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Teniamos muchisimas Ganas de que el Baby Raptor llegase, pero……..la cuestión es: ¿LLegará a Europa y Estados Unidos?. Se trata de la baby pick-up más deportiva del segmento medio, que ha sido preparada integramente en tierras Australianas para poder disfrutar a lo loco en cualquier terreno y hacer Offroad de forma segura. Obviamente es el hermano pequeño del Gran Ford F-150 Raptor. Unas siglas ó apellido si lo deseas que hacen honor a una versión que no se detiene ante nada ni nadie y se sube por las paredes, el Hermano mayor hace poco que estuvo en España y lo trajo Ford España para poder disfrutar y probarlo, solo algunos medios, ya que su excesivo tamaño y consumo lo hace complicado para las carreteras y calles de España, pero en campo ancha es castilla y se desenvuelve con facilidad, incluso cruzando algunos rios.
El Año pasado en nuestro Canal de instagram os comentabamos que Ford estaba preparado en territorio escandinavo una nueva Generación del Ranger mucho más robusto y competitivo que nunca, llegando a poner sobre las cuerdas a modelos tan archiconocidos y rivales como los Chevrolet Colorado, GMC Canyon o el Toyota Hilux en los Estados Unidos y Latinoamérica y vaya que si lo esta logrando con creces.
Pero del que os hablamos es la versión Radical y más Offroad del PickUp del Gran Ovalo Azul Americano, se llama: Ford Ranger Raptor. Podemos decir que la principal virtud y ventaja respecto a su competencia Pedigree del segmento, será la utilización de una plataforma renovada y mucho más ligera heredada del Gran Coloso renovado Ford F-150. No penseis que es una versión con ligeros retoques por que no es así ya que a diferencia del modelo de serie, este Raptor ofrece exactamente unas dimensiones y unas cotas pensadas concretamente para una conducción puramente 100% Offroad en caminos faciles como para caminos extremos, ya que cuenta con una distancia al suelo que ha sido ligeramente incrementada hasta los 283 mm; los angulos han mejorado y son los siguientes:
- Ángulo de Ataque de 32,5º
- Ángulo de Salida de 24º
- Ángulo Ventral 24º
En cuanto a las medidas son las siguientes:
- 5,40 m de Largo
- 2,18 m de Ancho
- 1,87 m de Alto.
Visualmente nos recuerda bastante a su hermano mayor el F150 raptor, con elementos que están orientados a una Conducción no solo Exigente sino Radical Offroad al 100%, fuera de la carretera asfaltada, te encantará ir al rio en familia, a pescar, de acampada o hacer tramos traileros, pero sobre todo lejos de la carretera su habitat natural. Los paragolpes han sido diseñados concienzudamente para poder ofrecer una mayor durabilidad en condiciones severas, ahora le han dotado de faros antiniebla tipo LED, así como unos conductos que mejoran su resistencia al aire y no puede faltar su seña de identidad característica su enorme parrilla central con las letras de la marca, 100% Genuino Americano radical del Ovalo.
En la Zaga observamos dos grandes pasos de rueda de color negro y sello raptor y unos peldaños a cada lado para poder acceder al habitaculo debido a su altura y su trasera en general ha sido renovada y dotada como es lógico de algunos elementos muy útiles como 2 ganchos que en algunos casos nos pueden servir para sacar a alguien de algun apuro ó en su defecto para que nos saquen a nosotros de un apuro, asi como una barra pensada para las labores de arrastre y en este caso este Raptor esta pensado para soportar una capacidad de remolque de hasta 2.500 kgs. Ya en su interior, puede parecer de lo más sencillo a primera vista, con un sistema de infotainment SYNC3 y pantalla táctil en el centro del salpicadero y volante el cuál esconde unas llamativas levas que accionan su rapidisima transmisión automática de 10 Relaciones, que ha sido desarrollado en colaboración por Ford y General Motors.
Motorización Diesel:
- 2.0 Litros
- 4 Cilindros
- Twin-Turbo
- 213HP de potencia
- 500Nm de par motor
Esta vez no hay bloque Gasolina sino todo lo contrario un Petrolero Diesel de nueva creación, por otro lado. Para mejorar su rendimiento le instalan un nuevo sistema de suspensión, independiente en el eje delantero y eje rígido en el trasero, al cuál le han dotado de unos amortiguadores regulables procedentes del especialista Fox, y además de la adopción de un modo de conducción denominado: Baja, el cual llega procedente del F-150 Raptor y que nos hará disfrutar como un autentico enano en una autentica pista Offroad. En lo que se refiere a su calzado cuenta con llantas de aleación de 17″ que van montadas sobre unos brillantes neumáticos BF Goodrich All-terrain idoneos para el Offroad y en lo que se refiere al equipod e frenado cuenta con un potente equipo de discos de freno de 332 mm de diametro para los ejes delantero y trasero.
Un Saludo.
@MadridMotorS
