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Si el año pasado la marca de Stuttgart nos sorprendía con el GT3 RS y acto seguido la compañía juguetera LEGO nos sorprendia con una Edición de este valorada en 300€ y que actualmente está muy por encima de los 340€. Ahora nos sorprenden con la versión que todo purista deseaba el aclamado Porsche 911 GT3 el cuál le han dotado de un diseño rompedor y muy racing, sin renunciar a una mejor puesta a punto. Efectivamente esta versión no lleva Turbo sino que es de la vieja escuela pero mejorada todo un Atmosférico de pedigree de 4.0 Litros que rinde 500 CV de potencia y tranquilos que aunque de serie se ofrece un rapidisimo cambio automático PDK de serie…….los más puristas podreis haceros con la caja de cambios como opción.
Las siglas GT3 significan mucho sobre la carrocería del 911 y en Sttuttgart lo saben que su Mítico deportivo esta haciendo historia, en Ferrari quizás deberian de aprender la Lección, el 911 sigue enamorando, conservando y por otro lado ganando nuevos fieles a la marca y al modelo. Y es que a pesar de seguir avanzando y la versión GT3 no podía ser menos en la larga trayectoria y evolución del 911. Muchos hemos estado pendientes de las evoluciones en el mitico templod el motor llamado: circuito de Nürburgring.
Efectivamente viendo no solo el exito sino lo bien que ha funcionado en una variante del 911 que estrenó el eje trasero direccional, ahora la marca ha decidido que esté disponible en todos los últimos 911 hasta la fecha y una solución técnica brillante gracias al equipo de ingenieros de la marca y que se mantiene a la vez que se incorporan materiales mucho más ligeros y una suspensión específica, de 25 mm más baja que la del Carrera S ofreciendo así una mayor eficacia en carretera y especialmente en circuito, donde notaremos con garantias esta eficacia.
En cuanto al peso el nuevo GT3 logra un peso contenido de unos increibles 1.430 kgs en orden de marcha y que gracias a la gran potencia extraida de su potente motor atmosférico le permiten declarar una relación peso/potencia de 2,86 kg/CV, quizás os suene a chino pero esta relación/peso/potencia nos indica que es un autentico purasangre atmosferico y no un juguete. Hace poco en un Evento organizado por la marca se pudo comprobar lo bien que funciona de las manos de Walter Röhrl.
Motorización:
- Gasolina:
- 6 Cilindros Boxer
- Atmosférico
- 4.0 Litros
- 500 CV
Al cuál como deciamos anteriormente de serie incluye la brillante caja de cambios automatica PDK de 7 Relaciones, pero tranquilos que los más puristas de la vieja escuela dispondrán eso sí como opción de un cambio manual de 6 Relaciones.Las prestaciones son las siguientes:
- Automatico PDK 7 Relaciones:
- Aceleración 0-100km/h en 3.4 segs
- Vel Máx de 318 km/h
- Manual 6 Relaciones:
- Aceleración 0-100km/h en 3.9 segs
- Vel Máx de 320 km/h
La diferecia de un cambio a otro como podreis ver es de tan solo 5 decimas. Por otro lado en el apartado aerodinámico este GT3 los ingenieros han querido dotarle de una aerodinamica excepcional para que tanto el splitter delantero como el gran alerón posterior de carbono se encarguen de generar un apoyo extra en curva y un paso por curva sobre todo Infernal.
Ya en su interior como buen GT3 que se precie, tiene un volante acorde con la versión con nuevo diseño, importado directamente del 918 Spyder, los asientos serán unos Sports Plus que contarán con mayor sujeción lateral y con un respaldo respaldo con regulación eléctrica, pero si por cualquier motio deseas ir más alla y quieres unos auténticos mucho más serios como por ejemplo unos bacquets de competición, la marca te los ofrecerá, todo lo que sea necesario para satisfaccer al futuro propietario. Ya en cuanto al sistema de infotainment la marca te ofrece una aplicación denominada Track Precisión, la cuál te permite si vas a circuito grabar y analizar los datos de telemetría registrados de tus tandas y pasártelos a su smartphone y disfrutar.
Ya esta a la venta y su precio no esta al alcance de todos ya que hablamos de 175.437 €, impuestos incluidos.
Mientras os dejamos un video que os encantará:
Un Saludo.
@MadridMotorS
