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Parece que era cuestión de tiempo que la Gran Casa de Stuttgart nos mostrase de verdad ese Coche de carreras que hace poco vimos rodar con camuflaje por Monza a toda Velocidad. Muchos se pesaban que era una Evolución del todopoderoso GT2 RS pero NO!!!. Bajo esa piel de camuflaje se albergaba el todopoderoso GT3 R, la nueva y espectacular variante del legendario 911 de carreras. Derivado del modelo de calle GT3 RS , el cual batio el record y además tiene una versión muy exquisita llamada Weissach Package y que OJO tanto exito ha tenido que hasta el propio fabricante juguetero Lego, lanzado en su división de Bricks llamada Technics su particular visión del modelo y el cual podemos decir que en el momento de su lanzamiento se agotó definitivamente y la marca tardo un tiempo en reponerlo, actualmente depediendo de donde lo compres puede valer 280€s o quizás más de 320€ una diferencial brutal. Pero este en concreto es el GT3 R derivado del modelo de calle, que da el salto definitivo a los circuitos, se puede decir que ha sido un cambio radical pues estamos hablando de un coche de carreras al 100% que aparte de perder la gran «S», también ha perdido muchos peso, pero tranquilos no todo es perder, ya que gana mucha potencia bajo su piel.
Este GT3 R, presume de haber sido liberado del lastre principal de las citadas y rigurosas homologaciones, pero también de las exigencias de circular en carretera, dicho esto el excelente bloque motor atmosférico de 4.0 Litros que en el modelo de calle desarrolla unos 520HP ha sido liberado para poder alcanzar unos 550 HP de potencia, logrando eso sí que ahora puede moverse de manera desahogada y girar a un regimen más amplio. Para mejorar el conjunto y sobre todo que los priopios pilotos puedan exprimir toda su potencia en pista ha sido dotado de una nueva Transmisión secuencial de 6 Relaciones asociado a un embrague de carreras, con las propias levas en el volante para su rapido manejo y diferencial autoblocante para mejorar su comportamiento.
A pesar de su aspecto, los ingenieros de la división Motorsports de la marca han optado por dotarle aerodinamicamente de una carrocería completamente nueva, la cuál dispone de numerosos aditamentos que han sido realizados rigurosamente en CFRP, como por ejemplo las tres puertas, alerón trasero, faldones o entradas de aire que hacen de este GT3 R el paquete de competición perfecto para correr. Para ahorrar peso se ha decidido principalmente por que las ventanillas sean del material de Policarbonato, un escape de titanio y en lo referente al sistema de frenado los pilotos contarán con sendas pinzas de 6 pistones delante y 4 detrás las cuales se complementan con unos discos ventilados de 390 mm en el eje delantero y de unos 370 mm en el trasero.
En cuanto al calzado de esta nueva bestia de Porsche Motorsports se incrementarán respecto al anterior, dotandole de unos nuevos y más que efecientes neumáticos sellasdos por el especialista Frances Michelin Sport de medidas 300/680 en llantas de 18″ en el eje delantero y de 310/710 en llantas de 18″ en el eje trasero18 detrás, las llantas de aleación son de especialista BBS con diseño Monotuerca como en la F1.
Ya en su interior nos encontramos ante un auténtico Cockpit de lo más completo y Racing al 100%, a los pilotos no les faltará de nada, tan solo deberán adaptarse a los mandos en un ligero periodo de adaptación. Cuenta con un Volante similar al de los propios monoplazas de la F1 y un Autético bacquet de competición eso sí con los correspondientes arneses de seguridad de 6 puntos de anclaje. Como cada piloto es posible que tenga una altura diferente en la división Porsche Motorsports han decidido instalar un pedalier ajustable y eso lo agradecerán, la correspondiente por norma FIA jaula de seguridad, así como los deferentes aislamientos en kevlar y fibra de carbono y dotación de seguridad en caso de accidente como un extintor.
Para un correcto funcionamiento en carrera, este 911 GT3 R tendra un auténtico tanque de gasolina que deberán administrarse los equipos ya que cuenta con 120 Litros en total al que se puede acceder desde la izquierda o bien desde la derecha dependiendo eso sí de por donde se acceda al box si tienes el box a la izquierda o la derecha, gracias a sus dos bocas de carga. En caso de pruedas en las que el calor sea sofocante el propio piloto contará con un sistema de aire acondicionado que estará vinculado a su mono y al casco, directamente.
De momento Porsche Motorsports ya admite pedidos de cualquier equipo, donde su precio para empezar será de unos escalofriantes 459.000 € eso sí en el mercado Alemán en el resto de paises podrá variar. Si se sabe que las primeras unidades se entregarán en el mercado alemán en el mes de diciembre.
Mientras te dejamos un Video de esta belleza del GT3 R:
https://www.youtube.com/watch?v=GLDBqsIP1Tw
Un Saludo.
@MadridMotorS
