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Por fin el Gran Ovalo Americano escuchó nuestras plegarias y saca un Hermano mayor del Kuga. Si es cierto es un Modelo 100% USA pero no renuncia a la Esencia Europea y llega dispuesto no solo a plantar cara a rivales con mucha tradición sino con ganas de robarles muchas ventas ya que atributos tiene para competir con el X3, ya que para poder competir con el X5 Ford deberia sacar el Explorer pero este pasa un poco de los 5Metros y el X5 son 4.88Metros 80cm para ser exactos más que el Edge de Ford.
Para empezar supimos de los planes de Ford de comercializar un SUV más grande y por encima del Kuga en Europa en 2013. En el viejo continente esperabamos la llegada del Edge desde Aprox. casi dos años atras al mercado europeo. Pero sentimos deciros que no es de Primera generación sino la Segunda Generación este modelo, al otro lado del Atlantico en USA este modelo es considerado como un SUV de tamaño ‘medio’, y con gran exito.
Pero Aquí en España este modelo estaría dentro del grupo de los SUV más grandes con sus 4,81 metros de largo, casi al nivel del X5, y la pregunta que nos hacemos es: si Kuga compite con el X1 y “supuestamente” el Edge con el X3, ¿Quién competira con el gran X5?. Por otro lado lo que nos llama a primera vista es su diseño que rompe con lo marcado por Mondeo y Focus en cuanto a diseño se refiere en Europa.
Pero si nos fijamos bien es similar al del actual Ecosport, el SUV más pequeño de de la familia de Ford y quizás el que se acerque mucho sea el Facelift del Kuga con la gran parrilla hexagonal presidiendo el frontal y que le da un aspecto musculoso y poderoso caracterizado en los Ford Made in USA y que tanto nos gusta. Como Curiosidad cabe destacar que el Edge no se Fabrica en Europa, sino que se fabrica en los Estados Unidos de Norteamérica y a donde llegan los motores Diesel fabricados y procedentes de Europa.
Un dato que vemos totalmente ilogico y son costes de producción innecesarios, ya que se podría fabricar o ensamblar para no saturar Almusafes en Madrid por Ejemplo y dando trabajo a mucha gente y fabricandose a mano y Calidad Made in Spain. Pero vemos una contradicción en las declaraciones de los responsables de Ford: “El Edge europeo presenta bastantes diferencias con respecto al americano, como los plásticos y revestimientos interiores, de tacto blando como gustan en Europa, además de diferentes reglajes de suspensión y dirección, el interior resulta familiar ya que el salpicadero utiliza muchos elementos procedentes del Mondeo –modelo del que toma la plataforma–, como el sistema de navegación y la consola central.
El habitáculo es amplio, con un buen espacio para los pasajeros de atrás y unos asientos bien diseñados que sujetan bien””. No queremos decir que el Edge Americano no tenga una buena calidad pero teniendo en cuenta las diferencias entre NTSA y Euroncap, las diferencia entre calidad del Americano al Europeo Distan y muchisimo y fabricandolo en Madrid saldría muy rentable. En cuanto al maletero mantiene la misma capacidad de 600 litros y cuenta con rueda de repuesto una de emergencia pero por lo menos la lleva ya que el kit antipinchazos por mucho que se diga no es una buena solución.
Motorización, Solo Montará Mecanica Diesel de momento:
- 2.0 Llitros que ya montan el Mondeo, S-Max y Galaxy de 180CV, asociado a un cambio manual de seis velocidades.
- 2.0 Llitros que ya montan el Mondeo, S-Max y Galaxy de 210 CV asociado a un cambio automático de doble embrague de seis velocidades.
Los motores que derivarán son suaves y agradables ofreciendo un buen rendimiento en carretera y fuera de ella para su peso y tamaño, eso si no espereis que os ofrezca unas prestaciones deportivas os recordamos que es un SUV. Las vibraciones, han sido mejoradas y no tiene, pero.. aunque la marca destaque el novedoso sistema de cancelación de ruido interior –Active Noise Control– , creemos que no soluciona del todo el sonido emitido por los diesel, como algunos modelos similares.
Quizas la única diferencia la marque la opción con Powershift en la versión de 210CV, que ligeramente han conseguido que se note menos el ruido en el interior, logrando los ingenieros que no llegue a ser molesto para los ocupantes y sin llegar a estar por encima de la media de esta categoría en cuestión de sonoridad interior, todo un detalle.
Ahora viene lo más importante, el consumo:
- 5,8 Litros en el 180 CV marcado por sus llantas de 19″
- 5,9 Litros en el 210 CV marcado por sus llantas de 20″
Como podeís observar la diferencia de consumo no es por la potencia sino por el tamaño de las Llantas. Si teneis pensado hacer alguna escapadita fuera de Asfalto la versión de 180CV es la mejor y no por la potencia sino por las llantas de 19″.
Para el sistema de suspensiones Ford ha optado por que sea independiente en las cuatro ruedas y el sistema Motriz sea directamente de tracción total con las dos motorizaciones como equipación de serie. Contará con 3 Acabados:
- Trend
- Titanium
- Sport
Como particularidad el sistema de tracción 4×4 es conectable automáticamente ya que en condiciones de buena adherencia funciona como un tracción delantera, es decir las condiciones tienen que alfalto seco. Para evitar los balanceos de la carrocería, el reglaje de la suspensión es más bien firme, pero sin perjudicar la comidad siendo cómodo en cualquier terreno. Ya en el acabado Sport incorporará una suspensión deportiva con ajuste automático de la dureza de los amortiguadores y la dirección también adaptativa para disfrutar aún más de una conducción placentera, además de las enormes llantas de 20 pulgadas de serie.
En cuanto a los precios cabe destacar lo siguiente según configurador web:
Motor 180CV
- 35.375 € para el Trend de 180 CV, con unas ventas de esta versión que auguran serán testimoniales.
- 38.375 € para el Titanium de 180 CV, grueso estará en esta versión.
- 39.875 € para el Sport de 180 CV, grueso estará en esta versión.
Motor 210CV
- 42.375 € para el Titanium 210CV
- 43.875 € para el Sport de 210 CV
Pero viendo Ford como están las ventas en España y el paro que hay y los salarios que hay, contempla descuentos muy elevados para este modelo, veremos a ver si tiene gran aceptación. Desde luego cuenta con una gran Baza y es la que tiene una Relación/Calidad/Precio entre sus modelos muy buena con respecto a la competencia y que un futuro comprador deberia tener muy en cuenta a la hora de comprarse un Buen SUV.
Ya metidos en Equipamiento este es muy completo, con elementos como el portón trasero eléctrico manos libres, que estreno el Kuga como Novedad y que la mayoria de todos los fabricantes han incluido en sus modelos, sistema de Infotainment pantalla táctil, SYNC 2 y que pronto heredará la actualización de SYNC3 que no estaria nada mal, airbag en los cinturones traseros exteriores –como en el Mondeo–, aparcamiento asistido y que aparca solo el coche.
El conductor tendrá todo a sus disposición, con un tacometro visible y de facil lectura todo digital, los mandos del volante son comodos y se ha simplificado al máx!!, por otro lado las versiones con Powershift notarán la mejoría del Cambio Aut de Doble Embrague que tiene una respuesta similar a los de la competencia, y ya destacar por ultimo el Gran puesto de conducción y que desde aquí os invitamos a que vayais a la concesión y pidais una prueba, os convencerá.
Un Saludo
@MadridMotorS
