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Los de Ingolstad vienen pisando fuerte y quieren adelantarse a la competencia apostando definitivamente por el hidrógeno para mover a sus modelos de talla más grande, llamados a recorrer largas distancias. Y es que viendo el panorama actual de la Gasolina y el Gasoil, las marcas como Audi, están invirtiendo muchisimo dinero en nuevas tecnologías y combustibles para sus futuros modelos o Inmediatos. Prueba de ello es este primer h-tron será un SUV a medio camino entre un Q5 y un Q7 que muestra el camino a seguir por los futuros Audi más prestacionales. Pero no solo eso, es una base muy rica en Tecnología y que en el Prestigioso Salón de Ginebra que empieza ya mismo, Audi frente a la competencia, mostrará sus cartas ya que esta viene pisando muy fuerte también.
Su nombre es: h-Tron, Audi h-Tron Quattro Concept y es uno de los muchos Concept Cars que marcarán un Antes y un Después en la propia marca y en el sector del automovil en general. Una cosa es cierta y es que Audi con permiso de Mercedes y Volkswagen, es la que empezó pisando muy fuerte por su gama “”Q”” y no nos referimos al Q de 007 sino a una gama que dice una cosa….””SUV”” = Sport Utility Vehicle. Pero Audi tiene una cosa muy buena y es que empezó forjando su gama con el Q7 cosechando un Exito desorbitado, le siguió el Q5, el cuál hizo un poco de pupa a Mercedes y quizas a volkswagen, pero en USA Q7 y Q5 junto a los japoneses y coreanos hicieron mucha pupa a los todopoderosos Pickups, SUVs y 4×4. No contentos con ello Audi siguieron apostando por su gama Q y sacaron el Q3, exitazo made in Spain.
Pero el camino sigue!! y ahora posiblemente presenten Q1, Q2, Q4, Q6, ya que los Q8 y Q9 quedan fuera de planes por el tema de las emisiones. Pero el h-tron remota los pasos de su hermano e-tron quattro concept que vimos en el último Salón de Frankfurt, para ello lo hace empleando el hidrógeno como alternativa a los sitemas 100% eléctricos e híbridos enchufables con motor a combustión, como solución óptima para reducir las emisiones y el gasto energético en largos desplazamientos y por fin contaminación 0%.
Estamos de acuerdo en una cosa, somos puristas nos gusta los motores gordos de gasolina, pero……Ahora nos estamos olvidadndo de una cosa muy importante NUESTRA SALUD. Vivimos en unos días en los que apenas por ejm en Madrid capital apenas podemos respirar por la contaminación de los vehículos de Gasoíl en un 90% y un 10% los Gasolina. Y no por el CO2 sino por el NOx que expulsan entre otras sustancias los Gasoil y eso en las personas puede provocar Cancer.
Lo que nos aseguran desde Audi es una cosa y es que su tecnología es “la quinta generación de tecnología de pila de combustible de Audi y Volkswagen” y logrando un respostaje de unos 4 minutos, lleguemos a tener una Autonomía próxima a los 600 Kms y por supuesto, con 0% de emisiones y eso nos gusta.
En cuanto las Medidas del Concept Car Germano el cuál ha sido elegido para estrenar la nueva tecnolgía son:
- 4,88 metros de largo
- 1,93 de ancho
- 1,54 metros de alto.
Lo que más nos sorprende no solo es la distancia sino la altura, asombrosa, resultando entre 10 y 15 centímetros más bajo que los SUV actuales del mercado, pero gracias a ello logra un Coeficiente Aerodinamico de Penetración Record como Excelente de: 0,27 Cx. Por dentro no es un 5plazas puras sino 4 de manera independiente y un maletero inteligente, generoso y aprovechable de 500 litros. Y os preguntareis ¿Por qué inteligente?, por que según el fabricante tiene un efectivo software capaz de escanear el equipaje y sugerir la colocación óptima del mismo, Sorprendente no??, sí la verdad que nosotros nos quedamos igual de sorprendidos, es una opción que a las madres a buen seguro les encantaría en su propio coche facilitandolas la labor de cargar el maletero en la compra por poner un ejemplo.
En un vehículo de estas características, la Marca de los 4 Aros logra un consumo de 1 kg de hidrógeno a los 100 kms y como dato importante no emite CO2 en marcha, y gracias a su producción en su planta e-gas de Audi en el norte de Alemania, la producción del hidrógeno también es limpia.
Gracias a las nuevas Tecnologías y a la capacidad de los ingenieros en inventigación, la clave es una pila de combustible compuesta por 330 células individuales que generan 110 kW así como los tres depósitos de hidrógeno, los cuales son capaces de almacenar este combustible a una presión de 700 bares. Por otro lado una batería de iones de litio compacta, con un peso inferior de 60 kilos y tiene una capacidad de 100 kW completa el conjunto, es capaz de almacenar la energía que genera el sistema de recuperación del vehículo en marcha, pero la de una enorme placa solar ubicada en el techo. Según Audi, ésta capaz de generar hasta 320 vatios, lo que equivaldría a 1.000 kilómetros anuales, toda una proeza y que aquí no acaba ya que Audi sigue investigando en la mejora y eficiencia de estos sistemas ya que auguran un gran futuro a la Automoción.
En cada Eje se situan 2 motores eléctricos, uno de 90 Kw –120 CV– situado en el eje delantero y otro de 140 Kw –188 CV– en el trasero, que serán lo encargados de recibir toda esta energía, y gracias a ello dotando de tracción total permanente a este Concept Car, un concepto brillante y Efectivo. Logrando así un reparto de pesos en el conjunto y brindándole unas prestaciones excelentes. En cuanto al par motor combinado es de 550 Nm, una cifra nada despreciable para este tipo de coche y no es de extrañar que logre un aceleración pese a su peso y tamaño de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos y que alcance los 200 km/h de velocidad máxima autolimitada, más que suficiente. El cuadro de mandos dispone 4 displays o pantallas tactiles, al menos 3 de ellas son tactiles seguramente. 1º Mando de luces a mano izquierda del volante, 2ª Sistema infotainment como el GPS, Audio y largo etc.., 3ª Climatización y asientos.
Pero si en el plano mecánico es interesante, en materia de equipamiento este Audi h-tron no se queda atrás pues cuenta con lo último en conducción pilotada de Audi, un sistema denominado zFAS. Éste se encarga de procesar toda la información que le envían una serie de sensores de radar, un nueva nueva cámara de vídeo, sensores ultrasónicos y escáner láser, de modo que puede rodar de forma autónoma en atascos, hasta velocidades de 60 km/h o buscar sitio y estacionar sin conductor. en la 3ª pantalla podemos observar mucho más claro que además del climatizador y asientos calefactables podemos variar el modo de conducción con Drive Select, Conexión/desconexión del start/stop y control de tracción, Asistente de parking y luneta trasera termica y el parabrisas delantero. Un renovado cambio automatico tactil y el boton de arranque y freno de mano electrico.
Para los asientos traseros disponemos también de climatización individual para cada asiento. En la misma línea, equipa unos inéditos faros Matrix láser, que realizan todas las funciones de iluminación de forma automática, así como unos pilotos OLED que son más visibles y contribuyen a ahorrar energía. Definitivamente el grupo VAG se han decantado por la tecnología ECO y menos Gasoil.
Un Saludo.
@MadridMotorS
