguno de sus modelos como los Giulia, Stelvio y el Tonale no han sabido de alguna manera reconquistar el mercado quizás en parte por su excesivo precio y servicio POST VENTA que deja mucho que desear en caso de que tengas alguna avería, pero ahora el hermano pequeño del gran Tonale será el encargado de intentar conseguirlo ya que se trata del primer eléctrico de la firma que es 100% electrico dotado de un carácter Pseudodeportivo por los 4 costados y con muchas armas y soluciones debajo de sus curvas únicas en su segmento. Retrocedamos en el tiempo por que hay que remontarse al año 2023 cuando la marca vivia un momento dulce y positivo con el tirón que en ese momento estuvo experimentando la marca con las ventas del Alfa Romeo Tonale, no es para poder tirar cohetes pero al menos tenia más que los 2 unicos modelos hasta la fecha de la marca y este se trataba de un nuevo nicho el de los C-SUV donde reinan modelos como por ejemplo los de su grupo Stellantis Peugeot 2008 y Opel Mokka, cierto es que ninguno de ellos puede plantarle cara al Tonale en lo que se refiere a prestaciones deportivas pero ahí están ya que es uno de los segmentos con más ventas actualmente y no ha echo nada mas que comenzar aunque si es cierto que las Berlinas ó sedans vuelven de nuevo a la carga incluso con versiones crossovers. Pero este nuevo B-SUV, trata de competir en un segmento aún más demandado, crece muchisimo a pesar de su tamaño y por ello en Alfa Romeo querían decir: «HEY estamos aquí chavales!!». Quizás una de las grandes bazas para este modelo es que ha sido diseñado por el Español Alejandro Mesoneros Romano y se nota la exquisitez de su mano en su diseño final y por otro lado por que la marca tiene el privilegio de estrenar un sistema de propulsión alimentado por baterías diseñado integramente por la propia casa italiana y el nombre escogido para esta belleza italiana es Alfa Romeo Milano, en lugar del nombre => Brennero, que se lo reservan para otro modelo, cabe recordar que falta eso si por llegar la nuevo generación del nuevo compacto.

A primera vista hace gala de un singular diseño, pero se podría decir de un atrevido y arriesgado diseño final y aquí podemos lanzar a su favor que es mucho más atractivo y deportivo que el Tonale aunque también habrá gente que no le guste nada, ya que su frontal presume de una parrilla con el logo de la marca en un formato XL solo en el caso de la versión Veloce arropado por un paragolpes perfecto con una gran entrada de aire central que refrigera el motor a las mil maravillas y arroapdo a los lados por unos grupos ópticos Full LED Matrix adaptativos ‘3+3’ y como se puede apreciar en la presentación parece tener continuidad con otras aperturas que rodean a la calandra central, asi como un lateral que gusta Muchisimo para terminar en la zaga con una luneta muy inclinada que da forma a la icónica «cola truncada», un detalle que ha querido tener el diseñeador rindiendo un gran homenaje al mitico Giulia TZ, dichos grupos son del tipo oscurecido que van de un extremo a otro del coche cortado por el porton como es logico y ahora con el nombre de la marca en el centro del Portón trasero, las llantas de aleación son de 20″ en el modelo de la foto el mas deportivo.

Dimensiones, Peso y Maletero:

  • Longitud: 4,17 m
  • Anchura: 1,78 m
  • Altura: 1,53 m
  • Batalla: 2,56 m
  • Peso: 1.305 – 1.545 kgs
  • Maletero: 400 Litros

Era el propio CEO de la marca llamado Jean-Philippe Imparato, quien indicaba que este coche está llamado a «congregar», es decir acaparar gran parte del volumen de ventas de la marca ya que esta dentro del segmento B-SUV, con rivales del propio Grupo Stellantis, como los Peugeot 2008 y Opel Mokka, Jeep Avenger y Fiat 600, con los que comparte gran parte de su ADN, ya son 5 ginetes en dicho segmento donde es muy posible que se pisen las ventas aunque el gran grupo ya ha tenido en cuenta ese aspecto. Que lo hace diferenciarse de ellos en una potencial compra, pues ni más ni menos que nace con un claro enfoque hacia el conductor para vivir una experiencia de conducción auténtica, atractiva y placentera». Nos metemos dentro y el modelo nos recuerda un poco al Mokka y al 2008 por la amplitud de sus plazas pero el salpicadero ahi es justo donde gana al resto eso sí por una aplastante goleada con un tacometro digital de 10,25″ arropado de su histórico diseño del tipo prismatico, un volante de corte deportivo achatado en la zona inferior con inserción en aluminio y ya en la consola central dispondremos de un novedoso sistema de infotainment táctil intuitivo de unas 10,25″ con un panel de botones táctiles para el climatizador y otras funciones, pero en la zona inferior, las tomas de aire van ubicadas en la parte superior separadas por 4 unicos botones entre ellos el del Warning, en los extremos dispondremos de unas salidas de aire con un diseño que nos recuerda bastante al quadrifoglio el característico trébol de 4 hojas de las versiones más deportivas de la marca y unos asientos deportivos Sabelt. Seguimos en el tunel central por que tendremos un gran espacion para ubicar el movil en la recarga rapida con refrigerador y después el enorme boton de arranque, seguido del selectror de marchas, drive mode y freno de mano electrico. Desde Alfa nos indican que tendrá integración de ChatGPT, respecto a las plazas traseras parecen comodas para 4 adultos y con un tamaño de maletero de hasta 400 Litros de capacidad y la posibilidad de guardar los cables bajo el capó delantero en las versiones eléctricas, como nota la marca ha pensado en todo y ha creado una serie de accesorios para el Milano ya sea una mochila o maletas.

El gran Jefazo de Alfa Romeo Jean-Philippe Imparato dejaba claro lo siguiente: «Con la llegada de Milano en 2024, Alfa Romeo completa una gama capaz de satisfacer los deseos de todos nuestros fans. Milano pretende ser una simbólica «bienvenida de nuevo» a todos nuestros fans Alfistas. Como propietarios del Giulietta y del Mito, han estado esperando para confirmar su amor por Alfa Romeo. También sirve como «bienvenida» a cualquiera que busque una experiencia deportiva única en este segmento y la belleza distintiva del diseño italiano. El Milano es el primer hito en el proceso de transición de la marca hacia la electricidad y, al igual que el Tonale, tiene la importante tarea de fortalecer aún más la presencia global de Alfa Romeo». Desarrollado sobre la nueva plataforma que ha sido bautizada como STLA Small y que se ha utilizado para los Jeep y Fiat, pero no solo tendrá los motores electricos sino tambien ICE como dios manda aunque eso sí electrificados para norma EURO para emisiones y consumo.

Motorizaciones EV:

  • Opción A
    • Electrico que desarrolla 156PS de potencia y 260Nm de par motor con bateria de 54kWh de capacidad con autonomía de 410Kms en total asociado a una transmisión de 1 sola velocidad
  • Opción B
    • Electrico que desarrolla 240PS de potencia y +260Nm de par motor con bateria de 54kWh de capacidad con autonomía de *410Kms en total asociado a una transmisión de 1 sola velocidad

Motorización ICE:

  • Microhíbrido de 136PS de Potencia (de momento no hay más datos) asociado a una transmisión manual de 6 Relaciones

En el caso de la versión de acceso necesita de menos de 30 minutos para pasar del 10 al 80%, siempre que se realice en corriente continua a potencias de 100 kW, asi como 11 kW en CA y la segunda será la más prestacional compartiendo esencia con los primos hermanos Abarth 600e y Lancia Ypsilon HF, en este caso el Milano llevara el apellido Veloce en esta versión reservado a los más deportivos de la marca del Biscione y con una Desmultiplicación de la dirección: 14,6:1. Para los más esquisitos que quieran saber el equipo de frenado indicar que cuentan con:

Equipo de Frenado:

  • Discos delanteros ventilados de 302mm y traseros de 249mm
  • Discos delanteros de 380 mm y pinzas de 4 pistones en acabado Veloce

Prestaciones, Consumo y Emisiones:

  • Vel. Máx de 150 – 206 km/h
  • Consumo de combustible: 5,2 l/100 km
  • Consumo energético (EV): 15,2 kWh/100 km
  • Emisiones de CO2: 117 g/km

La versión Veloce contará como decíamos antes con una dirección más especifica para poder eso sí ofrecer otras sensaciones por ello es la más directa del segmento (14,6:1)», no faltará tampoco la suspensión rebajada 25 mm, barras estabilizadoras específicas para ofrecer una estabilidad unica en el segmento como buen Pseudodeportivo que se precie, unos frenos delanteros con discos de más de 380 mm y pinzas de cuatro pistones y un calzado compuesto por unas desorbitadas llantas de aleación de 2″ de diseño específico, bajo su piel dispondremos como no de un gran diferencial autoblocante de tipo Torsen, una delicia para nuestro paladar. Como es logico la versión Veloce y todas sus chuches no estarán disponibles para la versión híbrida disponible, el bloque motor de unos 136PS de potencia del grupo Stellantis, con hibridación ligera a 48 voltios asociado a un gran cambio automático de doble embrague con 6 velocidades motor eléctrico de 21 kW integrado y del que se espera que no arroje los graves problemas que la marca dio con los PureTech y esperemos que en Alfa Romeo lo hayan tenido muy en cuenta para evitar averias. La nota positiva es que este motor puede albergar la tracción total Q4 con gestión automatizada del eje de propulsión trasera.

No se puede tener queja a nivel de chasis, por que la marca italiana lo pone a punto como marca que es Pseudodeportiva y para ello se ha recurrido al equipod de ingenieros al cargo del desarrollo de proyectos como los 4C, 8C y Giulia GTA, entre otros, por lo que estamos hablando de algo más grande que un pequeño SUV donde el principal objetivo ha sido ponerlo a punto para lograr como no el mejor manejo y la mejor dinámica de conducción de su clase, para el que se han realizado una serie de intervenciones específicas y dirigidas en la suspensión, combionando una geometría de dirección directa y extremadamente precisa, para ofrecer a sus futuros propietarios el deleite en las garantizar curvas rápidas con un alto nivel de agarre, sin olvidar como ni el sistema Alfa D.N.A, con los modos Dynamic, Natural y Advanced Efficiency, pero que en las versiones Q4 contarán con un 4 modo para condiciones de baja adherencia.

Las versiones disponibles son las siguientes:

  • Ibrida
  • Ibrida Q4
  • Elettrica
  • Elettrica Veloce

Pero desde su lanzamiento la marca ofrecerá la edición especial de lanzamiento bautizada como la  Speciale para las motorizaciones Ibrida de ICE gasolina de 136PS de potencia y Elettrica de156PS de potencia con la que contará con una dotación de equipamiento formada por:

  • Insignia «Progresso», toques en rojo Arese
  • Llantas de aleación de 18″
  • Tapicería de vinilo y tela «Spiga»
  • Volante de cuero y asiento del conductor eléctrico con función de masaje
  • Navegación conectada
  • Portón trasero eléctrico manos libres
  • Cámara trasera de 180°
  • Sistema sin llave con tecnología de acceso de proximidad.

Pero una vez se agoten los acabados serán los siguientes:

  • Techno
  • Premium
  • Sport

La gama de precios del Milano de momento para la versión electrica serán los siguientes:

  • Milano Elettrica desde unos 38.500€
  • Milano Elettrica Speciale desde unos 41.000€
  • Milano Elettrica Veloce desde unos 47.500€

El camino será duro con esos precios, pero si la politica de descuentos ayuda bastante será otro cantar para la marca, esta versión debería tener una versión Hybrid de 4 Cilindros 100% italiano inspirado en los Toyota con 190PS de potencia y la marca arrasaria en ventas por debajo de los 25.000€. Por otro lado la marca anunciaba el lanzamiento de 4 novedades ineditas entre los que se encuentran los sucesores reales de los Giulia y Stelvio, el 4º ya lo sabeis el Milano y el ultimo de todos ellos deberia ser el Giulietta el compacto de la marca Hybrido puro y EV, por otro lado se anuncio la intención de vender en usa, asi como el plan de la marca para poder lanzar un modelo cada año hasta 2030, ya sea una novedad o un producto actualizado. Lo que esta claro que en la marca apuestan fuerte y la calidad ha subido muchos enteros con el milano, esperemos que la opción de Gasolina sea la mejor y esperaremos a ello.

Un Saludo.

@MadridMotorS

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