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La Marca del Rombo, afincada en Boulogne-Billancourt, desde hace mucho estaba teniendo una sangría de ventas con el Laguna, un modelo que en su dia fué un exito pero que ultimamente viendo las renovaciones de la competencia, necesitaba con Urgencia un modelo Radical a nivel estético y novedoso por dentro eso sí apoyado por unas mecanicas que cumpliesen la nueva Normativa y que contase con un interior amplio y comodo y gran maletero.
Pero no penseis que se trata de una evolución del Laguan por que realmente no lo es asi como tampoco lo es un sustituto, sencillamente Renault ha partido de una hoja en blanco a construir y diseñar un modelo totalmente nuevo, que busca hacerse un hueco en el competido segmento D y en el que se situan rivales tan conocidos como el Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Skoda Octavia ó Superb, Peugeot 508, Opel Insignia, Audi A4, Mercedes Clase C ó E, BMW Serie 3 ó Serie 5, Citroen C5, DS5, Jaguar XE, Mazda 6, Lexus IS, Toyota Avensis, Alfa Romep Giulia, entre otros.
Para ello tiene importantes bazas aunque no lo parezca como puedan ser sus 4,8 metros de largo y un maletero de 608 Litros, medidas suficientes para situarse por encima del Laguna y luchar de tu a tu con las versinas anteriormente mencionadas. Pero esta vez los ingenieros de la marca asi como los propios diseñadores han creado una maravilla sobre ruedas nunca imaginado anteriormente ya que, el Renault Talismán es uno de los modelos más lujosos de la marca, se nota y se palpa desde el primer momento os lo aseguramos, para ello los ingenieros de la marca han aprovechado la plataforma utilizada tanto en el Kadjar como en el Espace, ahorrando así costes elevados de fabricación.
Por otro lado si nos fijamos detalladamente su carrocería, ademas de estilizada muy aerodinámica lo que beneficia a los consumos sobre todo, y que en parte es gracias a su bello frontal muy original por cierto y que se esta utilizando casi en toda la gama. El diseño de sus faros es muy original, elegante, atractivo y que realza mucho su linea, con unas luces de día con forma de “C” así como una impotente parrilla cromada con un gran logo de la marca del Rombo que le dota de un aspecto musculoso pero sobre todo si nos permitis Señorial y que quizás ponga en jaque a las 3 Grandes Alemanas, por su elegancia.
La división de colores de la carrocería han decidido poner también su granito de arena, incluyendo un total de un abanico de 10 Tonalidades para elegir la que más osguste y se adapte a vuestra vista que son:
- Blanco Glaciar (Opaco=Mate)
- Blanco Nacarado (Metalizado)
- Beige Duna (Metalizado)
- Azul Cosmos (Metalizado)
- Marrón Visión (Metalizado)
- Gris Casiopea (Metalizado)
- Gris Platino (Metalizado)
- Negro Brillante (Metalizado)
- Rojo Carmín (Metalizado)
- Negro Amatista (Color Especifico Initiale Paris)
Que se puede combinar con 5 llantas de aleación con medidas desde las 16″ hasta las 19″:
- Embellecedores de 16″ Flexwheel Complea
- Sequence de 16″
- Bayadere 17″
- Dueto 18″
- Initiale Paris 19″
Abrimos la puerta y que nos encontramos, una imagen nunca vista en un Renault Calidad por los 4 Costados, ya que por fuera su imagen exterior nos transmite ya una imagen de coche grande con clase y de gran tamaño, prosigamos con el interior ya que la Habitabilidad es sorprende y excelente por no decir exquisita. Ahora si que podemos decir que estamos ante una Gran Berlina Francesa del Rombo como dios manda y no hablemos del maletero que con unos Desorbitados 608 litros, que ya hablan de palabras mayores y que solo esta por debajo del gran coloso Superb de la casa Checa Skoda, solo hay un pero y es que lamentablemente no espereis un porton trasero o similar al checo, por que no lo hay estamos Sras y Sres ante una Berlina de la vieja escuela de las que gustan y enamoran cochazo sinceramente.
Un dato que quizas se mira mucho en las plazas es la distancia con respecto al techo, ya sea en la parte delantera como en la trasera, y que según el fabricante, es de 902 y 855 mm respectivamente, pero esto no es todo ya que la distancia para las rodillas de los pasajeros traseros es de 262 mm, un dato muy a tener en cuenta. En cuanto a huecos disponibles para guardar algun objeto dispondremos de más de 25 litros de espacio repartidos en diferentes guanteras y en el comentado maletero. Podemos deciros que grande es por dentro y la sensación de espacio en las plazas traseras nos recuerda al Superb gracias en parte a su batalla de 2,8 metros.
En lo que se refiera a la calidad percibida de acabado han tirado la casa por la ventana aportando mucho mimo y cuidado con los detalles. Los futuros propietarios contarán un equipamiento amplio y plásticos y recubrimientos agradables al tacto. Es posible combinar entre cinco tipos de ambiente y de acabados interiores combinables en diferente tipos de equipamiento.
Las combinaciones posibles serán 4 Principalmente siendo las siguientes:
- Life (La más basica y Accesible) Desde 23.100€
- Intense (Life +) Desde 25.300€
- Zen (Intense +) Desde 29.400€
- Initiale Paris (Zen +) Siendo esta la más lujosa de todas Desde 38.100€ y que esta ultima se caracteriza Exclusivamente por que aporta el máximo lujo acompañado también de un servicio exclusivo.
En cuanto al sistema de Infotainment y tecnológico también es de primer nivel y se estructura en tres niveles. El primero equipa un sistema multimedia con una pantalla de 4,2″, mientras que el segundo aumenta hasta 7″ y por último hay disponible una pantalla de 8,2″ integrada en formato vertical. Todas ellas incluyen el sistema R-Link 2 y que esperemos que se haya mejorado con respecto a su antecesor.
De manejo a primera vista bastante intuitivo, aunque como todo en esta vida habrá que adaptarse, ya que una vez te pongas en marcha es posible que llegues a la confusión, se podría mejorar con un botón que nos permitiese ir directamente a ciertas funciones habituales, sin necesidad de utilizar los múltiples submenús.
Otra de las Principales novedades se trate de su Sistema 4Control como característica básica que incluye en el comportamiento dinámico, ojo que es opcional y tiene un valor de Aprox. 1.500€, el cuál nos permite un giro de las ruedas traseras y mejora tanto la maniobrabilidad en ciudad, al permitir un mejor ángulo de giro, como la estabilidad en curvas y que la competencia no tiene, pero…es posible que ya lo tenga a estas alturas ya que todas innovan a la par.
Por otro lado se combina junto a una amortiguación pilotada y el sistema Multi-Sense que actúa en el 4Control, la cuál actua también en la mencionada anteriormente amortiguación pilotada, dirección, motor y caja automática EDC, así como en la sonoridad del motor y el ambiente interior. La acustica y sonoridad ha sido muy cuidada también un detalle muy a tener en cuenta ya que a la hora de comprar un coche lo miraremos con lupa. El sistema EDC se puede configurar de cuatro formas:
- Comfort
- Sport
- Eco
- Personalizable, un modo totalmente configurable
Motorizaciones:
Gasolina:
- TCe 150 CV caja automática EDC de doble embrague y 7 velocidades
- TCe 200 CV caja automática EDC de doble embrague y 7 velocidades
Diesel:
- dCi 110 CV ECO 2 cambio Manual 6 Vel.
- dCi 130 CV cambio Manual 6 Vel.
- dCi 130 CV cambio EDC aunque en sus variante de 6 velocidades
- dCi 160 CV BiTurbo cambio EDC aunque en sus variante de 6 velocidades
Ya que el Talisman pesa en torno a los casi 1.700Kgs en bascula no aconsejamos la Mecanica Diesel de 110 CV ya que no tendrá la suficiente fuerza para 4 Ocupantes y el maletero cargado hasta arriba. Nosotros nos decantamos por las 2 Versiones de gasolina siendo la de 200CV la más adecuada por tamaño y peso del coche y haciendo una conducción ECO.
Un Saludo.
@MadridMotorS
