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Es un echo que el Nuevo y espectacular 911 MY 2019 esta al caer ya mismo, pero el la marca de brillantes deportivos de Stuttgart Porsche quiere despedirse por todo lo alto con una nueva entrega del 911 GT3 RS y que en 2016 tuvoo su versión en Lego que nosotros tuvimos la oportunidad de conseguirlo. En la marca han tenido un objetivo y es el de buscar el equilibrio perfecto entre tecnología, tradición y leyenda, eso sí sin sacrificar la leyenda de un Purasangre solo para puristas. Si es cierto que hace poco se lanzaban los GT3 y GT2 RS, versiones que han conseguido que a más de uno/a se le afilen los colmillos como cuál vampiro de transilvania.
Pero ahora directamente sacan el codiciado 911 GT3 RS que consigue que a más de uno pase a tener un infarto al corazon debido a que las revoluciones de su corazón lleguen al corte al ver semejante belleza que cierra de manera definitiva la presente generación de su deportivo por excelencia, todo un adiós por la puerta grande como se merece y con honores ya que la nueva Generacion con codigo 992 ya esta lista para enamorar, muchos deseariamos tener uno de cada en el garage como pieza de museo dentro de nuestra propia casa, alguno si es cierto que ha cogido y ha conseguido la carroceri y el acabado por dentro para tener un simulador en casa.
Para los que amamos la Marca Porsche desde muy pequeños este 911 picante es el definitivo, ansiado por los más puristas de la marca que pueden permitirselo a Golpe de Talonario ó Visa ORO, cuenta con lo ultimo del banco de la casa en materia de electrónica, aerodinámica y construcción ligera, sin olvidarnos de su excelente bloque motor de 6 Cilindros bóxer atmosférico que han conseguido extraer los ingenieros una potencia de Record absoluto.
Motorización:
- 4.0 Litros
- 520PS de potencia a 9.000 r.p.m.
Todo un logro de rendimiento que era de esperar, ya que no hacia falta incrementar su Cilindrada, sino optimizar la mecanica un poquito más, lo cuál supone un ligero incremento de 20 PS más que el GT3 normal y también que el RS 2016, anterior a este. Para poder transmitir toda la potencia a eje trasero se ha recurrido a la eficiente y rapidisima transmisión automatica PDK de doble embrague de 7 Relaciones, con una precisión que te encantará.
Ya en lo que se refiere a nivel estético, los diseñadores de la marca e ingenieros han trabajado codo con codo para darle al 911 GT3 RS de un aspecto en su esbelta carrocería racing tomando rasgos inspirados en la competición, hablamos de: Carrocería más ensanchada, aligerada y dotada de aditamentos aerodinámicos que lo hacen inédito en el segmento y que los rivales lo tendrán muy crudo para superarle en circuito. El elemento que más llama la atención sin duda alguna es su enorme alerón fijo de 3 piezas, nuevo splitter delantero y el difusor trasero que ha sido heredado del nuevo Porsche 911 R, para bordar el conjunto estetico exterior se recurre a unas bellas llantas de aleación de 20″ en el eje delantero con Neumaticos deportivos de medida 265/35 R20 y llantas de aleación de 21» en el eje trasero con Neumáticos deportivos tambien de medida 325/30 R21.
Ya en su interior como es lógico en el GT3 RS se palpa el ambiente racing, con unos asientos tipo baquet que cuentan con una estructura de carbono, los cuales tienen integrados de manera espectacular unos originales reposacabezas que mejoran la ergonomía y reducen unos gramos su peso. En los paneles de las puertas también se ha optado por simplificarlo todo para ahorrar kgs en la bascula final, que cuenta con redes de almacenaje y tiradores textiles, puede parecer algo cutre pero no lo es, así de sencillo por que estamos ante un coche para disfrutar al volante y sobre todo en tandas privadas o hacer tramos de montaña sin excesos, son materiales sencillos pero a la vez exquisitos pero bien presentados que han logrado que tenga una reducción como indicamos del peso final en bascula.
La marca nos da la opción, eso sí sin coste alguno, que nuestra unidad del 911 GT3 RS pueda incluir el llamado pack Clubsport y con esto ya entramos en otro mundo pues si lo haces tu unidad del GT3 RS estará pensada solamente para un uso intenso en circuito con las barras antivuelco que logicamente suprimen como es lógico las plazas posteriores, contará con unos arneses con 6 puntos de anclaje pensados al 100% para su uso en circuito en lugar de los tradicionales cintures de seguridad normales y corrientes, un extintor por si acaso sufrieramos un toque y para mayor seguridad la preinstalación de un cortacorrientes.
Pero si tu nivel supera a lo anterior no te preocupes por que habrás pasado de ser purista a ser semi Dios al volante en circuito y tu GT3 RS podrá montar el Super Pack denominado Weissach que consigue reducir aún más su peso gracias al empleo de componentes adicionales de fibra de carbono para el chasis, el habitáculo y la carrocería, en cuanto a las llantas de aleación se verán alteras drasticamente montando unas acabadas en Magnesio y que estas si que tendrán un coste adicional bastante elevado y que de momento la marca no ha desvelado. Todo ello contribuye a adelgazar el conjunto hasta los 1.430 kgs. Ahora viene lo importante su precio!!!! valdrá 224.171€ y Porsche Iberica ya admite los pedidos de esta preciosidad de Stuttgart y qeu se entregarán las primeras unidades en Abril.
Un Saludo.
@MadridMotorS
