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Cuando la marca más laureada de los SuperCar Italianos de Enzo Ferrari y que en la epoca en la que Alonso estaba en la Scuderia de F1, nos sorprendio con el FF, un Shooting Brake, con 4 Plazas, Motor Delantero, Buen Maletero y Tracción a las 4 Ruedas. La gente se llevaba las manos a la cabeza y decía que era una: Aberración, nosotros deciamos ALELUYA!!! Nos Fascinaba y mucho que una Marca tan gloriosa como la del Cavalino Rampante tuviese un modelo como este BRAVO!!! Pero es que ahora viendo el exito que ha tenido, nos temiamos un renovado FF, pero no ha sido así, sino que lo ha mejorado por completo y ha creado el Perfecto Sustituto, eso sí luciendo una carrocería totalmente distinta a la de su antecesor y una mecánica V12 muy avanzada, mejorando notablemente los consumos.
Demos la Bienvenida al Glorioso Ferrari GTC4Lusso, nosotros teniamos una Countdown para el FF 2016, pero visto lo visto vemos un coche mucho mejor, que estrena Apellidos y nueva Esencia además de una serie de mejoras en todos los aspectos, aunque mantiene el chasis de su antecesor, ya de por sí muy bueno. Este colosal deportivo de 4 Plazas y gran Maletero, tiene las siguientes medidas:
- 4,92 metros de largo
- 1,98 metros de ancho
- 1,38 metros de alto
Dimensiones muy similares a las del FF como se puede observar a primera vista, pero si os fijais bien es su preciosa Evolución estética con respecto a su antecesor, con una línea lateral más mucho más clara pero sobre todo muy bien definida por los diseñadores italianos de la marca, con una trasera más ceñida y deportiva que da a lugar una silueta esbelta y luciendo el estilo de los puros shooting brake y que está muy de moda por cierto. Por otro lado fuestes de la marca nos indicaban, que dicha carrocería mejora notablemente el sistema de refrigeración del motor que la del FF carecía y añadiendo pués elementos aerodinámicos mucho más eficaces, como el splitter delantero, el spoiler superior y sobre todo, el difusor de aire posterior que le da un toque muy exclusivo de los deportivos del cavalino.
Esto no se acaba aquí, ya que adopta el nuevo sistema mejorado de cuatro ruedas directrices, una electrónica mucho más completa y mejorada con –diferencial trasero E-Diff incluido–, unos nuevos amortiguadores activos y una tracción total 4RM Evo revisada, como indica su nombre. Todo esto se traduce en una mejora Sobresaliente de un Producto que marco un antes y un después en la marca Ferrari, en cuando a modelos de producción se refiere y como no atraer muchos más clientes.
Motorización:
- Sigue la senda del FF, el GTC4Lusso del que os hablamos monta el todopoderoso V12 atmosférico mucho más potente. Aquel FF tenía un 6.3 L de cilindrada, que entregaba inicialmente 651 CV y 683 Nm de par motor, pero que ahora en el GTC4Lusso se ha visto incrementado su rendimiento mecánico eso sí con la misma cilindrada 6.3 L ha incrementandose la potencia hasta los 690 CV y 697 Nm de par máximo. Para transmitir toda esta potencia al asfalto se ha utilizado la misma caja de cambios automática de 7 relaciones y doble embrague. Con estos datos este potente propulsor mejora nada menos que en 3 décimas el 0-100 km/h las cifras del FF, parando el cronómetro en los 3,4 segs, no se nota apenas como podeis ver. La velocidad Máx, en cambio, se mantiene en los 335 km/h, más que suficientes. En cuanto al peso tiene 1.790 kilos de peso en bascula y presentando una relación peso-potencia de 2,6 kilos por caballo, estas cifras hacen tenerlo muy en cuenta sobre el asfalto, ya que es un lobito con piel de corderito.
En Cuanto al Interior se refiere, observamos que ha cambiado todo radicalmente y con cambios son muy importantes, ya que este Ferarri será el primero en contar con un ‘Dual Cockpit’, como podeis ver en la foto (no estamos en un avión de pasajeros pero casi), es decir, un habitáculo que concede al pasajero mayor protagonismo incluyendo una pantalla en su lado desde la que puede seguir las revoluciones del motor o la velocidad, entre las tomas de ventilación de la climatización. Por otro lado nos sorprende el Nuevo sistema de Infotainment formado por una gran pantalla capacitiva de 10,25″ que resalta en el centro o el volante de menor diámetro, que incluye un manettino con numerosas funcionalidades, como en la F1 y el boton de arranque en el lado opuesto al Manettino. Debajo de la gran pantalla nos encontramos los mandos de la Climatización, presididos en ambos lados por 2 agarraderos que en el caso del conductor dispone de 4 Botones: R, AUTO, LAUNCH y Warning.
La calidad de acabados es como todo Ferrari que se precie, aqui apreciamos que la llave del coche tiene su propio hueco como si fuese un Pendrive, debajo de un apoya brazos de diseño, junto a los Elevalunas Electricos y más adelante un pequeño cofre que se abre y en el cuál podemos guardar lo que necesitemos.
El acabado de los asientos nos ha dejado sin palabras, Ferrari es Ferrari y ya por ultimo y como apunte los responsables de la marca nos indicaban establecerá una nueva referencia de eficacia en carreteras mojadas o incluso nevadas, donde la adherencia es mínima. En estos dias se sabrán más detalles, inclusive el precio que aproximadamente por la calidad vista será de unos aprox. 300.000 €.
A continuación os dejamos 7 Vídeos a cuál más interesante:
Un Saludo.
@MadridMotorS
