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Parece que el Fabricante de Supercars e Hypercars Zenvo Automotive de Dinamarca nos ha querido sorprender en el Prestigioso Salón Internacional de Ginebra 2018 con este espectacular y radical Supercar/Hypercar llamado: TSR-S, basado en el TSR el cuál cede su esencia característica con genética de competición, pero tranquilos por que podreis si asi lo deseais dar rienda suelta en circuito pero que ha sido perfectamente Homologado para circular por la calle sin problemas pero lamentablemente hay un pero enorme y es que apenas se producirán 5 unidades al año, eso si de barato no tiene nada te avisamos……
En 2017 Zenvo nos mostraba 2 variantes totalmente distintas pero con altísimas prestaciones que habián sido principalmente enfocados tanto para la calle como para el circuito, con los llamados TS1 y TSR. Pero Zenvo no contento con ello sabian que podían hacer algo más bestial, con más garra para dejarte sin pestañear cuando te metieses en circuito y prometian una autentica bestia de Cara a Ginebra este 2018. Su nombre ya le conoceis Zenvo TSR-S y actualmente en la Gama del fabricante Danes se ubica en el Medio de los TS1 y TSR. La particularidad se encuentra en que ofrece para empezar unas prestaciones mejoradas con respecto al TS1, pero eso sí, sin llegar a quitarle el puesto de honor de radicalidad al TSR.
Podemos decir que es la unión de ambos conceptos Coche de calle y Coche de carreras un termino medio, pero a juzgar por su apariencia exterior, nada más verlo ya nos indica ante que coche estamos y más nos vale tenerlo Respecto aunque sea en circuito, no es un Porsche, ni un Ferrari, Lamborghini, Koenigsegg, Lotus, McLaren, Porsche, Pagani y CIA….., pero si os podemos decir que es una mezcla de todos ellos, Si es cierto que los anteriormente mencionados cada uno tiene su esencia caracteristica, pero el Zenvo requiere de manos muy expertas para poder controlarlo al limite en circuito.
Se ha optado por una estructura la cuál es compuesta por un chasis que ha sido realizado en acero y aluminio ligeros pero dotado de 2 subchasis propios del mundo de la competición, que unido a una carrocería integramente construida en fibra de carbono y que le permite al Zenvo quedarse con un peso en Vació de 1.495 kgs, quizás parezca elevado pero no lo es. los Ingenieros de la marca han logrado un reparto de pesos de aprox. 44% en el eje delantero y 56% en el trasero, para unas medidas:
- 4,81 m de Longitud
- 2,04 m de Ancho
- 1,20 m de Alto
Para hacerlo más efectivo en carretera y sobre todo en circuito los ingenieros han trabajado sin descanso en la parte de aerodinámica, mejorandola de manera efeiciente. Le han dotado de un nuevo splitter frontal que ha sido diseñado expresamente para cumplir una misión, la de mejorar el llamado efecto en F1 de downforce, la cuál dirige el flujo de aire hacia la parte baja del vehículo, con nuevas entradas de aire optimizadas y como no podía faltar un nuevo difusor trasero y la característica toma de aire superior inspirada en los LMP1 que cumple su función a las mil maravillas refrigerando el motor y un alerón activo que ayuda tanto a la hora de generar apoyo y estabilidad como en las tareas de frenado, lo más importante si tienes pensado en adquirirlo es que el TSR-S es capaz de generar hasta 3 veces más carga aerodinámica que el TS1, por lo que desearas tan solo sacarlo cuando haya tandas privadas en un circuito.
Motorización:
- Bloque V8
- 5.8 Litros
- Turboalimentado por Turbos Gemelos
- Con 3 Niveles de Potencia que van desde los 710HP hasta los 1.195HP
Que serán transmitidos al eje trasero gracias a una transmisión automática del tipo secuencial de 7 Relaciones. Con semejantes datos, estaras preguntandote, ¿Para que comprar este coche sino puedo pasar de 120Km/h en autopista/Autovía?, pues es lo que hay al menos en España, y tienes 2 opciones o respetas las normas y vas con el a circuito ó bien la mejor solución es llevarlo en remolque y lo bajas en circuito donde allí si que podrás quitarte el mono de correr sin problemas.
Dicho esto, sus prestaciones son de infarto por lo que si decides pasear por carretera ten cuidado con la multas ya que tiene las siguientes prestaciones:
- Aceleración de 0-100km/h en tan sólo 2,8 segs
- Aceleración de 0-200km/h en tan sólo 6,8 segs
- Vel. Máx Autolimitada electronicamente a 325 km/h
En caso de que te veas en un apuro en Carretera o Circuito y tengas que detener el coche contará con unos discos de freno carbocerámicos de 6 pistones con unas dimensiones de 395 mm delante y 380 mm detrás, te recomendamos no salir en dias de lluevia con este coche, por el tipo de frenos que lleva montados.
Ya en su interior, cuenta con un Cockpit de lo más radical ya que no lleva las comodidades como el sistema de audio, navegación satélite, aire acondicionado, airbags, asientos ajustables, como puedes ver es 100% de circuito más que de calle.
Un Saludo.
@MadridMotorS
