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Termino la larga espera y ya os lo adelantabamos las imagenes camufladas y ayer os adelantabamos la presentación Oficial. A finales del 2017 os indicabamos que este 2018 sería un bombazo de los Compactos y que abrio la veda el nuevo Clase A de Mercedes que sufria ligeros cambios esteticos en el exterior y un nuevo puesto de conducción donde destaca el MBUX, pero……..no sabe que el Compacto Estrella del Ovalo, el Rey de los Compactos le pese a quien le pese insistimos y no es ninguna broma ya que ninguna de las 3 Premium alemanas podrá combatir a dia de hoy con él, en comportamiento. Se trata de la 4ª Generación la MkIV del Compacto por excelencia que ya apuntaba maneras hace 20 Años y que el propio Colin McRae y nuestro querido Carlos Sainz consiguieron volar con el Focus WRC. El Focus MkI un año después conseguía ganar el prestigioso Galardon de Car of The Year 1999, lo que conseguiría gracias a su brillante chasis y suspensión trasera, los cuáles entre otros detalles, hacian del Focus el mejor coche para viajar en familia y la mejor compra respecto a la competencia.
Pero esta 4ª Generación tiene algo muy especial y es que todos los que disponemos de un Modelo MkI, MkII, MkIII y lo cuidamos con mucho mimo nos ha salido muy bueno, pero esta que os mostramos da un salto cualitativo en lo referente a calidad, tecnología y eficiencia mecanica. Hay que añadir un pero enorme antes de empezar a desgranaroslo y es que no hemos enterado de que Lamentablemente la marca Ford ha cometido a nuestro juicio un sacrilegio en toda Regla y es la de no vender la Carrocería Sedan de 4 puertas, gran maletero y que lo han dejado sólo para CHINA, esto como decimos es un detalle muy feo ya que si el modelo es Global, se entiende por global que se vente en todo el planeta y no se discrmine en un mercado como el Europe donde todavía hay clientes Amantes de este tipo de Berlinas de 4 puertas y gran maletero, ESO NO SE HACE!!!!.
Que la matriz desde estados unidos diga que no se vende alli, ya que el volumen SUV esta por la espuma es otro cantar ya que este modelo es muy pequeño en USA, pero en mercados como el Europeo donde si hay gran demanda parece un insulto que no se saque esta versión y que como es lógico señores de Ford lograrán que se vayan a la competencia sin más, perdiendo ustedes ventas a diestro y siniestro. A pesar de ello ya se destapo primero en Shanghai y después en Reino Unido. Para empezar llegará con hasta 4 variantes muy bien diferenciadas y en lo referente a su lanzamiento es inminente.
Como se comento en la presentación en la marca quieren y desean que pese al exito de la categoría SUV, el Focus de continuidad a su exito comercial que marcaron sus anteriores Generaciones, que han llegado a conseguir la friolera de 16 millones de unidades vendidas en todo el mundo en sus 20 años de historia y eso ya dice mucho, por que parte de esas unidades está el sedán 4 puertas. Sin duda alguna podríamos decir que estamos ante una fusión del MkI y del MkIII, pués su revolución estética es más que evidente a simple vista, pero si es cierto que este Focus MY 2019 hereda parte de la esencia y ADN que ha sido impuesta por la nueva Generación del Fiesta, la cuál esta siendo todo un exitazo de ventas que hasta han tenido que aumentar en las fabricas los turnos para satisfacer la demanda lo antes posible.
Su frontal cuenta con unos grupos opticos delanteros rasgados, un alargado capó, las manetas de las puertas son amplias y lo más caracteristico en esta Generación sea su nueva cintura elevada que unida a su espectacular Zaga realzan su imagen deportiva y muy Premium. Qui´zas la trsera sorprenda a todos por la nueva ubicación de las opticas traseras del tipo horizontal de gran tamaño y formas redondeadas. El equipo de ingenieros han tenido un trabajo muy duro, la de crear una nueva plataforma que aporte agilidad, reduzca el peso, permita ganar en habitabilidad, maletero, dotación tecnológica y sobre todo variantes Hybrida y eléctrica.
Y para ello han creado la plataforma C2 de reciente desarrollo, y que permite sin pestañear a este Focus MY 2019 nuevo de los pies a la cabeza, rebajar su peso en casi 88 kgs más ligero que su antecesor, tambien repercute en la batalla con una distancia entre ejes de 53 mm mayor, que repercute en su habitabilidad interior y teoricamente en su maletero. En palabras de la propia marca: «Se ha incrementado en 5 cm más de espacio para las plazas en las plazas traseras y un maletero de mayor capacidad». A primera vista si que se palpa que el porton trasero es mucho más grande que el anterior y que esta muy bien disimulado gracias a los grupos ópticos traseros perfectamente integrados y a otros elementos del acabado ST-Line que nos han mostrado como versión inicial como pueden ser los spoiler trasero, las llantas de gran tamaño o los parachoques y faldones específicos.
Pero lo más importante quizás sea su aerodinamica, ya que a pesar de que su carroceria es más baja y alargada ha obtenido un Cx de 0,27 para un compacto como el focus que mejorará considerablemente en su consumo y prestaciones. En cuanto a la paleta de colores podremos realzar su estetica con hasta 13 colores desde su inicio, incluidos los inéditos Orange Glow –naranja–, Dark Mulberry –morado– y Desea Island –azul–.
Carrocerías:
- Hachtback 5 puertas
- Wagon Familiar
- Sedán lamnetablemente solo para el Mercado Chino (Insistimos Gran Error de la Marca)
Acabados 4:
- Normal Titanium
- Lujoso Vignale
- Deportivo ST-Line
- Crossover Active
Sí, parece ser que Ford ha calcado la formula del Exito del Fiesta, veremos a ver si funciona de verdad, por que tan solo faltaría el Sedan de 4 puertas, que seguimos insistiendo ha sido todo un error garrafal. En lo referente como es lógico a la nueva dotación de equipamiento este Focus MY 2019 viene con un auténtico Arsenal tecnológico. Cabe destacar que en 2011 fue pionero en el Segmento de todos los compactos gracias en parte a que popularizó sistemas de ayuda a la conducción y que para sorpresa de muchos estaban reservados a los vehículos de gama alta ó Premium como las 3 Alemanas del trio Calavera formadas por (Mercedes, Audi y BMW).
Pero ahora además presume de incluir el ansiado y alcanzando nivel 2 de conducción autónoma y presumiendo de una gran dotación tecnológica. Para ello los propios responsables de que esta nueva Generación MkIV del Focus conduzca prácticamente sólo, la culpa la tienen los llamados control de crucero adaptativo ACC, el sistema Stop&Go, el reconocimiento de señales y sobre todo, denominado Lane Centering, que te mantiene en el carril indicado en todo momento.
Ya en su interior nos encontramos una sorpresa y es que este Focus MY 2019, tiene cierta esencia del Fiesta, con un sistema de infotainment perfetamente integrado en una enorme pantallacentral del tipo flotante y cercana al conductor y se combina a la perfección con un completo head up display. Dichos sistemas funcionan según la propia Ford a velocidades de hasta 200 km/h y que además se pueden combinar perfectamente con la iluminación activa, la cuál dispone de regulación de intensidad, dirección y sistema anti-deslumbramientos, no podía faltar la evolución de última generación del asistente de aparcamiento del Ovalo llamado por el fabricante: Active Park Assist 2 y que a muchos les facilitará la vida.
Pero OJO por que eso no es todo ya que por si fuese poco este nuevo Focus, también se beneficiará del denominado Ford MyKey, se trata de una segunda llave para la que podemos configurar nuestro coche a nuestro antojo:
- Para tener un coche más seguro a todos los niveles
- Con limitación de prestaciones
- Distracciones –indicado para conductores noveles–, en el que los padres cuando dejen su coche podrán «caparlo para que no se pasen de listos y nos dejen el coche con algun susto»
Por otro lado tendremos el citado FordPass Connect, se trata de lo último para Frikis en conectividad, ya que te permitirá crear un punto de acceso WiFi para hasta 10 dispositivos a bordo, cargar tu smartphone de forma inalámbrica, esto ultimo si que lo vemos una brillante idea ya que te carga el movil en caso de que te veas apurado y en caso de emergencia no te quedes sin bateria ó si llevas buena musica en el movil que puedas reproducirla atraves de las App Apple CarPlay y Android Auto, depende del Smartphone que lleves.
Motorizaciónes:
Gasolina:
- 1.0 Litros Ecoboost 85PS de potencia
- 1.0 Litros Ecoboost 100PS de potencia
- 1.0 Litros Ecoboost 125PS de potencia
- 1.5 Litros Ecoboost 150PS de potencia
- 1.5 Litros Ecoboost 180PS de potencia
- *1.5 Litros Ecoboost 250PS de potencia
- *1.5 Litros Ecoboost 320PS de potencia
- *1.5 Litros Ecoboost 400PS de potencia
Las Motorizaciones con * estarán reservadas a las versiones ST y RS y pueden verse modificadas o alteradas. Para los más ahorradores con el combustible pueden estar tranquilos ya que la nueva Generación de Motores EcoBoost de Ford en este nuevo Focus MkIV contarán conb la tecnología de desactivación de cilindros, y que aunque parezca mentira se ha probado intensivamente por los ingenieros de motorres de la marca en las condiciones más duras y que te permitirá ahorrar combustible y sobre todo rebajar sus emisiones, declarando cifras de 109 gr/km a los 100kms para los bloques Ecoboost de 1.0 Litros y 120 gr/km para los bloques Ecoboost de 1.5 Litros.
Diesel:
- 1.5 TDCi EcoBlue de 95PS de potencia estrenado recientemente en el Fiesta
- 1.5 TDCi EcoBlue de 120PS de potencia estrenado recientemente en el Fiesta
- 2.0 TDCi EcoBlue de 150PS de potencia , todos ellos denominados EcoBlue
Con unas emisiones medias que arrancan en los 94 gr/km alos 100Kms
Ya en lo referente a las transmisiones que utilizaran los Gasolina y Diesel podemos decir lo siguiente:
- Todos los Focus MkIV 2018 llevarán de serie transmisión Manual de 6 Relaciones, pero opcionalmente algunos podrán incorporar una nueva transmisión automática de 8 Relaciones, los elegidos son:
- 1.0 EcoBoost de 125HP de potencia
- 1.5 EcoBoost de 150HP de potencia
- 1.5 EcoBlue de 120HP de potencia
- 2.0 EcoBlue de 150HP de potencia
La Nueva Generación fue presentada de manera simultánea en China Shanghai y en Europa en Reino Unido, pero como indicamos al comienzo la versión China tuvo una grata sorpresa que en cambio en Europa seria una decepción, hablamos de la variantes Sedán que ofrece una trabajadisima Aerodinamica Cx. de 0,25 y que repercute considerablemente en unos consumos brillantes a pesar de su tamaño, cuenta con una habitabilidad que muchos de los que somos propietarios de un Sedán MkI, MkII y MkIII, estabamos deseando con ganas y sobre todo por el maletero que no ofrece la versión de 5 puertas y eso si que hace mucho daño en Europa e insistimos que solamente se en China, esperemos profundamente que la marca se lo replantee y decida venderlo en Europa, ya que la competencia le robará clientes como no espabile rapido.
En cambio ya en Europa y sobre todo en nuestro país España se espera que el Ford Focus MkIV llegue a los concesionarios españoles este verano con su carrocería 5 puertas llamada hatchback, eso sí el resto de carrocerias irán llegando de manera escalonada. Pero si es cierto que se esta haciendo todo lo posible para que los precios de este Compacto y del Wagon a pesar de su dotación tecnológica, es de esperar que los precios de salida se mantengan entre los 16.000 y los 30.000 €.
Reportaje integro de Fotos en Nuestro Canal de Instagram con su Correspondiente Hastag.
Asi Fue su presentación:
Asi es la Gama al Completo:
Un Saludo.
@MadridMotorS
