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La marca de Wolfsburgo, en Baja Sajonia, quiere celebrar de la mejor manera el 40 aniversario del Golf GTI. Y que mejor manera para celebrarlo que con una nueva variante de carreras, eso só dotada de un espectacular kit aerodinámico, un interior aligerado y un motor 2.0 turbo de 330 CV bajo Normativa TCR.
La mejor manera que tiene los de Wolfsburgo de celebrar el 40º aniversario del exitoso Golf GTI, para ello cederá el ADN y apellido GTI a su último coche de carreras, un TCR de segunda generación. Participando por segundo año consecutivo en el certamen de la Touring Car Racer International Series.
Para ello los Ingenieros de la División MotorSport de la marca han evolucionado el modelo 2015 de la categoria TCR. Este Golf de competición se empezó a desarrollar sobre la base del exitosoSeat León Cup Racer, de la Marca Española Aficanda en Martorell y preparado por Seat Sport. Y es que como el Leós del que deriva, el Golf GTI TCR presume de un ancho de vías 40 cm superior que el turismo de calle, monta unas llantas de 18 pulgadas con neumáticos slicks firmados por Michelin y cuenta con un kit aerodinámico completo, con splitter delantero, faldones laterales y un alerón posterior de grandes dimensiones, tal y como se pueden apreciar en las fotos.
Al igual que os comentabamos hace como en el Opel Astra y por normativa TCR, los motores cuentan con unas especificaciones que cada fabricante deberá adaptar con un motor de su organo de motores como fabricantes. En este caso el grupo propulsor de este Volkswagen tampoco ha sufrido variación alguna y el bloque 2.0 TSI de 330 CV se mantiene salvo ligeras modificaciones de ultima Hora bajo su capó de guerrero VAG, en cuanto al cambio irá asociado a la rápida transmisión DSG de doble embrague y 6 relaciones enviando un Par Motor de 410 Nm de par máximo a las ruedas delanteras.
Pero ahí no queda todo, ya que los ingenieros se han centrado en optimizar el conjunto, mejorando el chasis, instalando nuevos amortiguadores ajustables y un equipo de frenos con discos más grandes, de 360 mm en el eje delantero y 310 mm en el trasero. De la misma manera, la dirección también ha sido revisada para ganar en precisión y mejorar la maniobrabilidad en pista y en las curvas. No descartamos que Volkswagen hayan optimizado el motor aunque apenas se note para ganar en prestaciones o rapidez en su alma Motorsport.
El hasta la fecha Jost Capito en Volkswagen, que ahora esta en el Equipo de F1 Mclaren-Honda con Nuestro Alonso, aseguró en su momento que este GTI TCR es, simplemente, “el mejor carrera-cliente de precio asequible disponible en estos momentos”. Aprox en poco más de 15 días sabremos si Capito tendría razón en Bahrein y se podrá demostrar en la pista con resultados brillantes en esta competición.
PD: Opel Astra también viene pisando muty fuerte con su TCR.
Señoras y Señores la batalla esta servida.
Un Saludo.
@MadridMotorS
