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Era de esperar que faltase poco para que la Marca del Rombo, nos sorprendiese con una Nueva y ya 4ª Generación de su exitoso lider de ventas en España y la cuál como es costumbre vuelve a romper con los esquemas en cuenta a diseño se refiere y que hicieron sus antecesores. Para ello viene pisando muy fuerte ya que tendrá una versión GT desde su comercialización, y que para todos quellos que deseen hacerse con una, esta desde ahora estará firmada por la división Renault Sport y con llantas y tono exterior exclusivos.
Y es que lo veniamos diciendo desde hace meses Renault quiere apostar muy fuerte ya que tiene muchas bazas a su favor entre ellas los descuentos aplicables en los concesionarios, Relación/Calidad/Precio y….sus motores Diesel pero sobre todo sus novedosos y ahorradores Gasolina que a buen seguro te harán olvidarte de los Diesel de por vida. Cabe destacar un detalle que los Motores gasolina de la casa Renault han mejorado un 80% en cuanto a Eficacia, Consumo y Prestaciones, pero donde más se va a notar es en el cumplimiento no solo de la Euro6 sino en el NOx que si llevan los diesel y eso te puede perjudicar a la hora de entrar a una ciudad cuando haya restricciones, ya que los Gasolina no echan esta particula que genera demasiado cancer. Siendo sinceros somos puristas y nos gusta los coches de Gasolina es verdad, quien no tendrá un Megane Edicion Renault Sport F1??, ó Clio Williams ó RS Gasolina??. Estariais Mintiendo sino os gustase la gasolina, pues alguno ireis a las tandas privadas con un gasolina. Dicho esto sigamos con el Bello Megane.
Hay un dato revelador y es que la batalla de los pesos pesados del segmento C, esta servida. Logicamente no quiere decir que sea una pelea ó batalla, pero el Nuevo Megane entra en una batalla, donde tiene durisimos rivales, por ejemplo os hablaremos de uno. Del que os hablamos es del nuevo Opel Astra Coche del año 2016 desde la vieja Rüsselsheim en Alemania, la cuál despues de pasar unos años muy duros economicamente hablando durante la crisis.
Opel viene con una generación que se lo va a poner duro al Superventas Megane, para empezar el de Opel viene cargado muy tecnologicamente hablando y con un sistema de Infotainment revisado y mejorado como su hermano mayor que ya esta al caer la Nueva generación tambien para competir con el Talisman para no caer KO en el primer asalto del mercado y volver a escalar posiciones. La pregunta es……..¿Será lo suficiente?
El de Boulogne-Billancourt, en Francia -aunque varias de sus carrocerías se fabrican en Palencia- alias: Renault Mégane IV 2016. No se queda atrás, los ingenieros han echo un trabajo muy duro para tener a punto un producto que vuelva a reenamorar a los clientes fieles y sobre todo enamore a los que no lo son, como decimos bazas tiene y muchas.
Quizás una de ellas sea el lenguaje estético de Renault que siempre rompe con lo establecido, con lo antiguo en prácticamente todas las últimas novedades, el Mégane se siente como pez en el agua, ya que se parece a un lindo pececito. El compacto frances, como suele ser habital en cada generación, rompe con lo establecido en su lenguaje de diseño y en esta 4ª Generación exhibe un lenguaje que nada tiene que ver con la 3ª Generación que nos deja.
El culpable esta nueva obra de arte sobre ruedas es ni más ni menos que Laurens van den Acker y su Equipazo a sus espaldas la cuál se aprecia desde cualquier punto, ya que su carrocería rezuma el estilo, pero sobre todo belleza, no una cualquiera sino una sacada de un pececito del Agua.
Si hay algo que le caracteriza a este nuevo Megane es su mirada, rompe con todo lo establecido en diseño. Si nos fijamos en su mirada o incluso la zaga, veremos que se parece a la anterior generación pero no es asi sobre todo en el frontal con unos faros no en forma de C sino más bien en forma de “”e””, donde la luz diurna si que es en forma de “”C”” y los pilotos alargados, un diseño aplicado a 3 modelos de la marca: Talisman, Espace y Koleos y posiblemente se vea una evolución en la nueva Generación del Clio.
Cabe destacar con respecto a la Generación Anterior, que tanto la cintura es mas elevada, los voladizos son muy cortos o por ejemplo el saliente bajo los pilares C tienen mucha más presencia y tensión al diseño exterior, dandole un aspecto mucho más musculoso y poderoso.
En cuanto a las medidas podemos decir que tiene las siguientes:
- 4,359mm siendo más largo concretamente 64mm
- 1,447mm siendo más bajo concretamente 25mm
- 1,814mm de Anchura, con retrovisores 2,058mm
- 2,669mm siendo más grande concretamente 28mm
- Eje delantero 47mm más ancho
- Eje trasero 39mm más ancho
- 434 Litros de Maletero
Dando un resultado Sobresaliente con respecto a la anterior generación, Mejorandolo incluso Aerodinamicamente para los consumos. En cuanto al interior la calidad es bastante notable, mejorando la calidad de los materiales, pero sobre todo donde ha mejorado es en el puesto de conducción, con un nuevo sistema de Infotainment que han heredado los Talisman, Espace y Koleos y Prox. en el Clio lo veremos.
Para empezar fuerte que mejor manera que sacando toda la carne en el asador de momento, para ello fuentes de la marca indicaban que el compacto Galo está disponible a la venta con la versión GT. Como se identificaran?? Muy sencillo la parte inferior del paragolpes , además de la rejilla frontal, un difusor posterior con doble salida de escape a los extremos trapezoidales y cromadas, los emblemas Renault Sport del morro, los laterales y el portón y llantas exclusivas de 18 pulgadas diseñadas por el Departamento Racing Renault Sport y que tan bellas ediciones racing ha sacado hasta la fecha. Para aquellos futuros propietaros que lo deseen y darle un aspecto más deportivo dispondrán del color llamado Bleu Iron. Abajo os dejamos la compración entre la versión Normal en color Plata y la versión GT con su precioso azul:
Motorizaciones:
Antes de nada mencionar que este nuevo Megane esta diseñado sobre la nueva plataforma modular CMF C/D que utilizan el Kadjar o el Nissan Pulsar, entre otros:
Gasolina:
- ENERGY Tce Euro6 100 CV cambio Manual de 6 Vel de Serie, en opción EDC doble Embrague 7Vel.
- ENERGY Tce Euro6 130 CV cambio Manual de 6 Vel de Serie, en opción EDC doble Embrague 7Vel.
- GT Euro6 205 CV cambio EDC doble Embrague de Serie 7Vel.
Diesel:
- dCi Euro6 90 CV cambio Manual de 6 Vel de Serie, en opción EDC doble Embrague
- dCi Euro6 110 CV cambio Manual de 6 Vel de Serie, en opción EDC doble Embrague
- dCi Euro6 110 CV cambio EDC doble Embrague 6 Vel.
- dCi Euro6 130 CV cambio Manual de 6 Vel de Serie, en opción EDC doble Embrague 7Vel.
- dCi Euro6 165 CV cambio Manual de 6 Vel de Serie, en opción EDC doble Embrague 7Vel.
En cuanto al interior como indicabamos anteriormente ha dado un salto de calidad increible ya que ahora la consola central dispone de un sistema de Infotainment R-Link 2 se podrá visualizar en forma de tablet central de 22 centímetros de diagonal –8,7 pulgadas–, siendo como Opcional.
Cuanto a Acabados Hay los siguientes:
- Life sin R-Link 2
- Intens (Life +) sin R-Link 2
- Zen (Intens +) pantalla táctil 7″
- Bose (Zen +) pantalla táctil 8,7″
- GT (Bose +) pantalla táctil 8,7″
Ahora Renault si que ha dado en el clavo, un aspecto mucho más serio y acorde con lo que se esperaba hace años de un Buen Megane, en este caso el acabado GT, se observa al detalle en todo, Grandes levas tras el volante. Un brillante Head Up Display ó el sistema opcional de serie en GT, 4 Control que por debajo de 80 kilómetros/hora gira los neumáticos traseros en sentido contrario a los delanteros para facilitar las maniobras y por encima de esa velocidad lo hace en el mismo sentido para hacerlo más ágil.
Ya en las variantes tope de Gama, podemos optar por 5 configuraciones predefinidas a través de un mando directo ubicado en la consola. Los modos son:
- Eco
- Neutro
- Comfort
- Sport
- Personalizado
Mientras que el el GT disponemos de un botón directo que activa la configuración más radical, para los amantes más Racing, esto no quiere decir que afecte a la suspensión, ya que no afecta para nada. Cuenta con avances como regulador de velocidad adaptativo, frenada de emergencia asistida, retrovisores con detector de ángulo muerto un completo sistema de cámaras y sensores exteriores que permiten ofrecen aparcamiento automático.
Para losamantes más Racing y que alguna vez se vayan a circuito dispondrán de Launch Control en el acabado GT, para hacer un 0-100 kilómetros/hora perfecto mediante una sencilla combinación de toques en los pedales y el cambio.
A continuación os dejamos un video que esperemos que os guste:
Un Saludo.
@MadridMotorS
