NextGen Ford Capri MY 2025, llego el hijo prodigo de la marca Americana nacido en Europa bajo plataforma MEB

NextGen Ford Capri MY 2025, llego el hijo prodigo de la marca Americana nacido en Europa bajo plataforma MEB, por fin llego a nuestro pais aunque también lo hará al resto de Europa el modelo más esperado de la marca aunque NO como quisieras y eso es un gran toque de atención para la marca americana que ha traicionado a los puristas de los motores de gasolina con el lanzamiento de este modelo y es que ¿quién no adora al mitico Capri de la vieja escuela un precioso Coupe de 2 puertas con un enorme morro delantero, propulsión trasera, espacio para 5 ocupantes en su interior y un gran maletero para viajar sin sacrificar a la deportividad?, pregunta muy larga sí pero llevamos razón por que esto es un sacrilegio a la esencia del modelo. Dicho esto este modelo sigue la estela del pequeño Puma coche WRC desde 2020 antes de que nos pillase de lleno a todos la gran pandemia del COVID19 que nos arruino la vida a todos sin excepciones y en el que muchos tardamos en recuperarnos muchismo y otros perdimos a familiares y amigos. En el caso de Ford le supuso un duro golpe para vender el baby SUV que antes era un deportivo pequeño, pero por fortuna la marca dio en el clavo con sus motores EcoBoost Tricilindricos con potencias escalonadas en:

• 100PS de potencia
• 125PS de potencia
• 155PS de potencia del ST-Line
• 200PS de potencia del ST

Con el paso del tiempo la marca fue «depurando el modelo y sus acabados», siendo el los más potentes los más vendidos, pero en actualidad con un Restyling recien lanzado al mercado que se vende desde este mes de Julio, la marca ha reducido esta opción a lo siguiente:

• 125PS de potencia mHEV
• 160PS de potencia mHEV

En los acabados Titanium desde 23.485€, ST Line desde 24.338€, ST Line X desde 26.563€ y ST desde 33.0061€. En el caso de este nuevo Ford Capri es el siguiente:

• Capri Normal desde 48.093€ con RWD extended y 57.383€ con AWD extended
• Capri Premium desde 51.114€ con RWD extended y 60.403€ con AWD extended

Dicho esto ¿Por qué la marca ha escogido este nombre?, es toda una leyenda para empezar y no una cualquiera sino de la deportividad asequible y lo han utilizado a nivel de Marketing puro y duro para poder revitalizar las ventas de los electricos que no pasa por su mejor momento, pero hay una idea rondando por la cabeza…….¿Tendrán un AS en la manga…………..si los eFuel reconquistan el mercado de los gasolina con este nombre?. El Ford Puma cierto es que era un deportivo asequible moderno y la marca reutilizo comercialmente su nombre con gran exito comercial, pero ahora ha querido hacer lo propio con el Ford Capri convirtiendolo de un deportivo asequible tambien que se ha fabricado desde el 14 de diciembre de 1968 hasta el 19 de diciembre de 1986 por Ford Europa, en USA se llamaba Mercury Capri. Por ello en esta 2ª generación se ha reconvertido a un bello y gran crossover eléctrico desarrollado integramente sobre la plataforma MEB de Volkswagen y que no esconde como es logico ciertas similitudes con su hermano pequeño el Explorer.

Y es que no solo Ford USA, también otras marcas están resucitando miticos nombres de la vieja escuela, pero en el caso de la marca del gran ovalo azul americano, pero en el caso de esta gran marca fundada por Henry Ford no parece que este dando buenos resultados y siguen apostado a la union de Volkswagen y su plataforma MEB, muestra de ello es este modelo con el que Ford ha querido de alguna manera devolver a la vida al Capri, como os deciamos en redes sociales hace tiempo, los origenes de este modelo erán de un bello y enorme coupe deportivo asequible con una gran propulsión trasera, potentes motores GASOLINA!!! y arrojando un peso en bascula muy ligero para lo que se queria ofrecer, arropado por unos precios asequibles, evidentemente no estaban al alcance de muchos pero quien podia se hacía con uno sin pensarselo. Por otro lado la marca no dudaría 2 veces y aprovecharía todo su potencial en la competición con muchos triunfos asi como sus apariciones estelares en cine y televisión, ganadose de esta manera nuestro cariño y como no el cariño de varias generaciones de entusiastas del motor entre los años 60, 70 y 80.

En el caso de su hermano pequeño el Explorer que comenzo todo este asedio de EVs con el viaje por todo el planeta con la jovencisima Lexie Alford conocida como Lexie Limitless imitando a la gran Aloha Wanderwell, la primera mujer que batió el record dando la vuelta al mundo en un precioso y mitico Ford Modelo T en los años 20, es decir entre los años 1922 y 1927, Wanderwell paso por ni más ni menos que 43 países, con el apoyo de patrocinio de Ford. En este caso hizo algo que muy grande y es que con tan solo 21 años batió no solo el record de la vuelta al mundo sino en ser la mujer más joven en hacerlo, atravesando esta vez 27 países en total en cinco continentes, y por otro lado recorriendo más de 28.900 km, disfrutando eso si de impresionantes paisajes, probar exquisitos platos locales y conocer a muchos otros pioneros. No era facil ya que con un electrico como el explorer tuvo que salir victoriosos ante climas desafiantes por el calor extremo en unos lados y por el frio en otros con unas rutas verdaderamente formidables e incluso algún que otro problema técnico, como un neumático pinchado. Durante el regreso a Niza (Francia), ante la atenta mirada de una multitud a la cuál nos hubiese encantado vivir como medio propietario de un Ford  que rara vez se puede dar esta ocasión en la vida  para darla una cálida y merecida bienvenida, con una escolta los ultimos 10 kms  por modelos de la marca emblematicos desde el Modelo T, el Mustang, el Focus, el Capri, el Mach-E, el todoterreno Bronco o la pick-up F150 Lightning, entre otros.

Dimensiones del Capri

• 4.63m de Longitud
• 1.87m de Anchura
• 1.62m de Alto
• 2.76m de Batalla

Dimensiones más que suficientes para mejorar al Explorer y acercandose peligrosamente como no al gran Mustang Mach-E, con un peso en bascuela entre 2.098kgs y 2.114kgs kgs. Los diseñadores de la marca no lo tuvieron nada facil ya que trasladar la esencia de un Coupe de gasolina a uno que es 100% electrico…………….ufffff, duele mucho en el alma para los puristas, pero intentaron de alguna manera crear un diseño que cumpliese con los cánones modernos, consiguiendolo con una esbelta silueta cupé baja y estilizada dando lugar aun bello crossover con una línea de cintura algo  elevada como resultado, terminado con un frontal «monobloque» el cuál no tuviese entradas de aire y muy similar al Explorer. La pregunta es:¿Lo amarás ó lo odiarás?…..A diferencia de los Opel que no se ve el logotipo de la marca en este caso la calandra es un negro casi nacarado luciendo el logotipo de la marca y debajo de esta serigrafiado su nombre a fuego como si fuese un troquelado a la antigua usanza arroapdo a los lados por grupos opticos con tecnología LED que nos recuerdan a los Capri mk2 y mk3 originales. La zaga rompe totalmente con lo visto en el Mustang Mach-E y nos recuerda bastante al prototipo Audi Quattro Concept sobre todo en los grupos opticos traseros, el techo rebajado con el portón trasero descendente, optimizando la aerodinámica al máximo para la que han tenido que adaptar los diseñadores las características ventanillas posteriores del Capri original a este esquema de cuatro puertas, logrando la perfección con la ventanilla trapezoidal y la tercera ventanilla semiovalada.

Como buen electrico que se precie las llantas de aleación será de Las 19″, 20″ ó 21″ siendo estas ultimas opcionales y con un sobrecoste que deberás consultar con la almohada antes de irte a dormir para los acabados Capri Normal y Capri Premium, respecto a los colores los más por así decirlo llamativos para el modelo serán los Vivid Yellow y el Blue My Mind, quizás nos hubiese encantado un Verde Thundra al igual que gonzalo serrano con la banqueta de los asientos para nosotros el color también es importante una mezcla entre deportividad y elegancia. En el caso de su zaga insistimos que se ha querido hacer un gran homenaje a la trasera del Capri Mk2, con una sección transversal en negro que contiene la denominación del modelo «CAPRI» las cuales están divididas por un elemento blanco transparente que disimula las luces de marcha atrás. Detalle que lo hace bonito su trasera además de los grupos opticos es que tanto portón como las aletas sean las finalicen en un equivalente a cola de pato, como los Capri de la vieja escuela que OJO además sirve de aerodinamica, bien pensado por los diseñadores. PERO……………………ahora viene quizás lo mejor ¿Y su interior?, la marca no se ha roto la cabeza y ha clonado el cockpit del EXPLORER pero con ligeras diferencias, con mucha visibilidad, ergonomía y comfort. La unica diferencia con el Baby Explorer es que tanto las tapicerías y guarnecidos inéditos de corte deportivo aportan un gran extra de calidad, el volante parece el mismo pero no por que ahora tiene más grosor gracias en parte a unos apoyos más abultados para los pulgares y un tercer brazo más estrecho con efecto aluminio y dos orificios decorativos tributo al mitico Capri original.

El tacometro digital está compuesto por una pequeña pantalla de 52 más pequeña que todo un Smartphone con toda la información necesaria y al igual que el BMW i3 con un mando a la derecha para el selector del cambio, en la parte central contaremos con la «desorbitada» pantalla del sistema de infotainment de 14.6″, para nosotros una gozada aunque si es cierto que un pelin más arriba si que hubiese sido ideal, pero hace gala del software SYNC4 que tan buenos resultados esta dando a la marca y dotado de varias funciones con navegación conectada, manejo del climatizador bizona y la compatibilidad sin cables con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay, siendo un gran plus para los frikis de los moviles. Un detalle que muchos descubrirán a la primera o no será su pequeño selector para desplazar la pantalla en posición vertical o inclinada, ya que justo detrás de esta tendremos un hueco para recarga inalambrica y guardar objetos. No es un cajón de magia asi que ten cuidado lo que guardas en ella, por otro lado la dotación de equipamiento para el precio que tiene, si es cierto que de serie en el acabado basico dispondremos de preacondicionamiento del habitáculo y la batería eso si mediante la App de la marca Ford Pass o los asientos delanteros con 12 ajustes eléctricos, calefacción y función de masaje para el conductor. Lo que más nos encanta desde luego es el espectacular equipo de audio firmado por la firma de lujo Bang & Olufsen para poder escuchar nuestra emisora favorita o nuestra musica Rock o Heavy, para ello otro detalle del que la gente no se dará ni cuenta y es que la visera encima del tacometro es una barra de sonido, vinculada a su vez al subwoofer y los 10 altavoces que se distribuyen por el resto del habitáculo y el maletero, pues aunque no lo parezca es ultimo dispondra de 627 Litros en la version RWD y 622 Litros en la versión AWD.

Motorización:

• RWD
  • Bateria de 77Kwh de capacidad con 627 kms de autonomia
  • Single-Motor que desarrolla 286PS de potencia en el eje trasero y mas de 500Nm de par motor
  • Propulsión trasera
• AWD
  • Bateria de 79Kwh de capacidad con 592 kms de autonomia
  • Dual-Motor que desarrolla 340 PS de potencia y mas de 500Nm de par motor
  • Tracción total

Se podría decir que es casi el mismo sistema que en el Explorer pero en este caso es más capaz, ya que es más deportivo, ofreciendo a su futuro propietario un punto extra de dinamismo que no tiene el Explorer, el cuál ya de por sí era una gozada, pero en el Capri los ingenieros de la marca han ido más allá ya que desapareció el Focus el BEST SELLER de chasis y dinamismo, por lo que han trasladado toda su sabiduría a este modelo con tarados de la suspensión mejores y hasta la entrega misma de la potencia.

Prestaciones:

• Vel. Máx. de 180 km/h
• Aceleración 0-100 km/h de 5,3 segs AWD

Conceptos que hay que tener muy claro en este aspecto y es que hablamos de las baterias no de combustible y es que los responsabels de la marca han optado por unas de tecnología del tipo NMC => níquel-manganeso-cobalto, las mismas del Explorer de ahí su retraso comercial de meses hasta asegurarse algo de Fiabilidad con capacidades netas de 77 ó 79 kWh. Maletero para viajar pues dispondremos de 627 en la de acceso de gama hasta los 622 de la tope de gama que si que serán ampliables hasta los 1.510 Litros. Carga maxima dispondremos de entre 135 a 185 kW. Si lo sabemos que ultimamente a la hora de acudir a un concesionario para pedir presupuesto sois muy sibaritas con los asistentes y en este caso el modelo dispondrá de una extensa dotación de ayudas para que nuestra conducción sea de agrado y contramos con:

• control de crucero inteligente
• detectores de ángulo muerto (vinculados a la alerta de proximidad al abrir las puertas)
• asistente de mantenimiento de carril
• la alerta de dirección contraria
• aviso de tráfico cruzado posterior
• integrado en los sensores de aparcamiento delanteros y traseros.

Pero como en todo coche nuevo que se precie la lista de opciones puede ser extensa y encarecer de manera excesiva el precio del coche y nuestro presupuesto, en este caso dispondremos eso sí de elementos interesantes como la vista virtual en 360º, o novedosos como el asistente de cambio automatizado de carril. Llegará a los concesionarios a finales de año y principios de 2025, pero hemos echo la prueba via WEB y da error de momento por lo que esperá un poco.

Mientras te dejamos un video del nuevo y flamante Ford Capri MY 2025:

 

Un Saludo.

@MadridMotorS