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Desde que Opel y Vauxhall fueron comprada por PSA y poco tiempo después paso a ser el gran grupo internacional Stellantis, se han convertido en una marca muy rentable a pesar de que se encontraban en numeros rojos y el gran beneficiado de todos no fue el exitoso Ampera-e que nos dejo antes de tiempo sino de la nueva generación del Opel Astra (Opel Astra EV) que ahora desarrollado sobre la misma plataforma que el Peugeot 308 del cual cuenta on casi todo salvo el logotipo, diseño del salpicadero del que hablaremos después y el diseño exterior, pero en sus tripas es todo un 308 asi sin más. La electrificación de ambos compactos era de esperar pero que funcionasen también era algo impensable y de ahi su exito comercial, probamos el 308 PHEv en un evento y aunque fue corta la prueba, sacamos conclusiones interesantes y la primera de ellas es que funcionan mejor que los Toyota en cuanto a rapidez sobre todo en Modo Sport, un modo que deberias tenerlo activo en todo momento salvo excepciones pequeñas como es la maniobra de aparcamiento. Por lo que este Astra es capaz de ofrecernos una autonomía de unos algo más de 400 kms, muy poco si tenemos en cuenta hacernos un viaje de algo más de 300kms ya que con 5 ocupantes, con mucho equipaje esa cifra se reducirá por completo y deberás olvidarte de adelantar logicamente, ahora bien si tu viaje son exactamente 190kms no tendrás problema salvo que cuando llegues recargalo de inmediato por si tienes que salir. Por otro laso se trata de un Compacto que tiene quizas casi los mismos años que el Golf en el mercado hablamoos de 32 años por los 40 del de Wolfsburgo. Pero en Stellantis han sido listos y mientras siguen mejorando los motores ICE de gasolina con las esperanza de que los llamados e-Fuel sean la salvación de estos, mientras la UE permitirá como una excepción los PHEV conocidos como Hybridos Enchufables.
Otra marcas o grupos como Stellantis han optadoo al menos sobre el papel indicar que abandonan los llamdos combustibles fosiles para implementar los motores electricos de ahí que Astra y e-308 sean 2 ejemplos en sus versiones de cinco puertas y familiar. Las diferencias entre un ICE y todo un electrico en cuanto a diseño es que son identicos salvo ligeras pinceladas en su carrocería y donde más lo notaremos es en sus llantas de aleación caracteristicas de estos modelos, en el caso del Astra contaremos con un frontal elegante gracias al Opel Vizor, paragolpes delantero al que se le ha dotado de un toque más deportivo y el calzado como deciamos formado por unas llantas de aleación de 18″ en acabado diamante o complemente en negro. Ya en su interior lo que más nos encanta son los asientos delanteros con sello AGR Active Sport, el salpicadero en cambio cuenta con 2 enormes pantallas de Pure Panel panoramicas de 10″, head-up display y todo ello como no de unos graficos correspondientes a la versión de este modelo que nos informarán con todo lujo de detalles.
Motorización:
- 1 Motor electrico
- Eje delantero
- Tracción delantera
- 156PS de potencia
- 270Nm de par motor
Puede que te parezca poco pero es que estos coches no están pensados para correr como un ICE un Hybrido o un PHEV y lo más interesante es que tan solo tiene 10 Nm más que el Peugeot e-308 y según datos del fabricante tiene hasta 416 kms de autonomía por lo que solo se ha incremntado en 16 km, para lograrlo se le ha dotado de una bateria de 54kWh de capacidad compuesta por un total de 102 celdas bien pensadas alojadas en 17 modulos. Anunciaron un consumo de 12,7kWh cada 100kms, por lo que la marca decia lo siguiente: «no sólo en el vehículo perfecto y eficiente para el uso diario, sino también en un compañero ideal que ahorra tiempo en los viajes más largos, ya sea con la carrocería de cinco puertas o con la familiar Sports Tourer», por lo que para cargar lo más rapido el coche necesitaremos un poste de corriente continua es de 100 kW y el cargador de a bordo trifásico alcanza los 11 kW.
Dispondremos de 3 modos de conducción unicos:
- Eco
- Normal
- Sport
Prestaciones:
Según el fabricante indicaba lo siguiente: «muchos otros coches eléctricos tienen una velocidad máxima limitada a 150 km/h o 160 km/h», por lo que según datos tecnicos tiene lo siguiente:
- Vel Máx. de 170km/h
Respecto a la habitabilidad iinterior cabe indicar que la versión de 5 puertas no interesa por un motivo de peso la capacidad de maletero ya que se ha visto reducido a la minima expresión pero no ocurre lo mismo con el Astra Sports Tourer Electric que nos ofrece 516 Litros de capacidad a los que hay que añadir un detalle y es que si se abaten los asientos aumenta los 1.533 Litros, pero si lo comparamos con la version ICE de Gasolina que disponde de 597 Litros y 1.634 Litros, la diferencia es notable pero hay que tener en cuenta que son casi 100 Litros. En el caso de esta versión, si que se puede decir que se complementará con el tope de gama el Opel Astra GSe, que te hablaremos después, este Astra EV será una gran alternativa para ciudad o pueblos pequeño ara desplazarse entre pueblos tan solo recargando bateria, pero su precio será más caro que el GSe.
Un Saludo
@MadridMotorS
