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Vuelve el terror de la categoria GT, vuelve Godzilla en estado puro con nuevas armas bajo su piel nipona, asi es como se presenta a todo el mundo el Nissan GT-R (R35) GT3 que ha sido desarrollado por el departamento de competición de Nismo, pero no esperes que te lo entreguen este año ya que comenzarán sus entregas a cominezos del 2019. Cumple con toda la nueva normativa de la FIA GT3 esta versión 2018 del Nissan GT-R (R35) Nismo. Corria el año 2012 cuando Nismo lanzaba un versión GT que ha estado suministrando a clientes a nivel mundial, incluidos Japón, Europa, América, China y Australia. Es muy conocido en todas las disciplinas como un temido GT en buenas manos, cosechando diversos trofeos en las categorías como la Super GT300 y las Blancpain Endurace Series, a ello sumado una gran victoria en el temido circuito Australiano en las 12 horas de Bathurst en Australia en 2015.
Los ingenieros de Nissan y Nismo se han dejado la piel literalmente en testear este modelo durante algo más de 30.000 kms en diferentes circuitos del Japón, algunos muy tecnicos como Suzuka y Fuji, pero también han querido testearlo en carretera abierta, ya que algunos circuitos urbanos a nivel mundial son tramos de carretera cortados literalmente para la celebracion de las carreras. Tanto Nissan y Nismo no son nada novatos en lo que se refiere a la preparación y fabricación de GTs de carreras, cuentan con una larga trayectoria en sus historia por ello este Nissan GT-R Nismo GT3 2018 es lo que se podría decir una muestra de esa experiencia y sabiduría Nipona durante todos estos años. La competencia aprieta en esta categoría y cada vez más por ello han optado por optimizar al máximo el conjunto con un buen reparto y distribución del peso, logrando como es lógico reducir el centro de gravedad reubicando el poderoso bloque V6 3.8 VR38DETT tan sólo 150 mm más atras del eje y mas bajo que en la versión de 2015.
Pero para conseguir un mejor compotamiento no solo en recta por estabilidad sino de un paso por curva excelente se ha recurrido también a una nueva suspensión delantera y trasera que ha sido totalmente rediseñada de cabo a rabo.
Motorización:
- 3.8 Litros
- +550HP de potencia a 6.500 r.p.m.
- 637Nm de par motor a 5.000 r.p.m.
Adquirir una unidad no será llegaar y besar el santo ya que se fabricada cada unidad bajo riguroso pedido y con un precio de unos 470.000€ aprox.
Por otro lado los ingenieros saben que los accidentes son serios ó muy serios y han decidido mejorar considerablemente la rigidez frontal y posterior, asi como la transmisión secuencial de 6 Relaciones. Pero no han sido los unicos elementos reforzados ya que el equipo de frenado tendrá que aguantar lo que no está escrito y por ello se ha mejorado también para que aguantes mucho más, y han recurrido esta vez a un nuevo sistema de pinzas de 6 y 4 pistones para el tren delantero y trasero con discos ventilados. En cuanto al calzado lleva unas llantas de aleación de 18″ montados sobre unos neumáticos 330/70, logrando todo ello un peso contenido final de unos 1.285 kgs.
Para proteger al Piloto en caso de calor extremo dentro del habitaculo en dias de soleados de mucho calor se le ha dotado de un nuevo sistema de aire acondicionado diseñado exclusivamente para reducir el estrés del conductor y garantizar un mínimo de confort durante las carreras.
Un Saludo.
@MadridMotorS
