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Parece que marca de Ingolstadt después de sorprendernos con el Nuevo Q7, ahora va y tira la casa por la ventana con la gama «Q», haciendo de esta segunda generación, la primera en contar con una versión deportiva ‘S’, siendo la seña de identidad de los modelos más deportivos de la casa Audi.
Esta versión esta de estreno con un nuevo motor del que os habalaremos más abajo, pero para ir abriendo apetito se trata de un novedoso V8 TDI con compresor eléctrico de unos escalofriantes 435CV, pero no esta no será su gran baza principalmente.
Para empezar era tarde o temprano que Audi no contase en su gama SUV con una variante deportiva “”S”” y la primera ha sido el Q7. La Primera de la Gama Q se llama: SQ7 TDI.
Para empezar la gran diferencia con respecto al Q7 Normal, es la estetica , mucho más agresiva como un deportivo, como pueden ser, los paragolpes más abultados, los pasos de ensanchados, los faldones del color de la carrocería, las carcasas de los retrovisores plateadas o los habituales logotipos de la versión SQ7.
Todo ello le añade a este Gran Q un look muy racing con unas llantas de 20 pulgadas y diseño original. Como dato importante esta pensado para viajar o meterlo a circuito si se quiere, pero no es apto para fuera del asfalto, debido en parte al tamaño de sus llantas y su perfil tan bajo de goma.
Motorización:
4.0 L V8 TDI que como novedad contará con distribución variable y combinandose con dos turbos convencionales y un compresor eléctrico adicional, todo ello dando un resultado nunca visto hasta ahora. Y ahora viene lo mejor las cifras una potencia de unos increibles 435 CV y un par máximo bestial de 900 Nm, pero es que está disponible desde un rango, entre las 1.000 y las 3.250 R.p.m., toda una bestia parda capaz de remolcar incluso un tractor o trailer.
Estas 2 cifras de infarto logran mover la gran masa del SQ7 TDI en una aceleración de 0-100km/h en solo 4,8 segs y como decepción la Vel. Máx de 250 km/h, esta limitada Electronicamente, ya que creemos que más de un propietario pedira quitar esa limitación.
Pero como todo en esta vida el motor es “”gordo”” sí, pero no es lo más interesante, para entrar en el club selecto de los ‘S’ de Audi, ya sabemos que en el pasado la Primera generación del Q7 montó otros bastante más potentes e incluso Diesel, como aquella versión de la que os acordareis y que fue la Bestial V12 TDI de 500 CV y que su sonido, pero ante todo aceleración ponía en serios aprietos a algunos deportivos como los 911 o similares.
Pero en esta nueva versión, lo más importante, es el Brillante trabajo que han realizado los ingenieros de los 4 aros en el bastidor y la electrónica del SUV, además de instalar un sistema de estabilizadoras activas en y un conjunto de diferenciales deportivos para luchar contra la física, todo un trabajo de la Ingeniería Alemana en estado puro y que hace un Duro Rival a la competencía.
Y es que para tener unas medidas de gigante de 5,07 metros de longitud y más de 2 Toneladas de peso, ello no quita que logre un comportamiento dinámico de altura y se mueva con mucha soltura, como si el peso no fuese un problema.
El sistema de estabilizadoras activas llamadas por su nombre: sistema eAWS, es capaz de detectar el balanceo de la carrocería y que gracias a un mecanismo eléctrico, ejerce la fuerza necesaria sobre el bastidor para corregirlo.
Mientras que al mismo tiempo, los diferenciales electrónicos asociados al sistema de tracción quattro y el ABS, intervienen para conceder mayor motricidad a las ruedas adecuadas y mitigar los subvirajes en curva, esto es de lo que os queriamos hablar de la EFICACIA del Conjunto, a día de hoy mucho más importante que la potencia. Como dato importante el compresor eléctrico como el sistema de estabilizadoras activas se alimentan gracias a una batería adicional de 48 Voltios.
Otro detalle y que ultimamente lo están equipando todos los fabricantes y cada uno lo llama de una manera distinta, es que el SQ7 cuenta con el sistema de ruedas directrices traseras que las permite girar hasta 5º en ambos sentidos, una suspensión neumática adaptativa y una dirección que modifica igualmente su respuesta en función de las condiciones, para hacer más facil la conducción en curva sobre todo y sentir como si el coche fuese como en un scalextric.
En Cuanto al Interior, podemos decir que es un cambio radical en cuanto a diseño, ya era hora de un cuadro de mandos en condiciones y acorde con el Q7 pero que le sentaría de maravilla al resto de la gama Q.
El nivel de calidad es perfecto para ser el Hermanisimo de los Q y digno de gama alta como todo Audi que se precie, previo pago de la Visa claro esta. Los detalles deportivos como las inserciones de fibra de carbono y un volante, tapicería y asientos exclusivos.
El sistema de Infotainment es junto a BMW en Premium de lo mejor del segmento, rapifo y de facil acceso. Destrás del volante hereda el Virtual Cockpit del Q7.
Los pasajeros traseros cuentan con una comodidad dignas de Reyes, comodos y amplios para 4 Personas, para 5 quizas un incomodo ya que el pasajero de la plaza central le molestará el tunel Trasero. Para los más peques contarán con 2 pantallas traseras en la que podrán ver desde juegos de Apps, peliculas, musica y un largo, etc…
El cambio es nuevo y con serigrafía de SQ7 y muy comodo de manejar, damos fe de ello. El touchpad en muy intuitivo cuando estamos en parado, ya que lo probamos en el 3.0 TDI Quattro de 272CV.
Por otro lado el equipamiento es igualmente extenso aunque del mismo podemos destacar los asistentes de conducción o los faros full led delanteros y traseros, que realizan todas las funciones de iluminación de forma automática. Si lo probais os aconsejamos ver su iluminación de noche os asombrareis de la luz que dan.
La capacidad del Maletero no se ve alterada y contamos con una gran boca de acceso y carga para objetos voluminosos.
Se mire desde el angulo que se mire, nos da una imagen robustez e imponente sobre ruedas. Quien dijo que le sentaría mal la «S» al Q7??
Está primavera estará a la venta en los concesionarios de la Marca en España.
Un Saludo.
@MadridMotorS
